SRAM XG-1150 Kassette 11-fach mit 10 bis 42 Zähnen für XD-Freilauf, Full Pin, fürs Mountainbike
SRAM XG-1150 mit 10 bis 42 Zähnen
Eine 11-fach-Kassette für 1x-Antriebe am Mountainbike — mit der Abstufung 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 und Full-Pin-Bauweise. Ausschließlich für XD-Freilaufkörper.
Vor der Bestellung: der XD-Freilauf
Das ist bei dieser Kassette die entscheidende Prüfung — und sie geht allem anderen voraus.
Was ein Freilaufkörper ist: Das Bauteil an der Hinterradnabe, auf das die Kassette geschoben wird.
Was XD ist: SRAMs eigener Freilaufstandard.
Zur Abgrenzung: Der verbreitete Standard heißt HG — HyperGlide, von Shimano.
Warum SRAM einen eigenen eingeführt hat: Wegen des kleinsten Ritzels.
Was das Problem ist: Ein HG-Freilaufkörper hat einen bestimmten Außendurchmesser — und darauf passt kein Ritzel mit weniger als 11 Zähnen.
Was daraus folgt: Für ein 10-Zahn-Ritzel ist schlicht kein Platz.
Was XD anders macht: Der Freilaufkörper ist schlanker — und die Kassette wird auf ein Gewinde geschraubt statt aufgesteckt.
Was daraus folgt: Das 10-Zahn-Ritzel ragt über den Freilaufkörper hinaus — und wird von der Kassettenkonstruktion selbst getragen.
Und das ist der entscheidende Punkt: XD und HG sind nicht austauschbar.
Wie Sie prüfen, was Sie haben:
Nehmen Sie die vorhandene Kassette ab und schauen Sie sich den Freilaufkörper an.
Bei HG sehen Sie Längsrippen, auf die die Ritzel aufgeschoben werden — und einen Verschlussring am Ende.
Bei XD ist der Körper glatter und schlanker — mit einem Innengewinde.
Oder einfacher: Zählen Sie die Zähne Ihres kleinsten Ritzels. Zehn Zähne bedeuten XD — elf oder mehr in aller Regel HG.
Was tun, wenn Sie HG haben: Bei vielen Naben lässt sich der Freilaufkörper tauschen.
Was Sie dafür brauchen: Ein XD-Freilauf-Kit für Ihre Nabe — und die sind nabenspezifisch.
Nennen Sie uns Ihre Nabe, dann sagen wir Ihnen, ob und mit welchem Kit die Umrüstung möglich ist.
Was 10 bis 42 Zähne bedeuten
Das ist die Angabe, die den Fahrcharakter bestimmt.
Die Bandbreite: 42 geteilt durch 10 ergibt 420 Prozent.
Was das bedeutet: Der leichteste Gang ist gut viermal so leicht wie der schwerste.
Zur Einordnung: Eine klassische Rennradkassette mit 11 bis 28 Zähnen kommt auf rund 255 Prozent — allerdings mit zwei Kettenblättern vorn.
Warum die Bandbreite bei 1x entscheidend ist:
Was 1x bedeutet: Ein einziges Kettenblatt vorn — kein Umwerfer.
Was daraus folgt: Die Kassette muss den gesamten Übersetzungsbereich allein abdecken.
Was für 1x spricht:
Weniger Bauteile. Kein Umwerfer, kein zweiter Schalthebel, kein zweiter Zug.
Einfachere Bedienung. Ein Hebel, eine Reihe.
Und keine ungünstigen Gangkombinationen. Bei zwei Kettenblättern gibt es Kombinationen, die man meiden sollte.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Größere Sprünge zwischen den Gängen.
Wo Sie das merken: Am oberen Ende der Kassette. Von 32 auf 36 auf 42 Zähne sind das deutliche Schritte — und die passende Trittfrequenz trifft man nicht immer.
Wo die Abstufung dagegen eng ist: Unten — 10, 12, 14, 16, 18. Dort, wo man auf flachen Passagen tritt.
Was daraus folgt: Die Abstufung ist bewusst so gewählt — fein, wo man Tempo macht, grob, wo es steil wird.
Die Full-Pin-Bauweise
Was SRAM dazu angibt: Eine Konstruktion für hohe Steifigkeit bei geringem Gewicht.
Was gemeint ist: Die Ritzel sind über Stifte miteinander vernietet — statt einzeln auf dem Freilauf zu sitzen.
Was daraus folgt:
Die Kassette bildet eine Einheit. Und verwindet sich unter Last weniger.
Und die Zwischenräume bleiben frei. Statt durch Distanzringe belegt zu sein.
Was Sie davon merken: Präzisere Schaltvorgänge unter Last — und die Kassette lässt sich leichter reinigen.
Ein praktischer Hinweis dazu: Bei einer Full-Pin-Kassette lassen sich einzelne Ritzel nicht tauschen.
Was daraus folgt: Bei Verschleiß wird die gesamte Kassette ersetzt — und das ist bei diesem Preis ein Argument für rechtzeitigen Kettenwechsel.
Vor der Bestellung: Schaltwerk und Kette
Eine Kassette arbeitet nicht allein — und drei Punkte gehören geprüft.
Das Schaltwerk. Es muss ein SRAM-11-fach-Schaltwerk sein.
Warum: SRAM und Shimano haben unterschiedliche Zugverhältnisse — also unterschiedliche Wege pro Schaltvorgang.
Was daraus folgt: Ein Shimano-11-fach-Schaltwerk lässt sich mit dieser Kassette nicht sauber einstellen.
Die Schaltwerkskapazität. Das größte Ritzel hat 42 Zähne.
