KMC X8 Schaltungskette – 6/7/8-fach, 114 Glieder, Silber
KMC X8 — die Standardkette für 6- bis 8-fach-Antriebe
Trekkingrad, älteres MTB, Stadtrad mit Kettenschaltung: 6- bis 8-fach-Antriebe sind millionenfach unterwegs, und die KMC X8 ist ihre Standardkette. 114 Glieder, keine Laufrichtung, Kettenschloss im Lieferumfang. 324 Gramm, silber.
Passt die Kette an Ihren Antrieb?
Was zählt: die Gangzahl hinten. Bei 6, 7 oder 8 Ritzeln passt die X8 — unabhängig davon, ob Shimano, SRAM oder Campagnolo verbaut ist.
Warum die Gangzahl entscheidend ist: Die Kettenbreite richtet sich nach dem Ritzelabstand. Je mehr Ritzel auf denselben Freilauf passen, desto enger stehen sie — und desto schmaler muss die Kette sein.
Die Maße dieser Kette: 1/2 × 3/32 Zoll, Außenbreite 7,3 Millimeter.
Zur Abgrenzung: Ab 9-fach brauchen Sie eine schmalere Kette. Eine zu breite Kette schaltet unpräzise und schleift an den Nachbarritzeln.
Wie Sie es prüfen: Zählen Sie die Ritzel an Ihrer Kassette — oder nennen Sie uns Ihren Antrieb.
Warum 8-fach-Ketten so lange halten
Ein Punkt, der beim Vergleich mit moderneren Antrieben zählt.
Der Zusammenhang: Eine 8-fach-Kette ist mit 7,3 Millimetern deutlich breiter als eine 11- oder 12-fach-Kette.
Was daraus folgt: Mehr Material an Bolzen, Buchsen und Laschen — und damit mehr Reserve, bevor der Verschleiß die Grenze erreicht.
Und ein zweiter Punkt: Die Verschleißgrenze liegt bei breiteren Systemen weiter. Bei 11- oder 12-fach muss früher gewechselt werden, weil die Ritzel dichter stehen.
Was das praktisch bedeutet: Ein 8-fach-Antrieb ist im Unterhalt günstiger und hält länger — bei etwas gröberer Abstufung.
Die X-Brücken-Konstruktion
Was gemeint ist: Die Form der Laschen, die Innen- und Außenglieder verbinden.
Was sie leistet: Sie führt die Kette beim Schaltvorgang gezielter auf das benachbarte Ritzel.
Was Sie davon merken: Der Gangwechsel läuft sauberer und leiser ab — und die Kette springt beim Schalten unter Last weniger.
Keine Laufrichtung
Was das praktisch bedeutet: Die Kette lässt sich in beide Richtungen montieren.
Warum das erwähnenswert ist: Bei modernen Ketten ist das nicht selbstverständlich. Shimanos 12-fach-Ketten etwa sind gerichtet und schalten falsch herum montiert schlechter.
Was daraus folgt: Bei dieser Kette ist das ein Fehler weniger, der bei der Montage passieren kann.
Das Kettenschloss
Es liegt bei — Sie brauchen nichts zusätzlich.
Wie es funktioniert: Zwei Hälften werden ineinandergeschoben und rasten unter Zug ein.
Wie Sie das erreichen: Das Schloss auf die obere Kettenlinie bringen, die Hinterradbremse ziehen und kräftig in die Pedale treten.
Ein praktischer Rat: Merken Sie sich, wo das Schloss sitzt — an einem schmutzigen Antrieb ist es schwer zu finden.
Ein Hinweis zu unseren Angaben: Ob das Schloss wiederverwendbar ist, geht aus den Herstellerdaten nicht eindeutig hervor. Wir klären es auf Anfrage — bei einem wiederverwendbaren Schloss lässt sich die Kette zum Reinigen abnehmen.
114 Glieder — und wie Sie ablängen
114 Glieder sind die Ausgangslänge, nicht die Einbaulänge. Die Kette wird gekürzt.
Zur Einordnung: Das ist großzügig bemessen und deckt praktisch alle Antriebe dieser Klasse ab.
Der einfachste Weg: Zählen Sie die Glieder Ihrer alten Kette, bevor Sie sie entsorgen, und legen Sie die neue daneben.
Zur Kontrolle nach dem Ablängen: Alle Gänge durchschalten. Auf dem größten Ritzel darf das Schaltwerk nicht überdehnt sein, auf dem kleinsten darf die Kette nicht durchhängen.
Was Sie zum Kürzen brauchen: Einen Kettennietdrücker.
Wann die Kette fällig ist
Eine Kette längt sich über die Laufzeit — Bolzen und Buchsen nutzen sich ab. Eine gelängte Kette greift nicht mehr sauber in die Zähne und arbeitet Kassette und Kettenblatt mit aus.
Der wirtschaftliche Kern: Eine rechtzeitig gewechselte Kette kostet 16 Euro. Eine zu spät gewechselte kostet zusätzlich Kassette und Kettenblatt.
Wie Sie es messen: Mit einer Kettenlehre.
Bringen Sie das Rad gern vorbei — wir messen den ganzen Antrieb durch. Häufig entscheidet die Verschleißlehre, ob die Kassette gleich mit fällig ist.
Zur Pflege
Regelmäßig reinigen und ölen, überschüssiges Öl abwischen. Was außen auf den Laschen liegt, schmiert nichts und bindet nur Staub.
Ein praktischer Hinweis: Nehmen Sie beim Schalten kurz den Druck vom Pedal, wo es geht. Lastschaltungen verschleißen Kette und Ritzel deutlich schneller.
Technische Daten
Hersteller: KMC
Modell: X8
Art: Schaltungskette
Schaltstufen: 6-, 7- und 8-fach
Kompatibilität: Shimano, SRAM, Campagnolo
Gliederanzahl: 114, kürzbar
Kettenmaß: 1/2 × 3/32 Zoll
Außenbreite: 7,3 mm
Konstruktion: X-Brücke
Laufrichtungsgebunden: nein
Material: Stahl
Farbe: silber
Gewicht: ca. 324 g
Einsatzbereich: MTB, Trekking, Road
Nicht geeignet für: 9-fach und schmalere Systeme
Erforderliches Werkzeug: Kettennietdrücker zum Ablängen
Kettenschloss: im Lieferumfang — Wiederverwendbarkeit auf Anfrage
Hersteller-Artikelnummer: BX08NP114
Lieferumfang: eine Kette mit Kettenschloss
Häufige Fragen
Passt die Kette an meinen Antrieb? Entscheidend ist die Zahl der Ritzel hinten — bei 6, 7 oder 8 passt sie, unabhängig vom Hersteller. Ab 9-fach brauchen Sie eine schmalere Kette.
Ist ein Kettenschloss dabei? Ja. Zum Kürzen auf Ihre Länge brauchen Sie zusätzlich einen Kettennietdrücker.
Muss ich auf die Laufrichtung achten? Nein, die Kette ist nicht laufrichtungsgebunden.
Wie viele Glieder brauche ich? Zählen Sie die Glieder Ihrer alten Kette, bevor Sie sie entsorgen. 114 sind großzügig bemessen und decken praktisch alle Antriebe dieser Klasse ab.
Unsicher? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder bringen Sie das Rad vorbei — dann messen wir gleich den ganzen Antrieb auf Verschleiß.
Weitere Ketten finden Sie in unserer Kategorie Ketten und Antriebsteile unter Antrieb. Für Kettenwechsel und Verschleißmessung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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