Cyclo Tools DOT 5.1 Bremsflüssigkeit für hydraulische Fahrradbremsen, 125 ml
Cyclo Tools DOT 5.1 in der 125-ml-Flasche
Bremsflüssigkeit nach DOT-5.1-Standard für hydraulische Scheibenbremsen, die mit DOT arbeiten. Mit höherem Siedepunkt als DOT 3 und DOT 4 und mit beiden mischbar. 125 Milliliter, Flasche mit Schraubverschluss.
Wichtig vor dem Kauf — DOT oder Mineralöl? Am Fahrrad gibt es zwei Systeme, und sie dürfen niemals verwechselt oder gemischt werden. DOT gehört in Bremsen von SRAM, Avid, Hayes und Formula. Mineralöl gehört in Bremsen von Shimano, Magura und Tektro. DOT in einer Mineralölbremse zerstört die Dichtungen — und umgekehrt genauso. Sag uns im Zweifel, welche Bremse du fährst.
DOT und Mineralöl – der Unterschied
Beides sind Hydraulikmedien, die in einer Bremse dieselbe Aufgabe erfüllen: Sie übertragen die Handkraft vom Hebel auf die Kolben im Bremssattel.
Warum sie trotzdem nicht austauschbar sind: Die Dichtungen im System sind auf das jeweilige Medium abgestimmt. Eine Dichtung, die für Mineralöl gemacht ist, quillt in DOT auf — und eine für DOT gemachte Dichtung schrumpft in Mineralöl.
Was dann passiert: Die Bremse wird undicht oder die Kolben klemmen. Und beides zeigt sich nicht sofort, sondern nach Tagen oder Wochen — dann, wenn man nicht mehr an den Ölwechsel denkt.
Die Reparatur: Das komplette System muss zerlegt, gespült und mit neuen Dichtungen versehen werden. Bei manchen Bremsen ist das teurer als eine neue.
Woran du dein System erkennst:
Am Hersteller. Shimano, Magura und Tektro fahren Mineralöl. SRAM, Avid, Hayes und Formula fahren DOT.
Am Aufdruck. Auf vielen Bremshebeln steht das Medium direkt drauf — oft am Ausgleichsbehälter.
Und an der Farbe. Mineralöl ist meist eingefärbt, DOT klar bis leicht gelblich. Das ist allerdings kein sicheres Merkmal, weil gebrauchtes DOT dunkel wird.
Im Zweifel frag nach — bei einem System, dessen Verwechslung die Bremse zerstört, ist das keine Übervorsicht.
DOT 5.1 – und warum die Zahl trügerisch ist
Bei DOT gibt es mehrere Klassen, und die Nummerierung führt in die Irre.
DOT 3, DOT 4 und DOT 5.1 sind alle auf Glykolbasis. Sie sind untereinander mischbar, und DOT 5.1 hat den höchsten Siedepunkt.
DOT 5 dagegen ist etwas völlig anderes. Es ist auf Silikonbasis — trotz der Nummer zwischen 4 und 5.1. Und es darf mit keinem der anderen gemischt werden.
Das ist eine der unglücklichsten Bezeichnungen in der Technik überhaupt — und der Grund, warum man beim Kauf genau hinschauen sollte. Am Fahrrad kommt DOT 5 praktisch nicht vor, aber im Regal steht es mitunter daneben.
Was der höhere Siedepunkt bringt:
Beim Bremsen entsteht Wärme, und sie gelangt über die Beläge und Kolben in die Flüssigkeit. Erreicht sie den Siedepunkt, bilden sich Dampfblasen.
Und Dampf lässt sich komprimieren. Der Hebel geht dann durch bis zum Lenker, ohne dass die Bremse greift — das ist Fading in seiner gefährlichsten Form.
Wann das relevant wird: Auf langen Abfahrten, an einem schweren E-MTB, bei viel Gepäck. DOT 5.1 gibt dort die größte Reserve.
Warum DOT regelmäßig gewechselt gehört
Das ist der Punkt, der DOT von Mineralöl unterscheidet — und der Grund, warum diese Flasche ein Verbrauchsartikel ist.
DOT ist hygroskopisch. Es zieht Feuchtigkeit aus der Luft — durch Dichtungen, durch Leitungen, bei jedem Öffnen des Systems.
Was das bewirkt: Wasser senkt den Siedepunkt erheblich. Eine Flüssigkeit, die zwei Jahre im System war, siedet deutlich früher als frische — und die Reserve, für die man DOT 5.1 gewählt hat, ist dahin.
Und man merkt es nicht. Im Alltag funktioniert die Bremse unauffällig. Der Ausfall kommt auf der langen Abfahrt — genau dann, wenn man sie am dringendsten braucht.
Das Intervall: Üblich sind ein bis zwei Jahre. Bei viel Höhenmetern, am E-Bike oder bei einem Rad, das draußen steht, eher jährlich.
