Specialized Crossroads Reflect Trekkingreifen 28 Zoll, 700 x 38, mit Reflexstreifen und Flak Jacket, schwarz
Specialized Crossroads Reflect in 700 × 38
Ein Trekkingreifen für Straße und feste Wege in 28 Zoll, Größe 700 × 38 Millimeter — mit Flak-Jacket-Pannenschutz, reflektierenden Seitenstreifen und einer 60-TPI-Karkasse mit Drahtwulst. Rund 580 Gramm.
Was das Profil kann
Der Crossroads ist ein Allroundprofil — und die Aufgabenteilung zwischen Mitte und Schulter macht ihn aus.
In der Mitte: Ein eng stehendes Profil.
Was das bewirkt: Der Reifen läuft auf Asphalt leicht und ruhig — die Blöcke stützen sich gegenseitig, statt einzeln einzusinken.
An den Schultern: Ein ausgeprägteres Profil, das erst in Schräglage trägt.
Was das bewirkt: Halt in Kurven — auch auf Schotter und feuchtem Untergrund.
Wofür das gemacht ist: Für den Alltag mit wechselndem Untergrund — Straße, Radweg, Feldweg, Waldweg.
Und wofür nicht: Für Gelände mit weichem Boden oder loser Auflage. Dafür braucht es ein grobstolliges Profil.
38 Millimeter — was das Volumen bringt
Was 38 Millimeter sind: Eine für Trekking- und Crossbikes komfortorientierte Breite.
Zur Einordnung: Klassische Trekkingreifen liegen bei 32 bis 40 Millimetern. 38 liegt im oberen Bereich.
Was mehr Volumen bewirkt:
Sie können mit niedrigerem Druck fahren. Und niedrigerer Druck bedeutet mehr Federung durch den Reifen selbst.
Wo Sie das merken: Auf Kopfsteinpflaster, an abgesackten Gullydeckeln und auf Schotter.
Warum das mehr ist als Komfort: An einem ungefederten Rad ist der Reifen die einzige Federung. Was er nicht schluckt, kommt an Handgelenken und Wirbelsäule an.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Etwas mehr Gewicht und Rollwiderstand als bei einem schmaleren Reifen.
Ein wichtiger Hinweis vor der Bestellung: Prüfen Sie, ob 38 Millimeter in Ihren Rahmen passen.
Was Sie dabei beachten sollten: Bei montierten Schutzblechen wird es enger — und der Abstand muss ringsum ausreichen, auch an der Kettenstrebe.
Die reflektierenden Seitenstreifen
Das ist bei diesem Reifen das namensgebende Merkmal — und es ist wirksamer, als viele annehmen.
Was sie bewirken: Im Scheinwerferlicht eines Fahrzeugs zeichnen sie zwei leuchtende Kreise — einen vorn, einen hinten.
Warum das die auffälligste Kennzeichnung ist, die ein Rad haben kann:
Sie wirken von der Seite. Genau dort, wo Scheinwerfer und Rücklicht nichts ausrichten.
Und die Form ist eindeutig. Ein Kreis in Bodennähe wird sofort als Fahrrad erkannt — und nicht als Reflektor an einem parkenden Fahrzeug.
Wo das besonders zählt: An Kreuzungen und Einmündungen. Dort kommt ein Radfahrer von der Seite — und ist ohne seitliche Reflexion praktisch unsichtbar.
Ein Hinweis zur Rechtslage: Die StVZO fordert eine seitliche Kennzeichnung — entweder über Speichenreflektoren oder über reflektierende Reifenflanken. Mit diesem Reifen ist die Anforderung erfüllt, ohne dass Speichenreflektoren nötig sind.
Flak Jacket — der Pannenschutz
Was es ist: Specializeds Pannenschutzeinlage unter der Lauffläche.
Wie sie arbeitet: Eine zusätzliche Lage zwischen Profil und Karkasse — sie fängt ab, was sich sonst durchbohren würde.
Wogegen sie hilft: Gegen Durchstiche — Glassplitter, Dornen, Metallspäne.
Wogegen sie nicht hilft: Gegen Durchschläge.
Was ein Durchschlag ist: Der Reifen wird an einer Kante bis auf die Felge durchgedrückt, und der Schlauch wird eingeklemmt — zwei Löcher nebeneinander.
Wogegen das hilft: Ausreichender Luftdruck.
Was daraus folgt: Ein Pannenschutzreifen ersetzt nicht die Druckkontrolle — die beiden Pannenarten haben verschiedene Ursachen.
Vor der Bestellung: die Maße prüfen
Der Felgendurchmesser. 700C entspricht 622 Millimetern — und wird auch als 28 Zoll bezeichnet.
Wie Sie es prüfen: Auf der Flanke Ihres alten Reifens steht die ETRTO-Angabe — zwei Zahlen mit Bindestrich. Die zweite muss 622 sein.
