DT Swiss Revolution Speiche 299 mm, Straight Pull, 2,0/1,5 mm, für Specialized-Laufräder, schwarz
DT Swiss Revolution Speiche, 299 mm
Eine Straight-Pull-Speiche aus DT Swiss' Revolution-Reihe — 299 Millimeter lang, dickenverjüngt von 2,0 auf 1,5 Millimeter, aus Stahl. In Schwarz.
Ein Hinweis zur Marke: Diese Speiche wird von DT Swiss gefertigt und von Specialized als Originalersatzteil für die eigenen Laufräder geführt — daher die Specialized-Artikelnummer.
Was „dickenverjüngt" bedeutet
Das ist bei dieser Speiche das prägende Merkmal — und der Grund für den Namen Revolution.
Wie die Speiche aufgebaut ist: An den Enden hat sie 2,0 Millimeter Durchmesser, in der Mitte nur 1,5.
Warum das funktioniert: Eine Speiche bricht praktisch immer an den Enden — am Kopf oder am Gewinde. Dort sitzen die Spannungsspitzen.
Was daraus folgt: Der mittlere Teil trägt zwar die Zugkraft, ist aber nicht die Schwachstelle — dort lässt sich Material einsparen, ohne die Haltbarkeit zu verringern.
Und es bringt mehr als Gewichtsersparnis: Ein dünnerer Mittelteil ist elastischer.
Was das bewirkt: Lastspitzen werden über die Länge der Speiche verteilt, statt an den Enden anzukommen. Das schont die Nippellöcher der Felge und die Nabenflansche.
Zur Einordnung: Die Revolution ist mit 1,5 Millimetern DT Swiss' leichteste Rundspeiche. Die Competition liegt bei 1,8 Millimetern und ist entsprechend robuster.
Wofür die Revolution passt: Leichte Laufräder für Rennrad und Cross Country — bei denen jedes Gramm in der rotierenden Masse zählt.
Wo ihre Grenze liegt: Bei hohem Fahrergewicht, schwerem Gepäck oder hartem Geländeeinsatz ist die Competition die passendere Wahl.
Straight Pull — und warum das entscheidend ist
Das ist die wichtigste Passfrage bei dieser Speiche.
Straight Pull heißt: gerade. Die Speiche hat keinen Bogen am Kopfende — sie läuft gerade in den Nabenflansch.
Zur Abgrenzung: Bei einer J-Bend-Speiche ist das Ende um etwa 90 Grad gebogen und hakt im Flansch ein.
Was daraus folgt: Die beiden Systeme sind nicht austauschbar. Eine Straight-Pull-Speiche passt nicht in eine J-Bend-Nabe und umgekehrt.
Was für Straight Pull spricht: Der Bogen bei J-Bend ist eine Schwachstelle — dort entstehen beim Biegen Spannungen im Material, und dort brechen Speichen am häufigsten. Eine gerade Speiche hat diese Stelle nicht.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Straight-Pull-Speichen sind weniger verbreitet und häufig nabengebunden. Unterwegs ist Ersatz schwerer zu bekommen als bei J-Bend.
Wie Sie prüfen, was Sie haben: Schauen Sie sich Ihre Nabe an. Läuft die Speiche gerade in den Flansch, haben Sie Straight Pull. Sehen Sie einen Bogen und einen verdickten Kopf, ist es J-Bend.
Die Länge: 299 Millimeter
Das ist der Wert, der über brauchbar oder unbrauchbar entscheidet.
Wovon die richtige Speichenlänge abhängt: Von der ERD der Felge, den Nabenmaßen und dem Einspeichmuster.
Was daraus folgt: Die Länge lässt sich nicht schätzen — sie wird berechnet.
Was bei falscher Länge passiert:
Zu kurz: Die Speiche greift nicht vollständig ins Nippelgewinde. Die Verbindung hält der Spannung nicht stand.
Zu lang: Sie steht durch den Nippel hervor und beschädigt das Felgenband — bei einem Tubeless-Aufbau wird die Felge dadurch undicht.
Wenn Sie eine gebrochene Speiche ersetzen: Messen Sie eine vorhandene Speiche derselben Seite. Achtung: Bei einem Hinterrad und bei Scheibenbremsnaben sind die Speichen links und rechts unterschiedlich lang.
