RockShox Vivid Ultimate Upgrade-Kit für den Ausgleichsbehälter, RC2T-Dämpfung, ab Modelljahr 2024
RockShox Vivid Ultimate Upgrade-Kit
Ein Upgrade-Kit für den Ausgleichsbehälter von RockShox-Vivid-Dämpfern ab Modelljahr 2024 — es bringt die RC2T-Dämpfung der Ultimate-Ausführung mit getrennt einstellbarer High- und Low-Speed-Druckstufe und hydraulischem Bottom-Out.
Was ein Upgrade-Kit leistet
Bei RockShox unterscheiden sich die Ausstattungsstufen eines Dämpfers vor allem in der Dämpfungseinheit — nicht im Grundkörper.
Was daraus folgt: Ein Dämpfer der einfacheren Ausführung lässt sich auf die höhere umrüsten, indem die Dämpfungseinheit getauscht wird. Ein kompletter neuer Dämpfer ist nicht nötig.
Wofür sich das lohnt: Wenn Sie mit dem Rad zufrieden sind, aber mehr Einstellmöglichkeiten am Fahrwerk wollen. Ein Vivid Ultimate kostet deutlich mehr als dieses Kit.
Ein wichtiger Hinweis zum Umfang: Welche Einzelteile das Kit umfasst und von welcher Ausgangsversion aufgerüstet wird, geht aus den Herstellerangaben in unserem System nicht eindeutig hervor.
Wir klären das vor der Bestellung ab — nennen Sie uns Ihren Dämpfer, das Modelljahr und die genaue Bezeichnung. Als RockShox-Händler gleichen wir es ab.
High- und Low-Speed-Druckstufe
Das ist der Kern des Upgrades — und der Punkt, der beim Fahrwerk am häufigsten missverstanden wird.
Die Druckstufe bremst die Einfederbewegung. Sie bestimmt, wie schnell der Dämpfer nachgibt.
Warum es zwei davon gibt: Die Geschwindigkeit ist gemeint, mit der sich der Dämpfer bewegt — nicht die Fahrgeschwindigkeit.
Die Low-Speed-Druckstufe wirkt bei langsamen Bewegungen: Wiegetritt, Gewichtsverlagerung, Kurvenfahrt, welliger Untergrund.
Was Sie davon merken: Mehr Low-Speed bedeutet ein satteres Fahrwerk, das beim Treten weniger wippt und in Kurven mehr Halt gibt.
Die High-Speed-Druckstufe wirkt bei schnellen Bewegungen: Wurzeln, Kanten, Steinfelder, Landungen.
Was Sie davon merken: Weniger High-Speed lässt den Dämpfer bei harten Schlägen leichter nachgeben — das Rad wird komfortabler und bleibt eher am Boden.
Warum die Trennung so viel bringt: Ohne sie ist jede Einstellung ein Kompromiss. Wer das Wippen beim Treten wegdämpft, macht zugleich das Ansprechverhalten auf Wurzeln härter. Getrennt einstellbar lässt sich beides unabhängig voneinander abstimmen.
Das hydraulische Bottom-Out
Ein externer Drehknopf mit fünf Stufen steuert die Dämpfung in den letzten 20 Prozent des Federwegs.
Welches Problem das löst: Ein Dämpfer soll den vollen Federweg nutzen — sonst ist er zu hart abgestimmt. Er soll aber nicht durchschlagen, also hart am Ende anschlagen.
Der Zielkonflikt: Wer den Druck erhöht, um das Durchschlagen zu verhindern, macht das ganze Fahrwerk härter — auch dort, wo es weich sein soll.
Was das Bottom-Out ändert: Die Dämpfung greift erst am Ende des Federwegs. Der Dämpfer bleibt im mittleren Bereich sensibel und fängt die Landung trotzdem ab.
Was daraus folgt: Man kann mit weniger Luftdruck fahren — mehr Komfort und mehr Traktion, ohne die Reserve zu verlieren.
Zum TouchDown-Prinzip: RockShox bezeichnet damit die positionsabhängige Auslegung — die Dämpfung richtet sich danach, wo im Federweg sich der Dämpfer gerade befindet.
Der Threshold-Hebel
Ein Hebel mit zwei Stellungen: Open und Pedal.
Open ist die offene Einstellung fürs Gelände — der Dämpfer arbeitet frei.
Pedal erhöht die Low-Speed-Druckstufe deutlich. Das Fahrwerk wippt beim Treten weniger, und mehr Kraft geht in den Vortrieb.
Wofür das gedacht ist: Anstiege und längere Passagen auf befestigtem Untergrund.
