DT Swiss 350 Vorderradnabe mit Nabendynamo, 12 x 100 mm, 24 Loch, Centerlock, Straightpull, schwarz
DT Swiss Vorderradnabe mit Nabendynamo
Eine Vorderradnabe mit integriertem Dynamo für Räder mit Steckachse: 12 × 100 Millimeter, 24 Speichenlöcher, Centerlock-Bremsscheibenaufnahme, Straightpull-Speichen. Gewicht 376 Gramm, schwarz. Geliefert wird die Nabe einzeln — ohne Felge, Speichen und Nippel.
Nabendynamo – Licht, das immer da ist
Ein Nabendynamo erzeugt Strom aus der Drehbewegung des Vorderrads. Im Nabengehäuse sitzen Magnete und Spulen — es gibt keine Reibrolle, nichts, was am Reifen anliegt, und nichts, was ein- oder ausgeklappt werden müsste.
Der Unterschied zu Akkuleuchten liegt nicht in der Helligkeit, sondern in der Verlässlichkeit:
Es ist immer da. Kein Laden, kein Batteriewechsel, kein Gerät, das man abends vergisst. Wer regelmäßig in der Dämmerung unterwegs ist, kennt den Moment, in dem die Lampe im Rucksack liegt — mit Nabendynamo gibt es ihn nicht.
Es funktioniert bei Kälte. Akkus und Knopfzellen verlieren bei Frost deutlich an Leistung. Ein Dynamo nicht.
Es lässt sich nicht stehlen. Eine Steckleuchte nimmt man mit oder verliert sie. Eine fest verkabelte Anlage bleibt am Rad.
Und der Rollwiderstand? Das ist die Frage, die alle stellen. Moderne Nabendynamos kosten bei eingeschaltetem Licht wenige Watt — spürbar ist das vor allem im direkten Vergleich, nicht im Alltag. Bei ausgeschaltetem Licht dreht die Nabe nahezu frei; ein Restwiderstand bleibt, weil sich die Magnete an den Spulen vorbeibewegen, aber er liegt in einer Größenordnung, die von Reifendruck und Kettenpflege deutlich übertroffen wird.
Für wen sich das lohnt: für Pendler, für Reiseräder, für jedes Rad, das ganzjährig und bei jedem Wetter gefahren wird. Wofür es sich nicht lohnt: für ein reines Schönwetterrad, das nur bei Tageslicht bewegt wird — dort ist eine Steckleuchte leichter und günstiger.
Straightpull – warum diese Nabe andere Speichen braucht
Das ist bei diesem Artikel die Angabe, die über den ganzen Laufradbau entscheidet.
Klassische Speichen haben am Nabenende einen um neunzig Grad gebogenen Kopf — den J-Bogen. Er wird von innen durch ein Loch im Nabenflansch gesteckt und hakt sich dort ein.
Straightpull-Speichen sind gerade. Sie haben keinen Bogen, sondern werden von außen in eine passgenaue Aufnahme im Flansch eingesetzt.
Der Vorteil liegt genau an der Stelle, an der die meisten Speichen brechen: Der J-Bogen ist eine Sollbruchstelle. Er wird beim Biegen kaltverformt, was das Material an dieser Stelle vorbelastet — und im Betrieb arbeitet die Speiche dort bei jeder Umdrehung minimal. Eine gerade Speiche hat diese Schwachstelle nicht: Die Kraft läuft in einer geraden Linie vom Nippel bis zum Nabenflansch.
Was das für dich bedeutet: Du brauchst Straightpull-Speichen. J-Bogen-Speichen passen nicht, auch nicht mit Gewalt — die Aufnahme im Flansch ist anders geformt. Und wenn dir unterwegs eine Speiche bricht, ist Ersatz seltener zu bekommen als beim Standardformat.
Und ein zweiter Punkt: Diese Nabe hat 24 Speichenlöcher. Die Felge muss dieselbe Zahl haben — 24 Loch ist an Rennrad- und Gravel-Laufrädern üblich, an Trekkingrädern findet man häufiger 32 oder 36.
Was du für ein fertiges Laufrad noch brauchst
Diese Nabe ist ein Bauteil, kein Laufrad. Zum fertigen Rad fehlen Felge, Speichen und Nippel — und die Arbeit, alles zu einem tragfähigen Laufrad zu verbinden.
Die Felge muss 24 Loch haben und zu deinem Einsatz passen — Breite, Höhe, tubeless-tauglich oder nicht.
Die Speichen müssen Straightpull sein, und ihre Länge wird berechnet: aus Felgendurchmesser, Nabenmaßen und Einspeichmuster. Eine Speiche, die zwei Millimeter zu lang ist, stößt ins Felgenband; zwei zu kurz, und sie greift nicht sauber ins Nippelgewinde.
Die Spannung entscheidet über die Haltbarkeit. Ein Laufrad hält nicht durch die Felge, sondern durch die gleichmäßige Vorspannung aller Speichen — sie wird gemessen, nicht geschätzt.
Bring uns die Nabe und sag uns, wofür das Laufrad gedacht ist, dann suchen wir die passende Felge, rechnen die Speichenlängen und speichen ein. Das ist Handarbeit — und bei einer Nabe dieser Preisklasse die falsche Stelle zum Improvisieren.
Ein Hinweis zur Verkabelung: Der Dynamo liefert Strom, aber die Leitung zum Scheinwerfer gehört nicht dazu. Wer neu aufbaut, braucht zusätzlich Front- und Rücklicht sowie die Verkabelung — auch das stellen wir gern zusammen.
Technische Daten
Produkt: DT Swiss Vorderradnabe mit Nabendynamo
Position: Vorderrad
Achsmaß: Steckachse 12 × 100 mm
Speichenlöcher: 24
Speichentyp: Straightpull
Bremsscheibenaufnahme: Centerlock
Gewicht: 376 g
Farbe: schwarz
EAN: 7613052411781
Hersteller-Artikelnummer: 7005001016
Lieferumfang: eine Nabe, ohne Felge, Speichen und Nippel
Häufige Fragen
Bekomme ich ein fertiges Laufrad? Nein. Geliefert wird die Nabe. Felge, Speichen und Nippel kommen dazu, und das Einspeichen ist Handarbeit — wir übernehmen das gern.
Passt die Nabe an mein Rad? Du brauchst eine Gabel für Steckachse 12 × 100 mm und eine Bremsscheibe mit Centerlock-Aufnahme. Nenn uns dein Rad, dann prüfen wir es.
Kann ich normale Speichen verwenden? Nein. Straightpull-Naben brauchen gerade Speichen ohne J-Bogen; die Aufnahme im Flansch ist anders geformt.
Wie viel Kraft kostet der Dynamo? Bei eingeschaltetem Licht wenige Watt. Ausgeschaltet bleibt ein kleiner Restwiderstand, der im Alltag deutlich weniger ausmacht als zu wenig Luftdruck.
Sind Scheinwerfer und Kabel dabei? Nein. Für eine vollständige Anlage brauchst du zusätzlich Front- und Rücklicht sowie die Verkabelung — wir stellen dir das passend zusammen.
Laufradbau in unserer Werkstatt: Wir suchen die passende Felge, berechnen die Speichenlängen, speichen ein, zentrieren und verkabeln die Beleuchtung. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Laufradteile findest du in unserer Kategorie Teile und unter Beleuchtung. Für Laufradbau, Einspeichen und Verkabelung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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