Shimano Nexus SG-C6001-8V Nabenschaltung 8-Gang für Felgen- und Rollenbremse, 36 Loch, silber
Shimano Nexus SG-C6001-8V
Eine 8-Gang-Nabenschaltung aus Shimanos Nexus-C6000-Reihe — mit 307 Prozent Übersetzungsumfang, 36 Speichenlöchern, 132 Millimetern Einbaumaß und Aluminium-Nabenkörper. Für Felgenbremse oder Rollenbremse, in Silber.
Warum eine Nabenschaltung
Bei einer Nabenschaltung sitzt das gesamte Getriebe gekapselt im Nabengehäuse — statt außen an Ritzeln und Schaltwerk.
Was daraus folgt:
Sie ist wartungsarm. Kein Schaltwerk, das verstellt oder beschädigt wird, keine Kassette, die verschleißt. Das Getriebe läuft im Ölbad und ist gegen Schmutz und Wasser geschützt.
Man kann im Stand schalten. An der Ampel in den leichten Gang wechseln, ohne zu treten — bei einem Alltagsrad ist das der praktischste Unterschied zur Kettenschaltung.
Die Kette läuft gerade. Ein einzelnes Ritzel fluchtet mit dem Kettenblatt. Das bedeutet weniger Verschleiß und macht einen Kettenschutz möglich — bei einem Rad, mit dem man in Alltagskleidung fährt, ist das ein realer Vorteil.
Und der Hinterbau bleibt frei. Kein Schaltwerk, das bei einem Sturz abbricht oder in die Speichen gerät.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Mehr Gewicht, ein etwas geringerer Wirkungsgrad und ein Getriebe, das man nicht selbst zerlegt.
307 Prozent — was das praktisch bedeutet
Der Übersetzungsumfang beschreibt die Spanne zwischen dem leichtesten und dem schwersten Gang.
Was 307 Prozent heißen: Der schwerste Gang ist rund dreimal so schwer wie der leichteste.
Zur Einordnung: Eine Nexus 7-Gang liegt bei etwa 244 Prozent, eine Alfine 11-Gang bei rund 409 Prozent. 307 Prozent sind ein guter Alltagswert.
Wofür das reicht: Stadtverkehr, Pendelstrecken, Touren in hügeligem Gelände und beladene Alltagsräder.
Wo die Grenze liegt: Bei langen, sehr steilen Anstiegen mit schwerem Gepäck.
Ein wichtiger Hinweis zur Abstimmung: Die tatsächlichen Gänge ergeben sich erst aus der Kombination mit Kettenblatt und Ritzel. Der Umfang bleibt gleich — aber Sie legen fest, wo er liegt: eher leicht für hügeliges Gelände oder eher schnell für die Ebene.
Wir rechnen es gern für Sie durch — nennen Sie uns Ihr Gelände und Ihre Laufradgröße.
Vor der Bestellung: vier Maße
Bei einer Nabe müssen mehrere Werte zusammenpassen.
Das Einbaumaß: 132 Millimeter. Der Abstand zwischen den Ausfallenden des Rahmens.
Wie Sie es prüfen: Bauen Sie das Hinterrad aus und messen Sie den Abstand zwischen den Innenseiten der Ausfallenden.
Zur Einordnung: 132 Millimeter liegen zwischen den verbreiteten Maßen 130 und 135. Ein Alurahmen lässt sich in aller Regel um wenige Millimeter aufweiten, ein Stahlrahmen ebenfalls — bei Carbon geht das nicht.
Die Achslänge: 184 Millimeter. Sie muss ausreichen, damit die Achsmuttern außerhalb der Ausfallenden greifen.
Die Lochzahl: 36. Sie muss zur Felge passen — eine 36-Loch-Nabe braucht eine 36-Loch-Felge.
Warum 36 Speichen hier sinnvoll sind: Bei einem Alltagsrad mit Gepäck und einer Nabe von 1,7 Kilogramm ist eine hohe Speichenzahl die passende Wahl. Sie verteilt die Last und lässt Reserve, wenn eine Speiche bricht.
Der Bremsentyp: Felgenbremse oder Rollenbremse.
Was daraus folgt: Diese Nabe ist nicht für Scheibenbremsen geeignet — sie hat keine Aufnahme dafür. Wenn Ihr Rad eine Scheibenbremse hat, brauchen Sie eine Nexus-Nabe mit entsprechender Aufnahme.
Zur Rollenbremse
Die Rollenbremse ist Shimanos gekapselte Nabenbremse — sie wird auf die Nabe aufgesetzt und arbeitet im Inneren.
Was für sie spricht: Sie ist wetterunabhängig, verschleißarm und wartungsfrei. Bei Nässe bremst sie genauso wie im Trockenen — anders als eine Felgenbremse, die die Flanke erst trocken wischen muss.
Was Sie dabei beachten sollten: Sie braucht eine Drehmomentabstützung am Rahmen — ein Halter, der das Bremsmoment aufnimmt. Und sie wird gelegentlich mit speziellem Rollenbremsenfett versorgt.