Ein wichtiger Hinweis: Verlassen Sie sich nicht auf die Zollangabe allein. An klassischen Hollandrädern kommt auch 635 Millimeter vor — ebenfalls als „28 Zoll" bezeichnet.
Die Breite. 38 Millimeter.
Was Sie zusätzlich prüfen sollten: Ob Ihre Felge dafür geeignet ist — und ob am Rahmen genug Platz bleibt.
Zur Bauart: Dies ist ein Drahtreifen — der Wulstkern besteht aus Stahldraht.
Was das bedeutet: Er ist steifer und schwerer als ein Faltreifen — dafür günstiger und robust.
Und ein praktischer Hinweis: Ein Drahtreifen lässt sich nicht zusammenfalten — als Ersatzreifen auf Tour ist er ungeeignet.
Zum Luftdruck
Was der Hersteller angibt: 50 bis 80 psi — das entspricht rund 3,4 bis 5,5 bar.
Die Abwägung innerhalb des Bereichs:
Eher niedriger für mehr Komfort und Grip auf unbefestigtem Untergrund.
Eher höher für weniger Rollwiderstand und mehr Durchschlagschutz.
Was für das obere Ende spricht: Schwerere Fahrer, viel Gepäck und überwiegend Asphalt.
Was für das untere spricht: Leichtere Fahrer und viel Schotter.
Wie oft prüfen: Alle ein bis zwei Wochen. Ein Reifen, der eine Woche steht, ist spürbar weicher — und niedriger Druck ist die häufigste Ursache für Durchschläge.
Und prüfen Sie den zulässigen Druck Ihrer Felge mit — es gilt jeweils der niedrigere der beiden Werte.
Zur Montage
Das Felgenband prüfen. Die Speichenlöcher müssen vollständig abgedeckt sein.
Warum das zählt: Ein verrutschtes Band lässt eine Lochkante von innen in den Schlauch stechen — und man sucht den Fehler dann vergeblich außen am Reifen.
Die Laufrichtung beachten. Ein Pfeil auf der Flanke gibt sie an, sofern der Reifen richtungsgebunden ist.
Den Reifen bei Zimmertemperatur lagern, bevor Sie montieren — ein kalter Drahtreifen ist deutlich steifer.
Den Schlauch leicht vorpumpen, bevor er eingelegt wird — dann verdreht er sich nicht.
Und vor dem Enddruck ringsum prüfen, ob der Wulst gleichmäßig sitzt und der Schlauch nirgends hervorschaut.
Zum Werkzeug: Reifenheber aus Kunststoff, keine aus Metall.
Nach den ersten Kilometern: Druck und Sitz nachprüfen.
Wir montieren gern für Sie — und prüfen dabei Felgenband und Reifenfreiheit mit.
Technische Daten
Hersteller: Specialized
Modell: Crossroads Reflect
Art: Trekking- und Crossreifen
Größe: 700 × 38 mm, entspricht 28 Zoll
Felgendurchmesser: 622 mm
Bauart: Drahtreifen
Karkasse: 60 TPI
Gummimischung: 60a
Pannenschutz: Flak Jacket
Sichtbarkeit: reflektierende Seitenstreifen
Luftdruck: 50 bis 80 psi (ca. 3,4 bis 5,5 bar)
Gewicht: ca. 580 g
Farbe: schwarz
Einsatzbereich: Trekking, Cross und Alltag auf Straße und festen Wegen
Betrieb: mit Schlauch
Weitere Größen: 26 × 1.9 und 27,5 × 1.9
Nicht enthalten: Schlauch
Lieferumfang: ein Reifen
Häufige Fragen
Passt der Reifen an mein Rad? Schauen Sie auf die Flanke Ihres alten Reifens: Steht dort 622 als Felgendurchmesser, passt er. Prüfen Sie zusätzlich, ob 38 mm Breite in Ihren Rahmen passen — besonders bei montierten Schutzblechen.
Ist der Preis für einen oder zwei Reifen? Für einen. Für einen kompletten Satz brauchen Sie zwei Stück.
Was bringen die reflektierenden Flanken? Sie zeichnen im Scheinwerferlicht zwei leuchtende Kreise und wirken damit von der Seite — genau dort, wo Scheinwerfer und Rücklicht nichts ausrichten. Speichenreflektoren erübrigen sich damit.
Schützt Flak Jacket vor allen Pannen? Nein. Es hilft gegen Durchstiche wie Glassplitter und Dornen. Gegen Durchschläge hilft nur ausreichender Luftdruck — das sind zwei verschiedene Pannenarten.
Beratung und Montage in unserer Werkstatt: Nennen Sie uns die Zahlen von Ihrer Reifenflanke — dann sagen wir Ihnen, was passt, und prüfen die Reifenfreiheit an Ihrem Rad. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Reifen finden Sie in unserer Kategorie Trekking-Reifen, passende Schläuche unter Schläuche. Das übrige Sortiment steht in der Specialized Markenwelt. Für Reifenwechsel und Druckeinstellung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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