Enduro Bearings Steuersatzlager aus Edelstahl, 40,5 x 49,5 x 6,5 mm, 45°/45° Schrägkugellager

Enduro Bearings Steuersatzlager in 40,5 × 49,5 × 6,5 mm

Ein Schrägkugellager aus Edelstahl als Ersatz für das Lager im Steuersatz — mit den Maßen 40,5 × 49,5 × 6,5 Millimeter und einem Lagersitz von 45 Grad innen und 45 Grad außen. Herstellerbezeichnung ACB 4545 405495 SS.

Was der Steuersatz macht

Das ist bei diesem Teil die Grundlage — und die Funktion wird selten erklärt.

Wo der Steuersatz sitzt: Im Steuerrohr — dort, wo der Gabelschaft durch den Rahmen läuft.

Was er leistet: Er lagert die Gabel drehbar im Rahmen.

Wie er aufgebaut ist: Mit zwei Lagern — eines oben, eines unten.

Was diese Lager leisten müssen:

Sie tragen das Gewicht. Alles, was auf dem Lenker lastet, läuft durch sie.

Und sie nehmen Schläge auf. Bei jeder Bordsteinkante wird das Vorderrad nach oben gedrückt — und die Kraft geht durch den Steuersatz in den Rahmen.

Und dabei müssen sie sich drehen lassen. Leichtgängig und spielfrei.

Was daraus folgt: Der Steuersatz gehört zu den am stärksten belasteten Lagerstellen am Rad — und er sitzt zugleich dort, wo vom Vorderrad Wasser und Schmutz hochkommen.

Warum ein Schrägkugellager

Das ist bei diesem Lager das technische Merkmal — und der Grund, warum ein gewöhnliches Rillenkugellager hier nicht passt.

Was ein normales Kugellager kann: Es nimmt Kräfte senkrecht zur Achse auf — also radial.

Was am Steuersatz zusätzlich anliegt: Kräfte entlang der Achse — also axial.

Woher die kommen: Vom Gewicht auf dem Lenker und von Schlägen von unten.

Was ein Schrägkugellager anders macht: Die Laufbahnen stehen schräg — und dadurch nimmt es beide Kraftrichtungen zugleich auf.

Was 45 Grad innen und 45 Grad außen bedeuten: Die Winkel der beiden Lagersitze — innen zum Gabelkonus, außen zur Steuersatzschale.

Warum das genau stimmen muss: Das Lager sitzt zwischen zwei schrägen Flächen. Stimmt der Winkel nicht, liegt es nur auf einer Kante auf — und dann trägt es punktuell statt flächig.

Was daraus folgt: Ein Lager mit falschem Winkel läuft schwer, schlägt sich schnell aus — und beschädigt im ungünstigsten Fall den Gabelkonus oder die Schale.

Zur Einordnung: Verbreitet sind neben 45°/45° auch 36°/45° und weitere Kombinationen.

Vor der Bestellung: drei Maße und zwei Winkel

Das ist die entscheidende Prüfung — und bei einem Steuersatzlager gibt es keinen Toleranzbereich.

Die drei Maße:

Der Innendurchmesser: 40,5 Millimeter.

Der Außendurchmesser: 49,5 Millimeter.

Und die Höhe: 6,5 Millimeter.

Wie Sie messen: Mit einem Messschieber am ausgebauten Lager — Innen- und Außendurchmesser über die Stirnseite, die Höhe über die Kante.

Ein wichtiger Hinweis: Messen Sie am alten Lager, nicht am Steuerrohr.

Warum: Der Innendurchmesser des Steuerrohrs entspricht nicht dem Außendurchmesser des Lagers — dazwischen sitzt die Steuersatzschale.

Die beiden Winkel: 45 Grad innen und 45 Grad außen.

Wie Sie die erkennen: Sie stehen in aller Regel auf dem alten Lager eingeprägt — zusammen mit den Maßen.

Was Sie sonst tun können: Die Bezeichnung Ihres Steuersatzes nachschlagen. Hersteller wie Acros, FSA, Cane Creek und Ritchey weisen die Lagermaße in ihren Unterlagen aus.

Ein Hinweis zur Einbaulage: Steuersatzlager sind nicht symmetrisch.

Was daraus folgt: Sie haben eine definierte Ober- und Unterseite — und falsch herum eingesetzt laufen sie nicht sauber.

Und ein Punkt, der übersehen wird: Oberes und unteres Lager unterscheiden sich bei den meisten Steuersätzen.

Was Sie prüfen sollten: Ob Sie das obere, das untere oder beide brauchen — und messen Sie beide getrennt.

Nennen Sie uns Rad und Steuersatz, oder bringen Sie das ausgebaute Lager vorbei. Wir messen es und gleichen es ab — bei einem Passteil dieser Art ist das schneller erledigt als eine Rücksendung.

Warum Edelstahl

Das ist bei diesem Lager die Materialangabe — und sie zählt an dieser Stelle mehr als anderswo.

Wo das untere Steuersatzlager sitzt: Direkt über der Gabelkrone — und damit im Spritzbereich des Vorderrads.

Was dort ankommt: Regenwasser, Straßenschmutz und im Winter Streusalz.

Was mit einem gewöhnlichen Lagerstahl passiert: Er rostet — und ein rostendes Lager läuft rau.

Woran Sie das merken: Die Lenkung rastet in der Geradeausstellung ein. Man spürt es beim Rangieren — und beim Freihändigfahren wird es deutlich.

Was Edelstahl leistet: Er korrodiert nicht — auch nicht, wenn die Dichtung einmal Wasser durchlässt.

Was Sie dafür in Kauf nehmen: Edelstahl ist etwas weicher als hochwertiger Lagerstahl — bei einem Steuersatzlager fällt das gegenüber der Korrosionsbeständigkeit kaum ins Gewicht.

Für wen das besonders sinnvoll ist: Für Räder, die ganzjährig gefahren werden — Alltagsräder, Pendlerräder und alles, was im Winter draußen steht.

Wann ein Wechsel ansteht

Woran Sie ein defektes Steuersatzlager erkennen:

Die Lenkung rastet. Sie bleibt in der Geradeausstellung hängen — das ist der eindeutigste Befund.

Warum das passiert: Die Kugeln haben sich in die Laufbahn eingedrückt. Fachlich heißt das Brinelling — und es entsteht durch dauerhafte Belastung in einer Position.

Es knackt. Beim Bremsen und beim Wiegetritt.

Und es gibt Spiel.

Wie Sie das prüfen: Vorderradbremse ziehen und das Rad vor- und zurückbewegen. Ein Klacken bedeutet Spiel.

Ein wichtiger Hinweis zur Diagnose: Ein Klacken hat mehrere mögliche Ursachen.

Was Sie zuerst prüfen sollten: Ob die Vorbaukappe richtig angezogen ist.

Warum: Sie stellt das Lagerspiel ein. Ein loser Steuersatz ist häufig nur falsch eingestellt — und nicht defekt.

Und was ebenfalls infrage kommt: Eine lose Vorbauklemmung — oder ein Spiel in der Bremssattelbefestigung.

Und der entscheidende Punkt: Ein Steuersatz, der mit Spiel gefahren wird, schlägt die Lagersitze im Rahmen aus.

Was daraus folgt: Bei einem Aluminiumrahmen ist das ein erheblicher Schaden — bei einem Carbonrahmen ein sehr teurer.

Bringen Sie das Rad gern vorbei, sobald die Lenkung sich verändert. Ein rechtzeitig gewechseltes Lager kostet 35 Euro — ein ausgeschlagenes Steuerrohr ein Vielfaches.

Zum Einbau

Der Wechsel bedeutet, das Cockpit zu zerlegen und die Gabel auszubauen — und das ist Werkstattarbeit.

Was dabei anfällt:

Vorbau und Lenker lösen. Bei einem Rad mit innenliegender Leitungsführung ist das aufwendiger — die Leitungen müssen geführt bleiben.

Die Gabel ausbauen.

Das alte Lager entnehmen und die Lagersitze reinigen.

Und die Sitze prüfen. Auf Riefen und Ausschlagungen.

Warum das zählt: Ein neues Lager in einem ausgeschlagenen Sitz hält nicht lange.

Beim Einbau:

Die Einbaulage beachten. Ober- und Unterseite sind definiert.

Die Sitze leicht fetten. Das erleichtert den Einbau und schützt vor Korrosion an der Kontaktfläche.

Und gerade einsetzen. Ein verkantetes Lager läuft schwer und beschädigt den Sitz.

Nach dem Einbau einstellen:

Die Vorbaukappe anziehen, bis das Spiel verschwindet — dann erst die Klemmschrauben am Gabelschaft.

Warum die Reihenfolge zählt: Umgekehrt lässt sich das Lagerspiel nicht mehr einstellen.

Und die Einstellung prüfen: Die Lenkung muss leichtgängig und spielfrei sein — beides zugleich.

Wie Sie das prüfen: Das Vorderrad anheben. Die Gabel sollte durch ihr eigenes Gewicht zur Seite fallen — dann ist sie nicht zu fest. Und beim Vor-Zurück-Test darf nichts klacken.

Nach den ersten Fahrten nachprüfen. Ein neuer Steuersatz setzt sich.

Wir übernehmen den Wechsel gern und prüfen dabei Lagersitze und Gabelkonus mit — bei einem Cockpit, das ohnehin zerlegt ist, ist das der sinnvolle Zeitpunkt.

Zur Pflege

Was Sie vermeiden sollten: Hochdruckreiniger im Bereich des Steuerrohrs.

Warum: Wasser, das an einer Lagerdichtung vorbeigedrückt wird, spült das Fett heraus — und dann läuft auch ein Edelstahllager trocken.

Und ein praktischer Hinweis: Lassen Sie den Steuersatz bei jeder größeren Inspektion mit prüfen. Ein Lager, das rechtzeitig neu gefettet wird, hält deutlich länger.

Technische Daten

Hersteller: Enduro Bearings
Bezeichnung: ACB 4545 405495 SS
Produkt: Steuersatzlager
Bauart: Schrägkugellager, gedichtet
Innendurchmesser: 40,5 mm
Außendurchmesser: 49,5 mm
Höhe: 6,5 mm
Lagersitz innen: 45 Grad
Lagersitz außen: 45 Grad
Material: Edelstahl
Eigenschaften: korrosionsbeständig, nimmt radiale und axiale Kräfte auf
Einbaulage: definiert — Ober- und Unterseite beachten
Nicht geeignet für: Steuersätze mit abweichenden Maßen oder Winkeln
Einbau: Fachwerkstatt empfohlen — Gabelausbau erforderlich
Hersteller-Artikelnummer: EB10011
Lieferumfang: ein Lager

Weitere Lager und Steuersatzteile finden Sie in unserer Kategorie Steuersätze und unter Teile. Für Steuersatzservice, Lagerwechsel und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.