Was Sie prüfen sollten: Ob Ihr Schaltwerk dafür freigegeben ist.
Warum das zählt: Ein Schaltwerk mit zu geringer Kapazität erreicht das größte Ritzel nicht — oder berührt es.
Und die Kette. Eine 11-fach-Kette — und in aller Regel in neuer Länge.
Warum: Wenn Sie von einer kleineren Kassette wechseln, braucht die neue mehr Kettenlänge.
Ein wichtiger Hinweis: Wechseln Sie Kassette und Kette gemeinsam.
Warum: Eine gebrauchte Kette auf einer neuen Kassette arbeitet sie sofort aus — und bei einer Kassette dieser Preisklasse ist das teuer.
Nennen Sie uns Rad, Schaltwerk und Nabe, dann gleichen wir alles vor der Bestellung ab.
Zur Einordnung im SRAM-Sortiment
Ein Punkt zur Orientierung — weil SRAM mehrere Systeme nebeneinander führt.
Wo die XG-1150 steht: In SRAMs 11-fach-MTB-Reihe mit 10 bis 42 Zähnen.
Was darüber liegt: Die Eagle-Plattform mit 12 Gängen und größerer Bandbreite.
Was daraus folgt: Diese Kassette gehört nicht zu Eagle — und lässt sich nicht mit einem Eagle-Schaltwerk kombinieren.
Für wen sie die richtige Wahl ist:
Für Räder mit vorhandenem 11-fach-Antrieb. Als Ersatz oder als Aufwertung.
Und für alle, die ihren Antrieb erhalten statt umbauen wollen.
Warum das ein realer Punkt ist: Ein Wechsel auf 12-fach bedeutet Kassette, Kette, Schaltwerk und Schalthebel — und das ist ein Vielfaches dieses Preises.
Zur Montage
Was Sie brauchen: Einen XD-Kassettenabzieher — und eine Kettenpeitsche für die alte Kassette.
Ein wichtiger Hinweis dazu: Eine XD-Kassette wird aufgeschraubt.
Was daraus folgt: Beim Abnehmen brauchen Sie die Kettenpeitsche — beim Aufsetzen der neuen nicht, weil der Freilauf in Anzugsrichtung sperrt.
Und zum Abzieher: Bei einer Nabe mit Steckachse brauchen Sie einen ohne Führungszapfen — die Hohlachse ist zu groß dafür.
Beim Einbau:
Das Gewinde des Freilaufkörpers reinigen und leicht fetten.
Die Kassette gerade ansetzen und von Hand eindrehen.
Warum das zählt: So merken Sie, ob das Gewinde sauber fasst — ein verkantet angesetztes Gewinde beschädigt den Freilaufkörper.
Und mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen. SRAM gibt für XD-Kassetten einen vergleichsweise hohen Wert vor.
Nach dem Einbau:
Die Kettenlänge prüfen. Auf dem größten Ritzel darf das Schaltwerk nicht überdehnt sein.
Die B-Schraube einstellen. Sie bestimmt den Abstand zwischen oberem Schaltröllchen und größtem Ritzel.
Warum das bei 42 Zähnen besonders zählt: Je größer das Ritzel, desto enger wird es — ein falsch eingestellter Abstand führt zu unsauberem Schalten oder zur Berührung.
Und alle Gänge durchschalten. Im Stand und unter Last.
Wir übernehmen Montage und Einstellung gern und prüfen dabei Kette, Kettenblatt und Schaltauge mit — bei einem Antrieb hängen diese Punkte zusammen.
Technische Daten
Hersteller: SRAM
Modell: XG-1150
Art: Kassette
Schaltstufen: 11-fach
Abstufung: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 Zähne
Übersetzungsbandbreite: 420 Prozent
Freilaufaufnahme: SRAM XD
Bauweise: Full Pin
Einsatzbereich: Mountainbike — Trail, Enduro, Cross-Country und All Mountain
Antriebsart: 1x, für einfaches Kettenblatt
Erforderlich: SRAM-11-fach-Schaltwerk mit Freigabe für 42 Zähne
Nicht geeignet für: HG-Freilaufkörper, Shimano-Schaltwerke und SRAM Eagle
Gewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
E-Bike-Freigabe: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Nicht enthalten: Kette, Schaltwerk, Freilaufkörper
Hersteller-Artikelnummer: 00.2418.058.000
Lieferumfang: eine Kassette
Häufige Fragen
Passt die Kassette auf meine Nabe? Nur auf einen XD-Freilaufkörper. Der einfachste Test: Hat Ihr kleinstes Ritzel zehn Zähne, haben Sie XD. Bei elf oder mehr in aller Regel HG.
Und wenn ich HG habe? Bei vielen Naben lässt sich der Freilaufkörper gegen einen XD tauschen. Die Kits sind nabenspezifisch — nennen Sie uns Ihre Nabe.
Warum braucht ein 10-Zahn-Ritzel einen eigenen Standard? Ein HG-Freilaufkörper ist zu dick — darauf passt kein Ritzel unter elf Zähnen. XD ist schlanker, und die Kassette wird aufgeschraubt statt aufgesteckt.
Funktioniert sie mit meinem Shimano-Schaltwerk? Nein. SRAM und Shimano haben unterschiedliche Zugverhältnisse — die Schaltung lässt sich nicht sauber einstellen.
Antriebsservice in unserer Werkstatt: Wir prüfen, ob Nabe, Schaltwerk und Kette zusammenpassen, montieren die Kassette mit dem vorgegebenen Drehmoment und stellen die Schaltung ein. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Kassetten finden Sie in unserer Kategorie Kassetten und Antriebsteile unter Antrieb. Für Kassettenwechsel, Antriebsservice und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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