Ein wichtiger Unterschied zum Lockout: Pedal ist keine vollständige Sperre. Der Dämpfer gibt bei einem harten Schlag weiterhin nach — Sie müssen also nicht vor jeder Wurzel umschalten.
Vor der Bestellung prüfen
Das Dämpfermodell: Ausgewiesen ist der Vivid ab Modelljahr 2024, Generation C1+.
Wo Sie die Bezeichnung finden: Sie ist in aller Regel auf dem Dämpferkörper aufgedruckt — Modellname, Generation und häufig auch das Baujahr.
Warum das genau stimmen muss: RockShox hat den Vivid mehrfach überarbeitet, und die Dämpfungseinheiten unterscheiden sich zwischen den Generationen. Ein Kit für eine andere Generation passt nicht.
Ein Hinweis zum X2 im Titel: Die Bezeichnung taucht in unseren Artikeldaten auf. Wir klären ab, worauf sie sich bezieht — sprechen Sie uns an, bevor Sie bestellen.
Und die Rahmenfreigabe: Prüfen Sie, ob Ihr Rahmenhersteller den Dämpfer in dieser Ausführung freigibt. Bei einigen Rädern ist die Dämpferabstimmung ab Werk auf die Kinematik abgestimmt.
Zum Einbau
Wir empfehlen ausdrücklich die Fachwerkstatt.
Warum: Ein Dämpfer ist ein geschlossenes hydraulisches System unter Druck. Das Öffnen erfordert Spezialwerkzeug, und der Ausgleichsbehälter steht unter Stickstoffdruck.
Was dazugehört: Das System muss nach dem Umbau befüllt und entlüftet werden — mit dem vorgeschriebenen Öl und dem richtigen Druck.
Und ein Punkt zur Gewährleistung: Ein unsachgemäßer Eingriff kann Ansprüche gegenüber RockShox gefährden.
Nach dem Umbau: Das Fahrwerk gehört neu abgestimmt — Luftdruck, Negativfederweg und die neuen Einstellungen. Der Negativfederweg liegt bei einem Dämpfer in aller Regel bei 25 bis 30 Prozent des Federwegs; die verbindliche Vorgabe steht in den Unterlagen Ihres Rads.
Unser Rat zur Abstimmung: Beginnen Sie mit den Grundeinstellungen von RockShox und ändern Sie jeweils nur einen Wert — sonst lässt sich nicht zuordnen, was welche Wirkung hatte.
Wir übernehmen Umbau und Abstimmung gern. Sprechen Sie uns an.
Technische Daten
Hersteller: RockShox
Produkt: Upgrade-Kit für den Ausgleichsbehälter
Dämpfungssystem: RC2T mit TouchDown
Passend für: RockShox Vivid, Generation C1+, ab Modelljahr 2024
Einstellungen: High-Speed-Druckstufe, Low-Speed-Druckstufe, hydraulisches Bottom-Out (5 Stufen), Threshold-Hebel (Open / Pedal)
Bottom-Out-Wirkbereich: letzte 20 % des Federwegs
Ausgangsversion für das Upgrade: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Genauer Lieferumfang: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Bezeichnung „X2": Zuordnung unklar — auf Anfrage
Nicht geeignet für: Vivid-Generationen vor 2024 und andere Dämpfermodelle
Einbau: Fachwerkstatt erforderlich — System steht unter Druck
Hersteller-Artikelnummer: 00.4318.084.000
Lieferumfang: ein Upgrade-Kit
Häufige Fragen
Was ist der Unterschied zwischen High- und Low-Speed-Druckstufe? Gemeint ist die Geschwindigkeit der Dämpferbewegung, nicht die Fahrgeschwindigkeit. Low-Speed wirkt beim Treten und in Kurven, High-Speed bei Wurzeln, Kanten und Landungen.
Passt das Kit an meinen Dämpfer? Ausgewiesen ist der Vivid C1+ ab Modelljahr 2024. Die Bezeichnung steht auf dem Dämpferkörper — nennen Sie sie uns, dann prüfen wir es.
Was bringt das Bottom-Out? Es dämpft nur in den letzten 20 % des Federwegs. Dadurch können Sie mit weniger Luftdruck fahren — mehr Komfort, ohne dass der Dämpfer durchschlägt.
Kann ich das selbst einbauen? Nein. Der Dämpfer ist ein geschlossenes System unter Druck; der Umbau erfordert Spezialwerkzeug und anschließendes Befüllen und Entlüften.
Fragen zu Lieferumfang, Passung oder Abstimmung? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de.
Weitere Fahrwerksteile finden Sie in unserer Kategorie Federung und unter Teile. Für Umbau, Service und Fahrwerksabstimmung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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