Enduro Bearings BB MR 18307 LLU/LLB Rillenkugellager 18 × 30 × 7 mm, ABEC 5, C3

Enduro Bearings MR 18307 – Rillenkugellager 18 × 30 × 7 mm

Ein gedichtetes Radiallager mit 18 mm Innendurchmesser, 30 mm Außendurchmesser und 7 mm Breite. Die Laufringe bestehen aus 52100 Chromstahl, die Kugeln entsprechen der Güteklasse Grade 10, gefertigt wird nach ABEC 5 mit erhöhter Lagerluft C3. Ab Werk ist es zu 90 Prozent mit hochdruckfestem, wasserabweisendem Synthesefett gefüllt. Eingesetzt wird es als Nabenlager sowie als Innenlagerlager bei älteren Vierkant-Tretlagern.

18 mm innen – und warum die Markierung „6903" hier in die Irre führt

Das ist der Punkt, an dem bei diesem Lager am häufigsten falsch bestellt wird. Enduro weist ausdrücklich darauf hin, dass das MR 18307 regelmäßig Lager ersetzt, die in Vorderradnaben von DT Swiss, Giant und Bontrager mit **6903** gekennzeichnet sind — sein Innendurchmesser ist dabei aber **1 mm größer** als beim genormten 6903, das 17 mm misst. Wer also die Prägung auf dem alten Lager liest und daraufhin ein 6903 bestellt, bekommt möglicherweise ein Lager, das nicht auf die Achse passt; wer umgekehrt dieses hier in einen echten 17-mm-Sitz zwingen will, kommt gar nicht erst hinein. Die Konsequenz ist einfach: **Miss nach, statt zu lesen.** Innendurchmesser, Außendurchmesser und Breite mit dem Messschieber prüfen, und im Zweifel die Achse messen, auf der das Lager sitzt. Bei einem eingepressten Bauteil ist ein Millimeter kein Rundungsfehler.

C3 oder CN – die Lagerluft muss zum Lagersitz passen

Die Lagerluft beschreibt das eingebaute Spiel zwischen Kugeln und Laufbahnen, und sie ist keine Qualitätsangabe, sondern eine Anpassung an den Einbau. Beim Einpressen zieht sich der Außenring geringfügig zusammen und verringert dieses Spiel — je strammer der Sitz, desto stärker. Genau deshalb gibt Enduro für dieses Lager **C3** an, also erhöhte Lagerluft: Sie ist für **engere Presssitze** gedacht und bringt die Reserve mit, damit das Lager im eingebauten Zustand nicht auf Vorspannung läuft. Die Normalklasse CN wählt man umgekehrt, wenn der Sitz eher locker ist — etwa in einem Nabengehäuse, das schon mehrere Lagerwechsel hinter sich hat und dadurch minimal ausgeweitet ist. Wenn du unsicher bist, welche Variante dein Sitz braucht: Ein Lager, das sich von Hand hineinschieben lässt, ist ein Fall für CN; eines, das die Presse braucht, für C3.

Zwei verschiedene Dichtungen – und die richtige Einbaurichtung

Die beiden Seiten des Lagers sind nicht gleich gedichtet. Außen sitzt eine **LLU**-Dichtung: eine vollflächig anliegende Doppellippe, die in einer Mikronut läuft und damit zusätzlich ein Labyrinth bildet — maximaler Schutz gegen Spritzwasser und Schmutz. Innen sitzt eine **LLB**-Dichtung mit leichterem Anpressdruck, die vor allem die Fettfüllung im Lager hält und dabei weniger Reibung erzeugt. Für dich heißt das beim Einbau: Die LLU-Seite gehört nach außen. Wer das Lager verkehrt herum einpresst, bekommt technisch ein funktionierendes Lager, aber die schwächere Dichtung zeigt dann dorthin, wo das Wasser herkommt. Und der Vollständigkeit halber: Immer über den Außenring einpressen, nie über den Innenring — sonst läuft die Presskraft über die Kugeln.

Technische Daten

Produktart: Rillenkugellager, gedichtet
Modell: BB MR 18307 LLU/LLB
Innendurchmesser: 18 mm
Außendurchmesser: 30 mm
Breite: 7 mm
Abdichtung: Doppellippe mit Labyrinth, LLU außen, LLB innen
Lagerluft: C3 (für engere Lagersitze)
Toleranzklasse: ABEC 5
Laufringe: 52100 Chromstahl
Kugeln: Güteklasse Grade 10
Schmierung: 90 % Füllung mit Hochdruck-Synthesefett
Typische Verwendung: Nabenlager, Innenlager älterer Vierkant-Tretlager
Hersteller: Enduro Bearings
Verpackungseinheit: 1 Stück

Dasselbe Lager mit 15 mm Innendurchmesser ist das Enduro Bearings MR 15307 in 15 × 30 × 7 mm. Weitere Lager, Konen und Dichtungen findest du bei den Ersatzteilen für Naben. Lagerwechsel und Nabenservice übernimmt unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd.