Magura Bremszylinder für HS33, HS22 und HS11 hydraulische Felgenbremsen, M6 und M8, silber
Magura Bremszylinder für HS33, HS22 und HS11
Der Bremszylinder ist das Bauteil, das am Rahmen sitzt und den Bremsschuh gegen die Felge drückt. Dieses Originalersatzteil passt an Maguras hydraulische Felgenbremsen HS33, HS22 und HS11 und ist für Befestigungssockel mit M6- und M8-Gewinde ausgelegt. In Silber.
M6 oder M8 – das Maß, das über die Montage entscheidet
Das Kürzel im Titel sieht nach einer Nebenangabe aus, ist aber der Punkt, an dem eine Bestellung gelingt oder scheitert.
M6 und M8 bezeichnen die Gewindegröße der Befestigungsschraube — also die Schraube, mit der der Zylinder am Bremssockel des Rahmens verschraubt wird. M6 hat sechs Millimeter Gewindedurchmesser, M8 acht.
Warum es beide gibt: Magura hat die HS-Reihe über Jahrzehnte gebaut, und die Befestigung wurde im Lauf der Zeit angepasst. Ältere Rahmen und Gabeln haben teils andere Sockel als neuere.
Diese Ausführung deckt beide Maße ab — das vereinfacht die Auswahl erheblich. Trotzdem lohnt der Blick vor der Bestellung:
So prüfst du es: Schau dir die Schraube an, mit der dein vorhandener Zylinder befestigt ist. Miss den Gewindedurchmesser oder vergleiche mit einer bekannten Schraube. Alternativ hilft der Schlüsselweg des Schraubenkopfs als Anhaltspunkt.
Der zweite Punkt betrifft die Vier-Loch-Aufnahme. Magura-Felgenbremsen sitzen auf einem eigenen Sockelsystem am Rahmen — nicht auf den Cantilever-Sockeln, die V-Brakes verwenden. Wenn dein Rahmen nur Cantilever-Sockel hat, brauchst du zusätzlich einen Adapter. Sag uns Bescheid, was du hast, dann klären wir es vor der Bestellung.
Was der Zylinder tut – und wann er fällig ist
Bei einer hydraulischen Felgenbremse gibt es zwei Enden. Im Bremsgriff sitzt der Geberkolben, der beim Ziehen Druck aufbaut. Im Bremszylinder sitzt der Nehmerkolben, der diesen Druck in Bewegung umsetzt und den Bremsschuh gegen die Felgenflanke drückt.
Der Zylinder ist damit das Bauteil, das die eigentliche Arbeit verrichtet — und dabei am ungünstigsten sitzt: tief am Rad, direkt im Spritzwasser, und bei jedem Bremsvorgang von der Felge erwärmt.
Drei Anzeichen dafür, dass er fällig ist:
Ölaustritt. Feuchte oder ölige Stellen am Zylinder, ein Film auf der Felgenflanke oder Öl auf dem Bremsschuh. Das ist der eindeutigste Fall — und der gefährlichste, denn Öl auf der Bremsfläche setzt die Bremswirkung drastisch herab.
Der Kolben kommt nicht zurück. Nach dem Loslassen soll der Bremsschuh von der Felge abheben. Bleibt er anliegen oder kommt nur zögerlich zurück, ist der Kolben verharzt oder die Dichtung hart geworden. Man merkt es daran, dass die Bremse schleift.
Der Druckpunkt wandert. Wenn der Hebel bei gleichbleibendem Zustand mal früher, mal später greift, hat das System entweder Luft oder eine undichte Stelle.
Ein Hinweis zur Gelegenheit: Wenn ein Zylinder undicht ist, hat der andere dieselben Betriebsjahre hinter sich. Es lohnt sich meist, beide zu tauschen — der Arbeitsaufwand fürs Entlüften fällt ohnehin nur einmal an, und ein ungleiches Paar bremst ungleichmäßig.
Nach dem Wechsel: entlüften und einstellen
Ein Zylindertausch bedeutet, das geschlossene Hydrauliksystem zu öffnen — und danach müssen zwei Dinge gemacht werden.
Entlüften. Beim Öffnen gelangt Luft ins System, und Luft lässt sich im Gegensatz zu Öl zusammendrücken. Sie erzeugt genau den schwammigen Druckpunkt, den man loswerden wollte. Dafür braucht es ein Entlüftungsset und das richtige Öl.
Und hier der Punkt, der nicht verhandelbar ist: Magura arbeitet mit Mineralöl, nicht mit DOT-Bremsflüssigkeit. Die beiden dürfen nie vermischt werden — DOT greift die Dichtungen eines Mineralölsystems an, und der Schaden zeigt sich erst nach Wochen. Dann ist die ganze Bremse hin, nicht nur der neue Zylinder.
Einstellen. Der Abstand zwischen Bremsschuh und Felge wird nach dem Einbau justiert — gleichmäßig auf beiden Seiten, sodass die Schuhe mittig auf der Flanke stehen und beim Loslassen frei kommen. Bei einer Felgenbremse ist das zusätzlich davon abhängig, wie gerade das Laufrad läuft: Ein Höhenschlag wirkt sich hier unmittelbar aus.
Bring das Rad gern vorbei — wir tauschen die Zylinder, entlüften mit dem richtigen Öl, stellen die Bremsschuhe ein und prüfen bei der Gelegenheit die Felgenflanke auf Verschleiß.
Technische Daten
Produkt: Magura Bremszylinder, Originalersatzteil
Passend für: Magura HS33, HS22 und HS11 hydraulische Felgenbremsen
Befestigung: für Sockel mit M6- und M8-Gewinde
Bremsflüssigkeit des Systems: Mineralöl, kein DOT
Farbe: silber
Nicht enthalten: Bremsschuhe, Bremsleitung, Bremsgriff, Entlüftungsset, Mineralöl
Hersteller-Artikelnummer: 0724478
Lieferumfang: ein Bremszylinder
Häufige Fragen
Was bedeutet M6/M8? Die Gewindegröße der Befestigungsschraube. Diese Ausführung ist für beide Maße ausgelegt — schau dir im Zweifel die Schraube an deinem vorhandenen Zylinder an.
Wie viele brauche ich? Der Preis gilt für einen Zylinder. Eine Bremse hat zwei — und wenn einer undicht ist, hat der andere dieselben Jahre hinter sich. Der Tausch beider lohnt sich meist, weil das Entlüften ohnehin nur einmal anfällt.
Passt er an meinen Rahmen? Magura-Felgenbremsen brauchen die Vier-Loch-Aufnahme. Hat dein Rahmen nur Cantilever-Sockel, ist zusätzlich ein Adapter nötig. Nenn uns dein Rad, dann klären wir es.
Sind Bremsschuhe dabei? Nein. Der Lieferumfang umfasst den Zylinder — Bremsschuhe, Leitung und Öl kommen dazu.
Kann ich normale Bremsflüssigkeit verwenden? Nein, auf keinen Fall. Magura arbeitet mit Mineralöl — DOT greift die Dichtungen an und zerstört das System.
Bremsenservice in unserer Werkstatt: Wir tauschen die Zylinder, entlüften mit dem richtigen Öl, stellen die Bremsschuhe ein und prüfen die Felgenflanke auf Verschleiß. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Bremsenteile findest du in unserer Kategorie Bremsen und unter Teile. Für Bremsenservice, Entlüften und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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