Ein Hinweis für die Bestellung: Die Bremseinheit ist nicht im Lieferumfang. Wenn Sie eine Rollenbremse fahren möchten, brauchen Sie die passende Shimano-Einheit dazu — sprechen Sie uns an.
Was Sie zusätzlich brauchen
Die Nabe wird ohne Zubehör geliefert. Für einen vollständigen Aufbau kommt dazu:
Die Schalteinheit mit Schaltzug und Schalthebel
Das Ritzel — Shimano empfiehlt die SM-GEAR-Reihe
Achsmuttern und Sicherungsscheiben
Felge, Speichen und Nippel
Bei Rollenbremse: die Bremseinheit und die Drehmomentabstützung
Zur Kette: Shimano empfiehlt die CN-NX10. Bei einer Nabenschaltung wird eine einfache, robuste Kette gefahren — sie läuft gerade und muss keine Schaltvorgänge verkraften.
Sagen Sie uns, was Sie vorhaben, dann stellen wir zusammen, was fehlt.
Zum Laufradbau
Die Nabe wird eingespeicht — und dafür braucht es die Nabenmaße.
Die Werte dieser Nabe:
Lochkreisdurchmesser: 92,6 mm auf beiden Seiten
Flanschabstand: 58,3 mm
Flanschdurchmesser: 105,2 mm
Offset: 2,7 mm
Wofür Sie diese Zahlen brauchen: Zusammen mit der ERD der Felge und dem Einspeichmuster ergibt sich daraus die Speichenlänge auf den Millimeter genau.
Was bei falscher Länge passiert: Zu kurze Speichen greifen nicht vollständig ins Nippelgewinde, zu lange stehen durch den Nippel hervor und beschädigen das Felgenband.
Zum Offset von 2,7 mm: Er beschreibt, wie weit die Nabenmitte gegenüber der Felgenmitte versetzt ist. Bei einer Nabenschaltung ist dieser Versatz gering — anders als bei einer Kettenschaltung, wo die Kassette deutlich mehr Platz braucht.
Was daraus folgt: Die Speichenspannung ist auf beiden Seiten ähnlich, und das Laufrad ist entsprechend stabil.
Wir berechnen die Speichenlänge und bauen das Laufrad gern auf. Nennen Sie uns Ihre Felge.
Nach dem Einbau
Die Schaltung einstellen: Bei Nexus-Naben geschieht das über Markierungen am Schaltmechanismus, die im vorgesehenen Gang genau übereinanderstehen müssen.
Warum das der wichtigste Schritt ist: Eine falsch eingestellte Nabenschaltung trifft die Gänge nicht sauber und springt heraus. Das ist fast immer eine Frage der Zugeinstellung — nicht der Nabe.
Und die Achsbefestigung prüfen: Die Muttern müssen mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen sein, und die Sicherungsscheiben müssen richtig im Ausfallende sitzen.
Anschließend Speichenspannung, Rundlauf und alle acht Gänge kontrollieren.
Technische Daten
Hersteller: Shimano
Gruppe: Nexus C6000
Modell: SG-C6001-8V
Art: Hinterrad-Nabenschaltung
Schaltstufen: 8-Gang
Übersetzungsumfang: 307 %
Achsart: Festachse
Einbaumaß: 132 mm
Achslänge: 184 mm
Speichenlöcher: 36
Lochkreisdurchmesser: 92,6 mm links und rechts
Flanschabstand: 58,3 mm
Flanschdurchmesser: 105,2 mm
Offset: 2,7 mm
Bremsentyp: Felgenbremse oder Rollenbremse
Nicht geeignet für: Scheibenbremsen
Nabenkörper: Aluminium
Empfohlene Kette: Shimano CN-NX10
Empfohlenes Ritzel: Shimano SM-GEAR
Gewicht: ca. 1.735 g, nur Nabe
Farbe: silber
Nicht enthalten: Schalteinheit, Ritzel, Muttern, Bremseinheit, Speichen, Felge
Hersteller-Artikelnummer: ISGC60018VASA
Lieferumfang: eine Nabe ohne Zubehör
Häufige Fragen
Passt die Nabe an meinen Rahmen? Das Einbaumaß beträgt 132 mm — messen Sie den Abstand zwischen den Ausfallenden bei ausgebautem Hinterrad. Alu- und Stahlrahmen lassen sich meist um wenige Millimeter anpassen, Carbon nicht.
Kann ich sie mit Scheibenbremse fahren? Nein. Diese Nabe ist für Felgen- oder Rollenbremse — sie hat keine Scheibenaufnahme.
Was bedeuten 307 % Übersetzungsumfang? Der schwerste Gang ist rund dreimal so schwer wie der leichteste. Wo dieser Bereich liegt, bestimmen Sie über Kettenblatt und Ritzel — wir rechnen es gern durch.
Was brauche ich zusätzlich? Schalteinheit, Ritzel, Achsmuttern, Felge und Speichen — bei Rollenbremse zusätzlich die Bremseinheit. Die Nabe kommt ohne Zubehör.
Fragen zum Laufradbau oder zur Übersetzung? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de.
Weitere Naben und Laufradteile finden Sie in unserer Kategorie Naben und Freiläufe und Schaltungsteile unter Schaltung. Für Laufradbau und Schaltungseinstellung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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