SwissStop Black Prince Bremsschuhe für Carbonfelgen, für Shimano und SRAM, 1 Paar

SwissStop Black Prince für Carbonfelgen

Bremsschuhe für Felgenbremsen an Carbonlaufrädern — passend für Bremsen von Shimano und SRAM. Ein Paar versorgt eine Bremse, also ein Laufrad. 16 Gramm, in Schwarz.

Warum Carbon eigene Beläge braucht

Das ist bei diesem Artikel der Kern — und der Grund, warum es Carbonbeläge überhaupt gibt.

Was beim Bremsen passiert: Der Belag reibt an der Felgenflanke, und dabei entsteht Wärme. Bei einer langen Abfahrt sehr viel Wärme.

Der Unterschied zwischen den Materialien:

Aluminium leitet Wärme sehr gut ab. Eine Alufelge verteilt die Wärme im Material und gibt sie an die Luft weiter.

Carbon leitet Wärme schlecht. Sie bleibt an der Bremsflanke — und dort sitzt das Harz, das die Fasern zusammenhält. Wird es zu heiß, verliert es seine Festigkeit.

Was daraus folgt: Ein Carbonbelag muss so zusammengesetzt sein, dass er weniger Wärme erzeugt — und dass er bei der Temperatur, die trotzdem entsteht, noch zuverlässig greift.

Und der zweite Punkt: Aluminiumbeläge enthalten härtere Bestandteile, die auf Aluminium gut funktionieren. Auf einer Carbonflanke wirken sie wie Schleifpapier.

Was dabei geschieht: Der Belag nimmt Aluminiumpartikel aus früheren Bremsungen auf — sie setzen sich im Material fest. Und diese eingelagerten Partikel fräsen die Carbonflanke aus.

Deshalb der wichtigste Grundsatz: Ein Belag, der auf einer Alufelge gelaufen ist, darf nie auf eine Carbonfelge. Auch nicht kurz, auch nicht zum Ausprobieren — die Partikel sind bereits drin.

Und für den umgekehrten Fall: Carbonbeläge auf einer Alufelge sind nicht gefährlich, aber sie bremsen deutlich schlechter. Sie sind auf ein anderes Material abgestimmt.

Wenn du zwei Laufradsätze fährst

Das ist der Fall, in dem die meisten Fehler passieren — und er ist bei Rennradfahrern häufig.

Die typische Situation: Ein Carbon-Laufradsatz für gute Tage und Wettkämpfe, ein Alu-Satz fürs Training und den Winter.

Was dabei zu beachten ist: Bei jedem Laufradwechsel müssen auch die Beläge gewechselt werden. Das wird regelmäßig vergessen — und dann fährt ein Alubelag auf der Carbonflanke.

Wie man es sich leichter macht:

Bremsschuhe mit wechselbaren Einsätzen verwenden. Dann tauscht man nur die Gummis, nicht die kompletten Schuhe — und die Ausrichtung bleibt erhalten.

Und die Beläge farblich unterscheiden. SwissStop nutzt dafür verschiedene Farben — ein Blick genügt, um zu sehen, welche montiert sind.

Ein praktischer Rat: Wenn du die Laufräder oft wechselst, leg die jeweils passenden Beläge zusammen mit dem Laufradsatz ab. Dann liegt beides beieinander, und man vergisst es nicht.

Ein Paar reicht für eine Bremse

Ein Paar enthält zwei Bremsschuhe — einen je Seite der Felge. Damit versorgst du eine Bremse, also ein Laufrad.

Für ein komplettes Rad brauchst du zwei Paar.

Und der Rat, der Arbeit spart: Tausch beide Bremsen gleichzeitig. Vorn und hinten haben dieselben Kilometer — und bei einer Felgenbremse ist die Ausrichtung ohnehin der aufwendigere Teil.

Zur Montage und Ausrichtung

Bei Felgenbremsen entscheidet die Ausrichtung über Bremswirkung und Verschleiß — und bei Carbon zusätzlich über die Haltbarkeit der Felge.

Die Höhe. Der Belag muss vollflächig auf der Bremsflanke liegen. Steht er zu hoch, streift er den Reifen — steht er zu tief, greift er unter die Flanke und kann bei starkem Bremsen abrutschen.

Die Parallelität. Der Belag muss flach anliegen, nicht verkantet.

Der Toe-in. Viele Bremsen werden mit leicht angestelltem vorderen Belagende montiert — das reduziert Quietschen. Bei Carbon ist es besonders relevant, weil eine quietschende Bremse auch stärker vibriert.

Und der wichtigste Punkt bei Carbon — die Sauberkeit: Prüf die Beläge regelmäßig auf eingelagerte Partikel. Kleine Metall- oder Steinsplitter setzen sich im Gummi fest und fräsen mit jeder Umdrehung eine Rille in die Flanke.

Was du tun solltest: Nach schmutzigen Fahrten die Beläge mit einer feinen Nadel absuchen und Partikel entfernen. Das dauert zwei Minuten und rettet ein Laufrad, das vierstellig kostet.

Ein Hinweis zum Einbremsen: Neue Beläge erreichen ihre volle Wirkung erst nach mehreren kontrollierten Bremsungen. Und die Bremsflanke einer Carbonfelge sollte trocken und sauber sein — bei Nässe braucht eine Carbon-Felgenbremse deutlich länger, bis sie greift, als eine Alufelge.

Vor der Bestellung prüfen

Die Felge. Sie muss eine Carbon-Bremsflanke haben. Vorsicht bei Laufrädern mit Aluminium-Bremsflanke und Carbon-Kranz — die gibt es, und dort gehören Alubeläge hin.

Die Bremse. Diese Beläge sind für Shimano- und SRAM-Bremsen ausgewiesen. Campagnolo verwendet eine andere Bremsschuhform — dafür gibt es eigene Ausführungen.

Und die Bauart. Prüf, ob dein Bremsschuh wechselbare Einsätze hat oder komplett getauscht wird — die Angaben zu diesem Artikel lassen das offen. Sag uns Bescheid, dann klären wir es vor der Bestellung.

Wenn du unsicher bist, welche Felge du hast: Schick uns ein Foto der Bremsflanke. Eine Carbonflanke hat meist eine erkennbare Struktur oder ist matt behandelt — eine Aluflanke ist metallisch glänzend und zeigt oft feine Drehriefen.

Technische Daten

Modell: SwissStop Black Prince, vertrieben über DT Swiss
Art: Bremsschuhe für Felgenbremsen
Ausschließlich für: Carbon-Bremsflanken
Nicht geeignet für: Aluminiumfelgen
Passend für: Bremsen von Shimano und SRAM
Nicht geeignet für: Campagnolo-Bremsschuhform
Farbe: schwarz
Gewicht: 16 g
Bauart der Halterung: nicht ausgewiesen — bitte vor der Bestellung erfragen
Hersteller-Artikelnummer: 7005000244
Lieferumfang: 1 Paar — reicht für eine Bremse

Weitere Bremsenteile findest du in unserer Kategorie Bremsen und unter Teile. Für Bremsenservice, Ausrichtung und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.