Fizik Vento Microtex Tacky Lenkerband fürs Rennrad, 2,0 mm, rutschfest, schwarz
Fizik Vento Microtex Tacky in Schwarz
Ein Lenkerband für Rennräder aus Fiziks Vento-Reihe — mit nur 2,0 Millimetern Stärke, Microtex-Material und rutschfester Tacky-Oberfläche. 41,5 Gramm je Band.
Was der Name bedeutet
Bei diesem Lenkerband stecken drei Angaben im Namen — und jede beschreibt eine eigene Eigenschaft.
Vento. Fiziks Reihe für den Renneinsatz.
Was das bedeutet: Ausgelegt auf direktes Lenkgefühl und geringes Gewicht — nicht auf maximale Dämpfung.
Microtex. Das Material.
Was es leistet: Ein synthetisches Mikrofasermaterial — leicht, abriebfest und formstabil.
Und Tacky. Die Oberflächenausführung.
Was das bedeutet: Eine leicht klebrige, griffige Oberfläche mit texturiertem Finish.
Wofür das gut ist: Grip auch bei Schweiß und Nässe — und ohne dass man fest zugreifen müsste.
Warum das mehr ist als Komfort: Wer den Lenker fest umklammert, drückt die Gefäße in der Handfläche ab — und das führt zu tauben Händen.
Was daraus folgt: Ein griffiges Band erlaubt einen lockereren Griff — und das ist auf langen Ausfahrten der eigentliche Gewinn.
2,0 mm — die Stärkefrage
Das ist bei einem Lenkerband die Angabe, die über den Charakter entscheidet — und sie wird selten erklärt.
Was die Stärke bestimmt: Wie viel Dämpfung zwischen Hand und Lenker liegt — und wie direkt sich das Rad anfühlt.
Zur Einordnung: Verbreitet sind Stärken von etwa 2 bis 3,5 Millimetern.
Was 2,0 Millimeter bedeuten: Fiziks dünnste Ausführung.
Was dafür spricht:
Direktes Lenkgefühl. Man spürt den Untergrund — und die Rückmeldung aus dem Vorderrad kommt unmittelbar an.
Ein schlanker Lenkerdurchmesser. Das zählt besonders für kleinere Hände — ein dick gewickelter Lenker lässt sich schlechter umgreifen.
Und geringes Gewicht.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Weniger Dämpfung.
Wo Sie das merken: Auf rauem Asphalt und Kopfsteinpflaster — dort kommt mehr Vibration an der Hand an.
Für wen 2,0 mm die richtige Wahl sind:
Für den Renneinsatz. Wo Kontrolle vor Komfort geht.
Für Fahrer mit kleineren Händen.
Und für alle, die ein direktes Fahrgefühl schätzen.
Wofür ein dickeres Band besser wäre: Für lange Ausfahrten auf rauem Untergrund — und für Fahrer, die zu tauben Händen neigen.
Ein praktischer Hinweis: Wer mehr Dämpfung möchte, ohne auf dieses Band zu verzichten, kann im Oberlenkerbereich zusätzliches Polstermaterial unterlegen — dort ruht bei aufrechter Position das meiste Gewicht.
Wann Lenkerband gewechselt wird
Es ist ein Verschleißteil — und wird trotzdem häufig zu lange gefahren.
Woran Sie es erkennen:
Es wird glatt. Der Grip lässt nach — und man greift unbewusst fester zu.
Es reißt an den Bremsgriffen. Dort wird das Band beim Umgreifen am stärksten beansprucht.
Es löst sich am Lenkerende. Wenn das Klebeband darunter nachlässt.
Und es verfärbt sich. Bei hellen Bändern deutlicher als bei schwarzen.
Ein Hinweis zum Zeitpunkt: Wechseln Sie, bevor es unangenehm wird.
Warum: Ein glattes Band bedeutet festeren Griff — und festerer Griff bedeutet taube Hände und schnellere Ermüdung.
Und ein praktischer Punkt: Der beste Zeitpunkt ist ein ohnehin anstehender Umbau — Lenkerwechsel, Zugwechsel oder Hebelverstellung. Dann muss das Band ohnehin ab.
Zum Wickeln
Lenkerband zu wickeln ist eine Übungssache — und ein paar Punkte entscheiden über das Ergebnis.
Die Richtung: Von unten am Lenkerende nach oben zur Lenkermitte.
Und die Drehrichtung: So, dass sich das Band beim Zugreifen festzieht statt zu lösen.