Ein Hinweis zur Flasche selbst: Auch eine angebrochene Flasche zieht Wasser. Nach dem Gebrauch sofort fest verschließen — und eine Flasche, die seit Jahren offen im Regal steht, gehört nicht mehr ins Bremssystem.
Beim Arbeiten mit DOT
DOT verlangt mehr Sorgfalt als Mineralöl — drei Punkte gehören dazu.
Es greift Lack an. Verschütteter DOT muss sofort mit reichlich Wasser abgespült werden. Auf Rahmenlack, Felgen und vielen Kunststoffen hinterlässt er sonst dauerhafte Schäden.
Es reizt Haut und Augen. Handschuhe und eine Schutzbrille sind beim Entlüften angemessen — und bei Augenkontakt gründlich ausspülen.
Und es gehört nicht auf Bremsscheiben oder Beläge. Ein verölter Belag lässt sich nicht reinigen und muss ersetzt werden. Beim Entlüften deshalb die Scheibe abdecken und einen Belag-Platzhalter statt der Beläge einsetzen.
Zur Entsorgung: DOT gehört nicht in den Abfluss und nicht in den Hausmüll. Reste über die kommunale Schadstoffsammlung entsorgen — oder bring sie uns vorbei, wir nehmen sie mit.
Zur Menge: 125 Milliliter reichen für mehrere Entlüftungen. Für einen kompletten Flüssigkeitswechsel an einer Bremse rechnet man je nach System mit 30 bis 60 Millilitern — inklusive dem, was beim Spülen durchläuft.
Wann ein Wechsel ansteht
Der Druckpunkt ist weich geworden. Der Hebel kommt weiter zum Lenker, obwohl die Beläge noch gut sind. Meist Luft im System oder gealterte Flüssigkeit.
Die Bremswirkung lässt auf Abfahrten nach. Ein Zeichen dafür, dass der Siedepunkt gesunken ist.
Die Flüssigkeit ist dunkel. Frisches DOT ist klar bis leicht gelblich — dunkle, trübe Flüssigkeit gehört raus.
Oder das Intervall ist um. Auch ohne Symptome — das ist der Punkt bei DOT: Der Zustand ist von außen nicht zu erkennen.
Bring das Rad gern vorbei. Wir wechseln die Flüssigkeit, entlüften vollständig und prüfen den Druckpunkt — bei einer Bremse ist das die Wartung, die man nicht aufschieben sollte.
Technische Daten
Produkt: Cyclo Tools Bremsflüssigkeit
Spezifikation: DOT 5.1, auf Glykolbasis
Inhalt: 125 ml
Gebinde: Flasche mit Schraubverschluss
Mischbar mit: DOT 3 und DOT 4
Nicht mischbar mit: DOT 5 (Silikonbasis) und Mineralöl
Geeignet für: hydraulische Scheibenbremsen mit DOT-System — SRAM, Avid, Hayes, Formula
Nicht geeignet für: Bremsen mit Mineralöl — Shimano, Magura, Tektro
Reichweite: je nach System 30 bis 60 ml pro Bremse und Wechsel
Entsorgung: über die kommunale Schadstoffsammlung
Hersteller-Artikelnummer: 202170016
Lieferumfang: eine Flasche
Häufige Fragen
Passt DOT in meine Bremse? Nur wenn sie ein DOT-System hat — SRAM, Avid, Hayes und Formula. Shimano, Magura und Tektro fahren Mineralöl, dort zerstört DOT die Dichtungen. Sag uns im Zweifel deine Bremse.
Kann ich DOT 5.1 statt DOT 4 nehmen? Ja, DOT 3, 4 und 5.1 sind mischbar, und 5.1 hat den höchsten Siedepunkt. Vorsicht bei DOT 5 — das ist Silikonbasis und darf mit keinem der anderen gemischt werden.
Wie oft muss ich wechseln? Ein bis zwei Jahre, bei viel Höhenmetern oder am E-Bike eher jährlich. DOT zieht Wasser, und Wasser senkt den Siedepunkt — man merkt es erst auf der langen Abfahrt.
Wie viel brauche ich? Je nach System 30 bis 60 ml pro Bremse, inklusive dem, was beim Spülen durchläuft. 125 ml reichen für mehrere Entlüftungen.
Was mache ich mit Resten? Nicht in den Abfluss und nicht in den Hausmüll — über die kommunale Schadstoffsammlung entsorgen. Oder bring sie uns vorbei, wir nehmen sie mit.
Bremsenservice in unserer Werkstatt: Wir wechseln die Bremsflüssigkeit, entlüften vollständig und prüfen den Druckpunkt. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weiteres Werkstattmaterial findest du in unserer Kategorie Schmier- und Pflegemittel und unter Bremsen. Für Bremsenservice, Entlüftung und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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