Wenn Sie neu aufbauen: Nennen Sie uns Nabe und Felge — wir berechnen die Länge.
Zum Speichenwechsel
Eine einzelne gebrochene Speiche zu ersetzen, ist möglich — aber es gehört mehr dazu als das Einsetzen.
Was dazugehört:
Das Laufrad muss neu zentriert werden. Eine fehlende Speiche verzieht die Felge; nach dem Einsetzen muss sie wieder rund und mittig laufen.
Und die Speichenspannung gehört geprüft. Nicht nur an der neuen Speiche, sondern ringsum — eine gebrochene Speiche verändert die Spannung der Nachbarn.
Ein wichtiger Hinweis: Wenn eine Speiche bricht, brechen häufig bald weitere.
Warum: Ein Bruch ist in aller Regel ein Ermüdungsbruch — und die anderen Speichen desselben Laufrads haben dieselbe Laufleistung hinter sich.
Was daraus folgt: Bei einem älteren Laufrad mit mehreren Brüchen lohnt es sich, alle Speichen zu erneuern statt einzeln nachzubessern. Wir sagen Ihnen, was sinnvoll ist.
Und bei einem Bruch an der Kassettenseite: Dort muss die Kassette abgezogen werden, um an die Speiche zu kommen.
Wir übernehmen Speichenwechsel und Zentrieren gern und dokumentieren die Spannungswerte.
Vor der Bestellung prüfen
Der Nabentyp: Straight Pull. Nicht J-Bend.
Die Länge: 299 Millimeter.
Und der Speichentyp: Ob Ihr Laufrad tatsächlich mit Revolution-Speichen aufgebaut ist. Eine dünnere Speiche in einem Satz mit dickeren verändert die Spannungsverteilung.
Wie Sie es erkennen: DT Swiss beschriftet seine Speichen in aller Regel — der Typ steht auf dem Speichenkörper.
Ein Hinweis zum Lieferumfang: Ob ein Nippel enthalten ist, geht aus unseren Herstellerangaben nicht hervor. Wir klären es vor der Bestellung.
Wenn Sie unsicher sind: Nennen Sie uns Rad und Laufradsatz oder senden Sie ein Foto der Nabe mit den Speichenköpfen. Als Specialized-Händler gleichen wir es mit der Ersatzteilzeichnung ab.
Technische Daten
Hersteller: DT Swiss
Geführt als: Specialized Originalersatzteil
Modell: Revolution
Art: Speiche
Länge: 299 mm
Bauart: Straight Pull, runder Kopf
Durchmesser: 2,0 mm an den Enden, 1,5 mm in der Mitte
Stärke: 14G
Material: Stahl
Farbe: schwarz
Einsatzbereich: leichte Laufräder für Rennrad und Cross Country
Weniger geeignet für: hohes Fahrergewicht, schweres Gepäck und harten Geländeeinsatz
Nicht geeignet für: J-Bend-Naben
Nippel im Lieferumfang: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Specialized-Artikelnummer: S114600028
Herstellerreferenz: SRES20299S0500
Lieferumfang: eine Speiche
Häufige Fragen
Warum ist die Speiche in der Mitte dünner? Speichen brechen praktisch immer an den Enden. Der dünnere Mittelteil spart Gewicht und ist elastischer — das verteilt Lastspitzen und schont Felge und Nabe.
Passt sie an meine Nabe? Nur bei Straight Pull. Schauen Sie sich die Nabe an: Läuft die Speiche gerade in den Flansch, passt sie. Sehen Sie einen Bogen, brauchen Sie J-Bend-Speichen.
Wie finde ich die richtige Länge? Messen Sie eine vorhandene Speiche derselben Seite — bei Hinterrädern und Scheibenbremsnaben sind links und rechts unterschiedlich lang. Beim Neuaufbau berechnen wir es.
Bei mir ist eine Speiche gebrochen — reicht eine neue? Kurzfristig ja, aber das Laufrad muss neu zentriert werden. Und wenn eine bricht, folgen häufig weitere — die anderen haben dieselbe Laufleistung hinter sich.
Fragen zum Laufrad? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de.
Weitere Speichen und Laufradteile finden Sie in unserer Kategorie Laufräder und in der Specialized Markenwelt. Für Speichenwechsel und Zentrierarbeiten ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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