Ergotec Riser Bar 50 MTB-Lenker 780 mm, Klemmung 35,0 mm, 50 mm Rise, schwarz
Ergotec Riser Bar 50 mit 35,0 mm Klemmung
Ein Riser-Lenker aus Aluminium für Mountainbike und E-Bike: 780 Millimeter breit, 50 Millimeter Rise, 12 Grad Backsweep und 5 Grad Upsweep. Der Klemmdurchmesser beträgt 35,0 Millimeter — das größere der beiden gängigen Maße. Gewicht rund 400 Gramm, freigegeben bis 180 Kilogramm Gesamtgewicht.
35,0 oder 31,8 – das Maß, das vor allem anderen stimmen muss
Bei einem Lenker gibt es genau eine Angabe, ohne die alles andere egal ist: der Klemmdurchmesser in der Lenkermitte, dort wo der Vorbau greift.
Zwei Maße sind heute verbreitet, und sie sind nicht ineinander umbaubar:
31,8 Millimeter ist das Standardmaß an den allermeisten MTB-, Trekking- und Crossrädern.
35,0 Millimeter — dieser Lenker — ist das größere Maß, das mit stabileren Cockpits an Trail-, Enduro- und E-Mountainbikes aufgekommen ist.
Ein 35er Lenker geht in eine 31,8er Vorbauklemmung schlicht nicht hinein. Umgekehrt sitzt ein 31,8er in einer 35er Klemmung lose und kann sich drehen — das ist gefährlich und lässt sich auch nicht mit Distanzhülsen improvisieren.
So prüfst du dein Maß: Es steht meist auf dem Lenker in der Mitte aufgedruckt, oft neben der Herstellerbezeichnung. Findest du nichts, miss den Durchmesser dort, wo der Vorbau klemmt — mit einem Messschieber, nicht mit dem Lineal, denn 31,8 und 35,0 sehen im Vergleich ähnlicher aus, als man denkt.
Was der größere Durchmesser bringt: Ein dickeres Rohr ist bei gleichem Materialeinsatz steifer. Der Lenker verwindet sich unter Last weniger — spürbar beim Wiegetritt am Berg und bei harten Lenkimpulsen im Gelände. Die Kraft am Vorderrad kommt direkter an.
Und was es kostet: Ein steiferer Lenker filtert weniger Vibrationen heraus. Auf langen Strecken über rauem Untergrund kommt mehr an den Händen an — das ist die Kehrseite, über die selten gesprochen wird. Wer empfindliche Handgelenke hat, ist mit 31,8 Millimetern oft besser bedient.
50 Millimeter Rise – und was dabei alles mitwandert
Der Rise ist die Erhöhung der Griffe gegenüber der Klemmung. 50 Millimeter sind ein deutlicher Wert — Trail-Lenker liegen meist bei 20 bis 30, klassische Flatbars bei null.
Wer diesen Lenker montiert, sucht in der Regel eine spürbar aufrechtere Sitzposition: weniger Gewicht auf den Händen, ein aufgerichteter Oberkörper, entlasteter Nacken. Das ist an E-Bikes, Alltagsrädern und für Fahrer mit Rückenbeschwerden oft genau richtig.
Was dabei mitwandert, sollte man aber wissen:
Die Reichweite verkürzt sich. Ein höherer Lenker bringt die Griffe nicht nur nach oben, sondern durch den Backsweep auch näher heran. Man sitzt danach kompakter — bei kleinen Rahmen kann das zu eng werden.
Das Gewicht wandert nach hinten. Weniger Druck auf dem Vorderrad bedeutet mehr Komfort, aber auch weniger Grip vorn. Am steilen Anstieg neigt das Vorderrad eher zum Steigen.
Die Leitungslängen werden knapp. Das ist der häufigste Grund, warum ein Lenkerwechsel scheitert. Fünf Zentimeter mehr Höhe müssen Brems- und Schaltleitungen mitmachen — und zwar bei vollem Lenkeinschlag nach links und rechts. Prüf das vor dem Kauf: Dreh den Lenker einmal ganz herum und schau, wie viel Reserve die Züge haben. Ist es knapp, müssen sie verlängert oder ersetzt werden, und das kann bei innenverlegter Führung aufwendig sein.
Die Bremshebel müssen neu ausgerichtet werden. Nach einem Lenkerwechsel stimmt ihr Winkel nicht mehr — sie sollten in der Verlängerung der Unterarme liegen, wenn man in Fahrposition steht.
780 Millimeter Breite – und ob du sie brauchst
Breite Lenker haben einen realen Vorteil: Sie verlängern den Hebel, mit dem du das Vorderrad steuerst. Kleine Bewegungen richten weniger aus, das Rad läuft ruhiger, und im Gelände lässt es sich besser stabilisieren.
