SR Suntour NEX SF20 Federgabel 28 Zoll für Scheibenbremse, 63 mm Federweg, Schaft 255 mm, schwarz

SR Suntour NEX SF20, 28 Zoll

Eine Federgabel für Trekking- und Cityräder in 28 Zoll — mit 63 Millimetern Federweg, Ölbedämpfung, hydraulischem Lockout und Post-Mount-Aufnahme für Scheiben bis 180 Millimeter. Schaft 1 1/8 Zoll in 255 Millimetern, mit 9-mm-Schnellspanner. In Schwarz.

Wofür die NEX gemacht ist

Die NEX ist SR Suntours Baureihe für Trekking-, City- und Alltagsräder — nicht fürs Gelände.

Mit 63 Millimetern Federweg ist sie deutlich kürzer ausgelegt als eine Mountainbike-Gabel, die bei 100 bis 160 Millimetern liegt.

Wofür das reicht: Kopfsteinpflaster, Bordsteinkanten, ausgefahrene Feld- und Waldwege, Schlaglöcher.

Wofür nicht: Sprünge, Trails und Geländeeinsatz.

Was Sie davon merken: Hände und Schultern ermüden auf längeren Strecken spürbar weniger. Bei einem Rad, das täglich über schlechten Asphalt gefahren wird, ist das der Unterschied zwischen ankommen und ankommen wollen.

Zum Gewicht — offen gesagt

Die Gabel wiegt rund 2,6 Kilogramm. Das ist viel.

Zum Vergleich: Eine Mountainbike-Federgabel liegt bei 1,5 bis 2 Kilogramm, eine Alu-Starrgabel bei unter einem.

Woran das liegt: Gabelkrone und Standrohre bestehen aus Stahl. Das ist bei einer Trekkinggabel dieser Preisklasse üblich — Stahl ist robust, günstig und für den Alltagseinsatz vollkommen ausreichend.

Was daraus folgt: Wenn Sie von einer Starrgabel umrüsten, wird das Rad vorn spürbar schwerer. Beim Anheben und beim Anfahren merkt man es.

Was Sie dafür bekommen: Komfort auf jedem Meter schlechten Belags — und das wirkt sich auf längeren Strecken stärker aus als ein Kilogramm mehr.

Vor der Bestellung: die Schaftlänge

Das ist bei einer Federgabel die entscheidende Prüfung — und die häufigste Fehlerquelle.

Die Schaftlänge beträgt 255 Millimeter. Das ist die Länge des Rohrs, das durch das Steuerrohr des Rahmens läuft.

Was Sie messen müssen: Die Länge Ihres Steuerrohrs, plus die Bauhöhe des Steuersatzes oben und unten, plus die Spacer und den Vorbau, die Sie fahren möchten.

Was daraus folgt: Ein zu kurzer Schaft ist nicht verwendbar. Ein zu langer lässt sich kürzen — das ist der übliche Weg, und er ist irreversibel.

Ein wichtiger Hinweis dazu: Kürzen Sie nicht zu knapp. Der Schaft muss über dem Vorbau noch genug Material haben, damit die Klemmung vollständig greift — und wenn Sie später eine höhere Lenkerposition möchten, brauchen Sie die Reserve.

Zum Schaftdurchmesser: 1 1/8 Zoll entspricht 28,6 Millimetern — das lange Zeit verbreitete Maß, gewindelos in Ahead-Bauart.

Was Sie dabei prüfen sollten: Viele modernere Rahmen haben ein konisches Steuerrohr, das unten auf 1,5 Zoll aufgeweitet ist. Dort passt ein durchgehender 1 1/8-Zoll-Schaft nicht ohne Weiteres. Schauen Sie, ob Ihr vorhandener Gabelschaft über die ganze Länge gleich dick ist.

Der Offset von 44 mm

Das ist der Wert, der über das Lenkverhalten entscheidet — und der beim Gabelkauf am häufigsten übersehen wird.

Was Offset bedeutet: Der Versatz der Radachse gegenüber der verlängerten Steuerrohrachse. Auch Vorbiegung oder Rake genannt.

Warum er zählt: Zusammen mit dem Lenkwinkel bestimmt er den Nachlauf — und der entscheidet, wie ruhig oder wie wendig sich das Rad lenken lässt.

Was ein größerer Offset bewirkt: weniger Nachlauf, wendigeres Lenkverhalten.

Ein kleinerer: mehr Nachlauf, ruhigerer Geradeauslauf.

Was daraus folgt: Wenn Sie eine vorhandene Gabel ersetzen, sollte der Offset ähnlich sein. Eine deutliche Abweichung verändert das Fahrverhalten spürbar — und nicht immer zum Besseren.

Messen Sie den Offset Ihrer vorhandenen Gabel oder nennen Sie uns Rad und Baujahr, dann prüfen wir es.

Bremse und Achse

Die Bremsaufnahme: Post Mount, für Bremsscheiben bis 180 Millimeter.

Was Post Mount bedeutet: Der Bremssattel wird mit zwei Schrauben direkt in Gewinde an der Gabel geschraubt — die Schraubrichtung verläuft parallel zur Bremsscheibe.

