Vision Verbindungsbrücke V3138 für Metron TFA Armauflagen am Triathlon-Aufsatz, mit Schrauben, schwarz
Vision Verbindungsbrücke für Metron TFA
Die Verbindungsbrücke für das Vision Metron TFA — das Bauteil, das die beiden Armauflagen trägt und mit dem Basislenker verbindet. Ausführung V3138, mit Befestigungsschrauben, in Schwarz.
Wo die Brücke im Cockpit sitzt
Ein Triathlon-Aufsatz besteht aus mehreren Ebenen, und die Brücke ist die unterste davon.
Ganz unten der Basislenker — der breite Lenker, an dem Bremsen und Schaltung sitzen.
Darauf die Verbindungsbrücke. Sie wird am Basislenker oder am Vorbau befestigt und trägt alles Weitere.
Darauf die Armauflageplatten — die verstellbaren Träger für die Unterarme.
Und darauf die Polster.
Was daraus folgt: Die Brücke ist ein tragendes Bauteil. Auf ihr ruht in der Aeroposition ein erheblicher Teil des Oberkörpergewichts — und zwar über Stunden.
Und sie bestimmt die Verstellmöglichkeiten: Wie weit die Auflagen nach vorn, hinten und zur Seite verschoben werden können, hängt an der Brücke. Bei einer Aeroposition, die millimetergenau abgestimmt wird, ist das der Rahmen, in dem alles andere justiert wird.
Wann die Brücke ersetzt wird
Sie ist kein klassisches Verschleißteil — aber es gibt vier Gründe, sie zu tauschen.
Nach einem Sturz. Das Cockpit kommt bei einem Sturz als Erstes auf. Und eine verformte Brücke lässt sich nicht mehr sauber ausrichten — die Auflagen stehen dann schief, was man in der Aeroposition sofort spürt.
Bei Rissen. Bei einem Bauteil, auf dem das Körpergewicht ruht, ist jeder Riss ein Grund zum sofortigen Austausch. Prüf besonders die Bereiche um die Schraubenaugen.
Beim Umbau des Cockpits. Wer die Sitzposition grundlegend ändert oder von einem anderen Aufsatz kommt, braucht mitunter eine andere Brücke.
Und bei ausgeschlagenen Aufnahmen. Wer die Position häufig verstellt — etwa zwischen Trainings- und Wettkampfposition —, belastet die Klemmstellen. Wenn sich die Auflagen trotz festgezogener Schrauben verschieben lassen, ist die Brücke fällig.
Ein Punkt zur Kontrolle: Prüf die Verschraubungen vor jedem Wettkampf. In der Aeroposition kann man einen sich lösenden Aufsatz nicht abfangen — die Hände liegen auf, statt zu greifen.
Vor der Bestellung: die Ausführung prüfen
Die Brücke ist für das Vision Metron TFA ausgewiesen, Ausführung V3138.
Warum die Zuordnung genau stimmen muss: Vision bietet mehrere Aufsatz- und Cockpitsysteme an, und die Brücken unterscheiden sich in Aufnahmeform, Breite und Lochbild. Eine Brücke aus einem anderen System lässt sich nicht montieren.
Was du prüfen solltest:
Die Bezeichnung deines Aufsatzes. Sie steht meist auf dem Bauteil aufgedruckt oder in den Kaufunterlagen.
Und die Ausführung. Vision hat das Metron-System über die Jahre überarbeitet — V3138 ist eine bestimmte Version.
Am sichersten geht es mit einem Foto: Schick uns eine Aufnahme des Cockpits von oben und eine von der Seite, sodass die Brücke und ihre Befestigung zu sehen sind. Dann gleichen wir es mit der Vision-Ersatzteilliste ab.
Bei 62 Euro und einem Teil, das nur an ein System passt, ist die Rückfrage schneller erledigt als eine Rücksendung.
Ein Hinweis zur Marke: Vision gehört zu FSA — bei Ersatzteilen findet man beide Namen, und sie meinen dieselbe Produktfamilie.
Zur Montage und Einstellung
Die Schrauben sind im Lieferumfang — das ist bei einem Bauteil dieser Art nicht selbstverständlich und erspart die Suche nach passenden Ersatzschrauben.
Was bei der Montage zählt:
Das Drehmoment. Vision gibt Werte vor, und sie sind niedriger, als man erwartet. Bei einem Carbonlenker oder Carbonteilen im Cockpit ist das die Grenze zwischen heil und beschädigt.
Die Symmetrie. Beide Seiten müssen gleich stehen. Eine seitenverschobene Aeroposition merkt man nicht sofort — aber nach zwei Stunden im Sattel als einseitige Verspannung.
Und die Position selbst. Nach einem Brückentausch sollte die gesamte Aeroposition neu geprüft werden: Auflagenabstand, Auflagenhöhe, Extension-Länge und -Winkel.
Ein Rat für Wettkampffahrer: Miss deine bisherige Position, bevor du etwas löst. Abstand der Auflagen zueinander, Abstand zur Sattelnase, Höhe über dem Basislenker — dann kommst du danach exakt dorthin zurück.
Und fahr die Position vor dem Wettkampf ein. Eine Aeroposition, die man zum ersten Mal am Renntag fährt, ist ein Risiko — auch wenn sie rechnerisch stimmt.
Wir helfen gern bei der Einstellung und schauen uns die Position im Ganzen an.
Technische Daten
Produkt: Vision Verbindungsbrücke für Armauflagen
Ausführung: V3138
Passend für: Vision Metron TFA
Nicht geeignet für: andere Vision-Aufsatzsysteme und abweichende Ausführungen
Funktion: tragende Verbindung zwischen Armauflagen und Basislenker
Farbe: schwarz
Enthalten: Befestigungsschrauben
Nicht enthalten: Armauflageplatten, Polster, Extensions
Material und Gewicht: nicht ausgewiesen — bitte erfragen
Hersteller-Artikelnummer: 7009000014
Lieferumfang: eine Brücke mit Schrauben
Häufige Fragen
Passt die Brücke an meinen Aufsatz? Sie ist für das Vision Metron TFA in der Ausführung V3138. Andere Vision-Systeme haben abweichende Aufnahmen — schick uns Fotos des Cockpits von oben und von der Seite.
Sind Schrauben dabei? Ja, die Befestigungsschrauben gehören zum Lieferumfang.
Sind Armauflagen und Polster enthalten? Nein, die Brücke ist das tragende Bauteil darunter. Auflageplatten und Polster sind eigene Artikel — sag uns Bescheid, dann stellen wir es zusammen.
Muss ich die Position neu einstellen? Ja. Miss vorher deine bisherige Position aus — Auflagenabstand, Abstand zur Sattelnase und Höhe — dann kommst du danach exakt dorthin zurück.
Meine Armauflagen verschieben sich trotz fester Schrauben. Dann sind die Klemmaufnahmen ausgeschlagen — und die Brücke gehört ersetzt. In der Aeroposition ist ein sich lösender Aufsatz ein echtes Risiko.
Beratung zur Sitzposition: Wir montieren die Brücke, richten beide Seiten symmetrisch aus und prüfen die gesamte Aeroposition. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weiteres Cockpit-Zubehör findest du in unserer Kategorie Cockpit und unter Teile. Für Montage, Sitzpositionsanpassung und Beratung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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