Velox Soft Grip Lenkerband aus Polyurethan, 2 Rollen mit Stopfen, schwarz
Velox Soft Grip Lenkerband
Lenkerband aus Polyurethan mit genoppten Mikrolöchern. 2,5 Millimeter stark, 30 Millimeter breit, zwei Rollen à 190 Zentimetern. Mit Lenkerstopfen und Abschlussbändern, schwarz.
Der Lieferumfang: zwei Rollen für ein Rad
Das gehört an den Anfang, weil unsere Angaben hier uneinheitlich sind.
Was Sie bekommen: Ein Set mit zwei Rollen — eine für jede Lenkerseite — plus zwei Lenkerstopfen und Abschlussbänder.
Was daraus folgt: Ein Set reicht für ein Rad. Sie brauchen nichts zusätzlich.
Ein Hinweis zu unseren Angaben: Im Bestellfeld steht „Inhalt 1 Stück" — gemeint ist ein Set. Wir bestätigen es auf Anfrage.
Warum die Stopfen dazugehören: Sie verschließen die Lenkerenden und halten zugleich das Bandende fest.
Und warum sie sicherheitsrelevant sind: Ein offenes Lenkerrohr ist bei einem Sturz gefährlich — die Kante kann erhebliche Verletzungen verursachen. Fahren Sie nie ohne Stopfen.
190 cm je Rolle — reicht das?
Das ist die Angabe, die vor der Bestellung geprüft gehört.
Für einen klassischen Rennradlenker mit 40 bis 44 Zentimetern Breite reichen 190 Zentimeter in aller Regel gut.
Wo es knapp werden kann:
Bei sehr breiten Gravel-Lenkern. Ein Lenker mit ausgeprägtem Flare hat unten deutlich mehr Umfang — dort wird mehr Band gebraucht.
Bei doppelter Wicklung. Wer das Band an den Griffbereichen doppelt legt, verbraucht mehr.
Und wenn Sie sehr eng wickeln. Ein hoher Überlappungsgrad kostet Länge.
Ein praktischer Rat: Wickeln Sie von den Lenkerenden zur Mitte und lassen Sie oben lieber etwas Band übrig, als unten kurz zu kommen. Überschüssiges Band wird am Ende abgeschnitten.
Polyurethan mit Mikrolöchern
Was das Material leistet:
Dämpfung. Polyurethan nimmt Vibrationen auf, die über den Lenker an die Hände kommen — auf rauem Asphalt der spürbarste Unterschied.
Und Griffigkeit. Die genoppte Oberfläche mit Mikrolöchern gibt Halt, auch bei feuchten Händen.
Was die Löcher zusätzlich bewirken: Sie machen das Band atmungsaktiv. Schweiß bleibt weniger auf der Oberfläche stehen.
Zur Stärke von 2,5 Millimetern: Ein mittlerer Wert.
Zur Einordnung: Dünnere Bänder ab etwa 2 Millimetern geben mehr direkten Kontakt zum Lenker, dickere ab 3 Millimetern mehr Dämpfung.
Was daraus folgt: 2,5 Millimeter sind ein guter Kompromiss für Rennrad und Gravel. Wenn Sie über taube Hände klagen, sprechen Sie uns an — dann kann ein dickeres Band oder ein Gel-Unterband sinnvoll sein.
Wann ein neues Lenkerband fällig ist
Lenkerband ist ein Verschleißteil, das häufig zu lange gefahren wird.
Wenn es rutscht. Ein abgegriffenes Band verliert die Oberflächenstruktur — bei nassen Händen wird das gefährlich.
Wenn es reißt oder sich löst. Meist an den Bremshebeln, wo das Band beim Greifen am stärksten belastet wird.
Wenn es verschmutzt oder verfärbt ist. Bei hellen Bändern nach einer Saison, bei schwarzen später.
Und nach jedem Cockpit-Umbau. Ein abgewickeltes Band lässt sich nicht wiederverwenden — der Kleber hält kein zweites Mal.
Ein praktischer Hinweis: Wenn Sie ohnehin am Cockpit arbeiten — Vorbau wechseln, Bremse entlüften, Züge tauschen — planen Sie neues Lenkerband gleich mit ein.
Zum Wickeln
Lenkerband zu wickeln braucht etwas Übung — aber es ist mit Ruhe gut zu schaffen.
Vorbereitung: Das alte Band abwickeln und Klebereste vom Lenker entfernen. Die Bremshebelmanschetten nach vorn umschlagen.
Die Richtung: Von den Lenkerenden nach innen wickeln. Beginnen Sie so, dass ein bis zwei Zentimeter Band über das Lenkerende hinausstehen — die werden später mit dem Stopfen hineingedrückt.
Zur Wickelrichtung: Wickeln Sie so, dass die Hand beim Greifen das Band zudreht, nicht aufdreht. Rechts gegen den Uhrzeigersinn, links im Uhrzeigersinn — von der Lenkerspitze aus gesehen.
Zur Überlappung: Etwa ein Drittel bis zur Hälfte der Bandbreite. Gleichmäßiger Zug ist wichtiger als hoher Zug.
Am Bremshebel: Die Umwicklung so legen, dass kein Lenker durchscheint. Viele Bänder haben dafür ein kurzes Zusatzstück — prüfen Sie, ob es beiliegt.
Zum Abschluss: Oben gerade abschneiden — am besten mit einem schrägen Schnitt, damit das Ende plan aufliegt — und mit dem Abschlussband fixieren.
Und die Stopfen einsetzen. Fest eindrücken, sie halten das Bandende.
Wenn Sie es nicht selbst machen möchten: Wir wickeln das Lenkerband gern — bei einem Cockpit-Service ist es ohnehin Teil der Arbeit.
Technische Daten
Hersteller: Velox
Modell: Soft Grip
Art: Lenkerband für Dropbar-Lenker
Material: Polyurethan
Oberfläche: genoppt mit Mikrolöchern
Länge: 190 cm je Rolle
Breite: 30 mm
Stärke: 2,5 mm
Gewicht: ca. 45 g je Rolle
Farbe: schwarz
Enthalten: 2 Rollen, Lenkerstopfen, Abschlussbänder
Einsatzbereich: Rennrad, Gravel, Cyclocross
Nicht geeignet für: Flatbar-Lenker — dort werden Griffe verwendet
Hersteller-Artikelnummer: G308K02
Lieferumfang: ein Set für ein Rad
Häufige Fragen
Reicht das für beide Lenkerseiten? Ja. Das Set enthält zwei Rollen à 190 cm sowie Stopfen und Abschlussbänder — Sie brauchen nichts zusätzlich.
Reichen 190 cm für meinen Lenker? Für klassische Rennradlenker in aller Regel gut. Bei sehr breiten Gravel-Lenkern mit Flare oder bei doppelter Wicklung kann es knapp werden.
Kann ich das alte Band wiederverwenden? Nein. Ein abgewickeltes Band klebt kein zweites Mal — planen Sie bei jedem Cockpit-Umbau neues ein.
In welche Richtung wickelt man? So, dass die Hand beim Greifen das Band zudreht — rechts gegen den Uhrzeigersinn, links im Uhrzeigersinn, von der Lenkerspitze aus gesehen.
Fragen dazu? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de. Wir wickeln das Band auch gern für Sie.
Weiteres Cockpit-Zubehör finden Sie in unserer Kategorie Cockpit und Lenker unter Lenker. Für Cockpit-Service ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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