Zur Abgrenzung: Bei IS — International Standard — sitzen die Aufnahmen quer, und es braucht einen Adapter. Bei Flat Mount, dem Standard an modernen Rennrädern, ist die Aufnahme flacher ausgeführt.

Was Sie prüfen sollten: Welche Aufnahme Ihr Bremssattel hat und welche Scheibengröße Sie fahren. Größer als 180 Millimeter ist nicht zulässig — die Gabel ist auf diese Kraft ausgelegt.

Die Achse: 9-Millimeter-Schnellspanner, im Lieferumfang enthalten.

Was daraus folgt: Ihr Vorderrad muss eine Schnellspannnabe haben. Ein Laufrad mit Steckachse — 12 oder 15 Millimeter — passt nicht.

Wie Sie es prüfen: Schauen Sie sich Ihre Vorderradnabe an. Ein Schnellspanner hat einen Hebel und läuft als dünner Spieß durch die Hohlachse.

Lockout und Vorspannung

Der hydraulische Lockout sperrt die Federung.

Wofür das gebraucht wird: Auf glattem Asphalt und im Wiegetritt arbeitet eine Federgabel unnötig mit. Jeder Federweg, der beim Treten entsteht, ist Energie, die nicht in den Vortrieb geht.

Was daraus folgt: Auf der geraden Strecke sperren, auf schlechtem Belag öffnen.

Ein Hinweis: Ob eine Fernbedienung am Lenker dazugehört, geht aus unseren Angaben nicht hervor — der Lieferumfang nennt Gabel und Schnellspanner. Wir klären es auf Anfrage.

Die Vorspannung ist einstellbar. Damit passen Sie die Federhärte an Ihr Gewicht an.

Wie Sie es einstellen: So, dass die Gabel unter Ihrem Gewicht im Sitzen etwas einsinkt — aber noch genug Reserve bleibt.

Was bei zu harter Einstellung passiert: Die Gabel spricht kaum an, und der Federweg wird nie genutzt.

Bei zu weicher: Sie sackt durch und schlägt bei größeren Schlägen durch.

Zur Dämpfung: Die Gabel ist ölgedämpft. Zug- und Druckstufe sind nicht separat einstellbar — die Abstimmung ist ab Werk festgelegt. Für den Alltagseinsatz ist das die passende Auslegung; wer eine Gabel selbst abstimmen möchte, braucht eine höhere Baureihe.

Zum Einbau

Wir empfehlen die Fachwerkstatt. Ein Gabelwechsel ist mehr als ein Austausch: Der Steuersatz muss ausgebaut, der Schaft abgelängt und der Gabelkonus neu aufgepresst werden.

Das Ablängen des Schafts braucht einen sauberen, geraden Schnitt — schräg abgetrennt sitzt der Vorbau nicht sauber.

Der Gabelkonus muss von der alten Gabel abgezogen und auf die neue aufgepresst werden. Dafür gibt es eigenes Werkzeug.

Und die Kralle oder der Expander im Schaft gehört eingesetzt — über sie wird das Steuersatzspiel eingestellt.

Beim Zusammenbau die Reihenfolge beachten: Erst die Vorbaukappe oben anziehen, bis das Steuersatzspiel verschwindet — dann erst die Klemmschrauben am Schaft.

Nach dem Einbau prüfen: Ist das Steuersatzspiel eingestellt? Vorderradbremse ziehen und das Rad vor- und zurückbewegen — ein Klacken bedeutet Spiel. Federt die Gabel frei? Und läuft die Bremsscheibe schleiffrei?

Zur Pflege: Wischen Sie die Standrohre nach jeder Fahrt ab. Sand am Rohr ist die häufigste Ursache für verschlissene Dichtungen — und bei Stahlstandrohren gehört zusätzlich auf Korrosion geachtet.

Technische Daten

Hersteller: SR Suntour
Baureihe: NEX
Modell: SF20 NEX DS
Art: Federgabel, gedämpft
Laufradgröße: 28 Zoll / 700C
Federweg: 63 mm
Dämpfung: Öl
Einstellungen: hydraulischer Lockout, Vorspannung
Zug- und Druckstufe: nicht einstellbar
Schaft: 1 1/8 Zoll Ahead, gewindelos
Schaftlänge: 255 mm
Offset: 44 mm
Standrohre: Ø 28 mm, Material STKM
Tauchrohre: 108 mm
Gabelkrone: Stahl
Bremsaufnahme: Post Mount, Scheiben bis 180 mm
Achse: 9-mm-Schnellspanner, im Lieferumfang
Gewicht: ca. 2,6 kg
Farbe: schwarz
Einsatzbereich: Trekking-, City- und Alltagsräder
Nicht geeignet für: Gelände und Sprünge, konische Steuerrohre, Steckachsnaben, Scheiben über 180 mm
Fernbedienung für den Lockout: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Reifenfreiheit und Aufnahmen für Schutzblech: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Einbau: Fachwerkstatt empfohlen — Schaft ablängen und Gabelkonus umsetzen
Hersteller-Artikelnummer: SF20-NEX-DS-LO 700C TS 255/0
Lieferumfang: eine Federgabel mit 9-mm-Schnellspanner

Weitere Federungsteile finden Sie in unserer Kategorie Federung und unter Teile. Für Gabelwechsel und Steuersatzservice ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.