Die Grenze liegt bei den eigenen Schultern. Ein Lenker, der breiter ist als es die Schulterbreite hergibt, drückt die Arme in eine gestreckte Haltung — und das führt zu Schulter- und Nackenbeschwerden, die man erst nach der dritten längeren Ausfahrt bemerkt.
Vor dem Kürzen: Anders als der Riser Bar 30 gibt Ergotec für diesen Lenker in den vorliegenden Angaben keine Kürzungsfreigabe an. Bitte vor dem Absägen klären — bei einem Bauteil, das den Lenker trägt, ist die Herstellerfreigabe verbindlich, und der Schnitt lässt sich nicht rückgängig machen. Wir fragen das gern für dich ab.
Ein Weg, die richtige Breite zu finden: Fahr den Lenker erst in voller Breite und schieb die Griffe versuchsweise weiter nach innen. Erst wenn die Position über mehrere Ausfahrten passt, wird über das Kürzen nachgedacht.
180 Kilogramm Freigabe – warum ein Lenker geprüft wird
Ein Lenker trägt einen erheblichen Teil des Fahrergewichts und nimmt jeden Schlag auf, der über die Gabel kommt. Deshalb sind Lenker geprüft und mit Grenzwerten versehen.
Dieser ist bis 180 Kilogramm Gesamtgewicht freigegeben — Rad, Fahrer, Kleidung und Gepäck zusammen. Für E-Bikes bis 45 km/h gilt eine engere Grenze von 160 Kilogramm: Höhere Geschwindigkeit bedeutet höhere Energie bei jedem Schlag, und ein S-Pedelec ist zusätzlich schwerer.
Zwei Punkte für die Montage: Aluminiumlenker brauchen das vorgegebene Drehmoment an Vorbau, Bremshebeln und Schaltgriffen. Zu fest angezogen entstehen Kerben im Material — und eine Kerbe ist an einem Lenker der Anfang eines Risses. Und nach einem Sturz mit Aufprall auf den Lenker gehört er geprüft; Aluminium verformt sich sichtbar, bevor es bricht, aber feine Risse an der Klemmstelle übersieht man leicht.
Technische Daten
Modell: Ergotec Riser Bar 50
Bauform: Riser-Lenker
Breite: 780 mm
Klemmdurchmesser: 35,0 mm
Rise: 50 mm
Backsweep: 12 Grad
Upsweep: 5 Grad
Grifflänge: 200 mm
Material: Aluminium AL6061 T6
Wandstärke: 1,9 – 2,7 – 1,9 mm
Sicherheitsklasse: Ergotec Safety Level 6
Freigabe Gesamtgewicht: bis 180 kg
E-Bike-Freigabe: bis 45 km/h, dabei bis 160 kg Gesamtgewicht
Farbe: schwarz
Gewicht: rund 400 g
EAN: 4016538112845
Hersteller-Artikelnummer: 16725001
Lieferumfang: ein Lenker
Häufige Fragen
Passt der Lenker an meinen Vorbau? Er hat 35,0 mm Klemmdurchmesser. An Vorbauten mit 31,8 mm passt er nicht — und das lässt sich nicht mit Hülsen ausgleichen. Das Maß steht meist auf deinem alten Lenker in der Mitte aufgedruckt.
Was bringt 35 mm gegenüber 31,8 mm? Mehr Steifigkeit, also eine direktere Lenkung unter Last. Der Preis ist, dass weniger Vibrationen gefiltert werden — auf langen Strecken kommt mehr an den Händen an.
Sind 50 mm Rise viel? Ja, das ist ein deutlicher Wert. Du sitzt danach spürbar aufrechter und kompakter. Prüf vorher, ob deine Brems- und Schaltleitungen die zusätzliche Höhe bei vollem Lenkeinschlag mitmachen.
Darf ich ihn kürzen? Zu diesem Modell liegt uns keine Kürzungsfreigabe vor. Frag uns vor dem Absägen — bei einem Lenker ist die Herstellerfreigabe verbindlich, und der Schnitt ist endgültig.
Brauche ich einen Drehmomentschlüssel? Ja. Zu fest angezogene Klemmungen erzeugen Kerben im Aluminium — und eine Kerbe ist an einem Lenker der Anfang eines Risses.
Montage in unserer Werkstatt: Wir montieren den Lenker, richten Bremshebel und Schaltgriffe aus, prüfen die Leitungslängen über den vollen Einschlag und ziehen mit dem vorgegebenen Drehmoment an. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Cockpit-Teile findest du in unserer Kategorie Cockpit und unter Teile. Für Montage, Sitzpositionsanpassung und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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