Continental Argotal Enduro Soft Faltreifen 27,5 × 2.60
Continental Argotal Enduro Soft in 27,5 × 2.60
Ein Mountainbike-Reifen für Enduro- und Gravity-Einsatz in der Größe 27,5 × 2.60, mit weicher Gummimischung und verstärkter Karkasse. Continental fertigt die Reifen in Korbach.
Argotal – der Reifen für weichen und wechselnden Untergrund
Der Argotal hat ein offenes Stollenprofil mit ausgeprägten, weit auseinanderstehenden Blöcken.
Das ist die Bauart für weichen, losen und nassen Untergrund: Die Stollen graben sich ein, und der große Abstand dazwischen sorgt dafür, dass sich der Reifen bei jeder Umdrehung selbst reinigt — Schlamm wird herausgeschleudert, statt sich festzusetzen.
Auf hartem Untergrund und Asphalt ist ein solches Profil dagegen unruhig und laut. Wer überwiegend auf festen Trails fährt, ist mit einem geschlosseneren Profil besser bedient.
Soft-Mischung – was sie kostet und was sie bringt
Die Gummimischung bestimmt, wie stark ein Reifen am Untergrund haftet. Weiche Mischungen verformen sich stärker und legen sich um Steine und Wurzeln — daraus entsteht Grip.
Der Preis ist Rollwiderstand und Verschleiß. Ein Soft-Compound-Reifen rollt spürbar schwerer und ist deutlich schneller abgefahren als eine harte Mischung. Auf Asphalt merkt man beides sofort.
Für Enduro-Rennen, Bikepark und ruppige Abfahrten ist das der richtige Tausch — dort entscheidet Grip über Kontrolle. Wer viel selbst hochfährt und lange Anfahrten hat, ist mit einer härteren Mischung besser bedient.
Eine verbreitete Lösung ist die Kombination: weiche Mischung vorn für Kurvenhalt, härtere hinten für Rollwiderstand und Standzeit.
Die Enduro-Karkasse
Die Karkasse ist das Gewebe unter der Lauffläche. Sie bestimmt, wie stabil der Reifen ist und wie viel Durchschlagschutz er bietet.
Eine Enduro-Karkasse ist verstärkt — mehr Lagen, zusätzlicher Schutz an der Flanke. Das ist nötig, weil man mit niedrigem Druck über Steinfelder fährt und der Reifen dabei bis auf die Felge durchschlägt.
Der Nachteil ist Gewicht — an der rotierenden Masse besonders spürbar. Aber ein Flankenschnitt beendet eine Abfahrt, und dagegen hilft nur Material.
Tubeless und Luftdruck
Ohne Schlauch entfallen Snakebites — jene Doppellöcher, wenn der Schlauch zwischen Hindernis und Felgenhorn eingeklemmt wird. Genau das erlaubt es, mit deutlich niedrigerem Druck zu fahren.
Und niedriger Druck ist im Gelände der wirksamste Hebel für Grip, den es gibt — mehr als jede Gabel. Der Reifen legt sich um Hindernisse, statt darüber zu springen.
Der richtige Wert hängt von Systemgewicht, Reifenbreite und Untergrund ab. Als Ausgangspunkt sucht man den Punkt, an dem der Reifen in Kurven noch nicht walkt — und geht von dort in kleinen Schritten.
Technische Daten
Produkt: Mountainbike-Reifen
Modell: Continental Argotal
Größe: 27,5 × 2.60
Bauart: Faltreifen
Gummimischung: Soft, auf maximalen Grip ausgelegt
Karkasse: Enduro, verstärkt
Reifenmontage: tubeless-fähig
Fertigung: Continental, Deutschland
Häufige Fragen
Was bringt die Soft-Mischung? Deutlich mehr Grip – auf Kosten von Rollwiderstand und Standzeit. Für Enduro und Bikepark der richtige Tausch.
Kann ich vorn und hinten unterschiedlich fahren? Das ist verbreitet: weiche Mischung vorn für Kurvenhalt, härtere hinten für Rollwiderstand und Standzeit.
Wozu die verstärkte Karkasse? Bei niedrigem Druck über Steinfeldern schlägt der Reifen bis auf die Felge durch. Gegen Flankenschnitte hilft nur Material.
Welchen Luftdruck fahre ich? Tubeless deutlich weniger als mit Schlauch. Such den Punkt, an dem der Reifen in Kurven noch nicht walkt.
Was brauche ich für tubeless? Tubeless-fähige Felgen, Felgenband, passende Ventile und Dichtmilch.
Weitere Reifen findest du in der Kategorie Reifen und Schläuche. Montage und Tubeless-Setup übernimmt unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd.
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