Wie Sie das bestimmen: Von außen betrachtet wickelt man an der rechten Lenkerseite im Uhrzeigersinn, an der linken gegen den Uhrzeigersinn — jeweils von unten gesehen.
Die Überlappung: Etwa ein Drittel bis die Hälfte der Bandbreite.
Warum das zählt: Zu wenig Überlappung lässt Lücken entstehen — zu viel, und das Band reicht nicht bis zum Ende.
Die Bremsgriffe: Dort wird es kniffelig.
Wie es geht: Die Gummimanschette der Hebel nach vorn umstülpen. Um den Hebelkörper eine Acht wickeln — oder das mitgelieferte Zwischenstück verwenden.
Was daraus folgt: Es darf keine Lücke bleiben, wenn die Manschette wieder zurückgestülpt wird.
Beim Wickeln gleichmäßig ziehen. Straff, aber ohne das Band zu dehnen.
Warum: Ein überdehntes Band zieht sich mit der Zeit zusammen — und dann entstehen Lücken.
Am Ende: Das Band schräg abschneiden und mit dem mitgelieferten Finishing-Tape fixieren.
Und die Lenkerendstopfen einsetzen. Sie halten das Bandende und schließen den Lenker ab.
Ein wichtiger Sicherheitshinweis: Fahren Sie nie ohne Lenkerendstopfen.
Warum: Ein offenes Lenkerrohr kann bei einem Sturz erhebliche Verletzungen verursachen.
Ein praktischer Hinweis: Beim ersten Mal braucht es Geduld — und häufig einen zweiten Anlauf. Wickeln Sie eine Seite fertig und beurteilen Sie sie, bevor Sie die zweite beginnen.
Wir wickeln gern für Sie. Bei einem Band dieser Klasse lohnt sich ein sauberes Ergebnis — und wir richten dabei die Hebelposition mit aus.
Zur Pflege
Was Microtex verträgt: Abwischen mit einem feuchten Tuch und mildem Reiniger.
Was Sie vermeiden sollten: Aggressive Reiniger und Lösungsmittel. Sie greifen die Tacky-Oberfläche an — und dann ist der Grip weg.
Und ein Hinweis zu Sonnencreme und Handcreme: Beides setzt der Oberfläche zu.
Was hilft: Nach einer Ausfahrt im Sommer das Band abwischen.
Ein praktischer Punkt: Ein schwarzes Band verzeiht Verfärbungen deutlich mehr als ein helles — und ist bei einem Rad, das viel gefahren wird, die pflegeleichtere Wahl.
Technische Daten
Hersteller: Fizik
Reihe: Vento
Modell: Microtex Tacky
Art: Lenkerband für Rennräder
Stärke: 2,0 mm — Fiziks dünnste Ausführung
Material: Microtex
Oberfläche: Tacky, rutschfest mit texturiertem Finish
Gewicht: 41,5 g je Band
Farbe: schwarz
Ausrichtung: Renneinsatz, direktes Lenkgefühl
Lieferumfang: siehe Mengenangabe — bitte vor der Bestellung erfragen
Enthaltenes Zubehör: auf Anfrage
Hersteller-Artikelnummer: 08199002
Häufige Fragen
Reicht der Inhalt für einen kompletten Lenker? Ein Rennlenker braucht zwei Bänder. Die Mengenangabe in unserem System ist nicht eindeutig — wir klären es vor der Bestellung.
Sind 2,0 mm nicht zu dünn? Für den Renneinsatz sind sie genau richtig — direktes Lenkgefühl und ein schlanker Griffdurchmesser. Wer viel auf rauem Asphalt fährt oder zu tauben Händen neigt, ist mit einem dickeren Band besser bedient.
Was bedeutet Tacky? Eine leicht klebrige, texturierte Oberfläche mit hohem Grip — auch bei Schweiß und Nässe. Der eigentliche Vorteil: Man kann lockerer zugreifen, und das beugt tauben Händen vor.
Sind Endstopfen und Finishing-Tape dabei? Das klären wir vor der Bestellung. Fahren Sie in keinem Fall ohne Lenkerendstopfen — ein offenes Lenkerrohr kann bei einem Sturz erhebliche Verletzungen verursachen.
Montage in unserer Werkstatt: Wir wickeln das Band sauber, arbeiten die Bremsgriffe ordentlich ein und richten dabei die Hebelposition mit aus. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Lenkerbänder finden Sie in unserer Kategorie Lenkerbänder und passende Lenker unter Cockpit. Für Montage, Beratung und Sitzpositionsanpassung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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