DMR Defy Vorbau 35 mm Länge, Klemmung 31,8 mm, 5 Grad, Liquid Camo Green
DMR Defy Vorbau in 35 Millimetern
Ein kurzer Vorbau für All-Mountain und Trail: 35 Millimeter Länge, 31,8 Millimeter Lenkerklemmung, 5 Grad Rise. Die Lenkerklemmung ist zweigeteilt, die Gabelschaftklemmung verdeckt ausgeführt. Bauhöhe 31 Millimeter, Gewicht 228 Gramm, in der limitierten Farbe Liquid Camo Green.
35 Millimeter – warum Vorbauten immer kürzer werden
Vor fünfzehn Jahren waren 90 bis 110 Millimeter am Mountainbike normal. Heute liegen Trail- und Enduro-Räder bei 35 bis 50 — und das ist kein Modetrend, sondern die Folge einer anderen Rahmengeometrie.
Moderne Rahmen haben einen deutlich längeren Reach: Der Abstand vom Tretlager zum Steuerrohr ist gewachsen. Das Rad ist dadurch laufruhiger und stabiler bei Tempo, weil der Fahrer weiter zwischen den Achsen steht statt über dem Vorderrad. Damit die Sitzposition trotzdem stimmt, muss der Vorbau kürzer werden — sonst käme man zu gestreckt aufs Rad.
Was ein kurzer Vorbau bewirkt:
Die Lenkung wird direkter. Bei kurzem Vorbau sitzt die Hand näher an der Lenkachse — eine kleine Lenkbewegung setzt sich unmittelbarer um. Das Rad fühlt sich wendiger an.
Das Gewicht wandert nach hinten. Weniger Gewicht auf dem Vorderrad heißt mehr Sicherheit in steilen Abfahrten, weil man nicht über den Lenker gedrückt wird.
Der Umkehrpunkt: Bergauf wird das Vorderrad leichter und neigt eher zum Steigen. Und bei sehr kurzen Vorbauten kann die Lenkung nervös werden — man überkorrigiert, weil kleine Bewegungen viel bewirken.
Wichtig beim Wechsel: Der Vorbau ist nur ein Teil der Sitzposition. Wer von 60 auf 35 Millimeter geht, sitzt danach spürbar aufrechter und weiter hinten — das verändert Druckverteilung auf den Händen, Kniewinkel und Sattelposition gleich mit. Nimm die Änderung nicht auf Verdacht vor, sondern besprich sie mit uns; oft muss der Sattel mitwandern, damit das Ergebnis stimmt.
Twin Clamping und die verdeckte Schaftklemmung
Zwei Konstruktionsmerkmale unterscheiden diesen Vorbau von einfacheren Ausführungen.
Die zweigeteilte Lenkerklemmung. Statt einer durchgehenden Klemmschale sitzen zwei getrennte Klemmstücke am Lenker. Der Vorteil liegt in der gleichmäßigen Kraftverteilung: Jedes Klemmstück legt sich für sich an, statt dass eine große Fläche über einen leicht unrunden Lenker gezogen wird.
Warum das zählt: Ein Lenker wird an der Klemmstelle punktuell gequetscht, und eine ungleichmäßige Klemmung erzeugt dort eine Kerbe. Bei einem Aluminiumlenker ist eine Kerbe der Anfang eines Risses, bei Carbon führt sie zu einer Schädigung, die man von außen nicht sieht.
Genau deshalb ist das Anzugsmoment hier keine Empfehlung. Ein Drehmomentschlüssel ist bei Cockpitschrauben kein Luxus — er ist die einzige Möglichkeit, den vorgegebenen Wert einzuhalten. Nach Gefühl liegt fast jeder deutlich darüber.
Die verdeckte Gabelschaftklemmung ist das zweite Merkmal: Die Schrauben liegen nicht sichtbar an der Seite, sondern sind ins Gehäuse eingelassen. Das ergibt eine glattere Optik — und praktisch relevanter: Es gibt weniger vorstehende Kanten, an denen bei einem Sturz Kleidung oder Haut hängenbleibt.
Die Ahead-Kappe liegt bei — das ist die Kappe oben auf dem Gabelschaft, über die das Steuerlager vorgespannt wird. Sie gehört zur Montage dazu und wird bei Vorbautausch gern vergessen.
Was vor dem Kauf stimmen muss
Das Lenkerklemmmaß. 31,8 Millimeter ist das gängigste Maß an MTB- und Trekkinglenkern. Daneben gibt es 35 Millimeter — die stabilere, an Enduro-Rädern verbreitete Variante — und 25,4 Millimeter an älteren Rädern. Die drei sind nicht kompatibel. Das Maß steht meist auf dem Lenker in der Mitte aufgedruckt.
Der Gabelschaft. Vorbauten dieser Bauart sind für 1 1/8 Zoll ausgelegt — das Standardmaß, auch bei konischen Gabelschäften, die oben auf 1 1/8 Zoll auslaufen.
Die Bauhöhe. 31 Millimeter beschreiben, wie hoch der Vorbau am Gabelschaft baut. Wenn du von einem höheren oder niedrigeren Vorbau wechselst, ändert sich die Lenkerhöhe entsprechend — und die Spacer darunter müssen angepasst werden.
Und die Leitungslängen. Ein kürzerer Vorbau bringt den Lenker näher heran, das ist unproblematisch. Wer aber gleichzeitig die Höhe ändert, sollte prüfen, ob Brems- und Schaltleitungen den vollen Lenkeinschlag noch mitmachen.
Technische Daten
Modell: DMR Defy
Länge: 35 mm
Lenkerklemmmaß: 31,8 mm
Rise: 5 Grad
Bauhöhe: 31 mm
Lenkerklemmung: zweigeteilt, Twin Clamping
Gabelschaftklemmung: verdeckt
Gewicht: 228 g
Farbe: Liquid Camo Green, limitierte Auflage
Einsatzbereich: All-Mountain und Trail
Hersteller-Artikelnummer: DMR-STM-DEFY2-35-CA
Lieferumfang: ein Vorbau mit Ahead-Kappe
Häufige Fragen
Passt der Vorbau an meinen Lenker? Du brauchst 31,8 mm Klemmmaß. Lenker mit 35 mm oder 25,4 mm passen nicht — das Maß steht meist in der Lenkermitte aufgedruckt.
Sind 35 mm nicht zu kurz? Das hängt vom Rahmen ab. Moderne Trail- und Enduro-Rahmen sind auf kurze Vorbauten ausgelegt. Wer von einem deutlich längeren kommt, sitzt danach spürbar anders — wir schauen uns die Sitzposition gern gemeinsam an.
Ist eine Ahead-Kappe dabei? Ja, sie liegt bei. Über sie wird beim Einbau das Steuerlager vorgespannt.
Brauche ich einen Drehmomentschlüssel? Ja. Cockpitschrauben werden nach Vorgabe angezogen — nach Gefühl liegt man fast immer zu hoch, und eine Kerbe im Lenker ist der Anfang eines Risses.
Reichen meine Züge nach dem Wechsel? Bei einem kürzeren Vorbau in der Regel ja. Änderst du gleichzeitig die Höhe, prüf den vollen Lenkeinschlag nach links und rechts.
Montage in unserer Werkstatt: Wir montieren den Vorbau, richten das Cockpit aus, ziehen mit dem vorgegebenen Drehmoment an und stellen den Steuersatz ein. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Cockpit-Teile findest du in unserer Kategorie Vorbauten und unter Teile. Für Montage, Sitzpositionsanpassung und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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