Ibis Ripmo V2 Carbon Trail-Fully 29 Zoll, Fox 36 Factory, Shimano SLX, Bug Zapper Blue

Ibis Ripmo V2 – das Trailbike, das die Kategoriegrenzen ignoriert

Ibis baut seit über vierzig Jahren Mountainbikes in Kalifornien, und das Ripmo ist ihr meistgelobtes Modell: ein Vollcarbon-Fully mit 147 mm Federweg am Heck, einer Fox 36 Factory mit 160 mm an der Front und 29-Zoll-Laufrädern. Aufgebaut mit der Shimano-SLX-Ausstattung, lackiert in Bug Zapper Blue.

DW-Link – warum dieses Rad bergauf nicht wippt

Der Hinterbau folgt der von Dave Weagle entwickelten DW-Link-Kinematik: zwei kurze Wippen verbinden das geschlossene hintere Rahmendreieck mit dem Hauptrahmen und erzeugen einen virtuellen Drehpunkt, der während des Einfederns wandert. Das klingt technisch, hat aber eine sehr konkrete Folge — der Hinterbau ist antriebsneutral. Er wippt beim Pedalieren im Sitzen praktisch nicht und bleibt trotzdem sensibel für Schläge von unten.

Genau das ist der Grund, warum das Ripmo in Tests regelmäßig zwischen den Kategorien landet: Mit 147 mm hinten und 160 mm vorn hat es Enduro-Reserven, klettert aber wie ein Trailbike. Man muss den Dämpfer für den Anstieg nicht blockieren, und man verliert bergab nichts. Für alle, die ein Rad für alles suchen statt zwei für Spezialfälle, ist das die entscheidende Eigenschaft.

Ein Detail, das für die Langzeitkosten zählt: Auf die Gleitlager der unteren Umlenkung gibt Ibis lebenslange Garantie. Bei einem Fully sind die Hinterbaulager der klassische Verschleißpunkt — hier fällt er weg.

Fox 36 Factory – die Gabel, die Tester nachrüsten würden

Fox unterscheidet seine Federgabeln in Performance, Performance Elite und Factory, und der Unterschied liegt an zwei Stellen. Erstens an der Kashima-Beschichtung der Standrohre — dieser goldene Belag reduziert die Reibung zwischen Standrohr und Dichtung spürbar. Was man davon merkt, ist das Ansprechverhalten auf kleine Schläge: Die Gabel setzt sich früher in Bewegung, statt bei Wurzelteppichen und Bremswellen erst zu haken. Über eine lange Abfahrt macht das den Unterschied zwischen ermüdeten und entspannten Händen.

Zweitens an der Dämpfung. Die Factory-Ausführung der 36er bringt die hochwertigste Kartusche mit — mit getrennt einstellbarer High- und Low-Speed-Druckstufe. Damit lässt sich das Fahrwerk tatsächlich abstimmen, statt nur „härter“ oder „weicher“ zu wählen: Die Low-Speed-Druckstufe bestimmt, wie sehr die Gabel beim Bremsen und in Kurven eintaucht, die High-Speed, wie sie mit harten Kanten umgeht. Das sind zwei völlig verschiedene Situationen, und bei einfacheren Kartuschen beeinflusst man beide mit demselben Rad.

Bemerkenswert an diesem Aufbau ist die Kombination: Tests des Ripmo V2 haben die SLX-Variante als beste Preis-Leistungs-Wahl bezeichnet — mit der ausdrücklichen Empfehlung, die Gabel auf die Factory-Version aufzurüsten. Genau in dieser Konfiguration steht das Rad hier. 36 mm Standrohrdurchmesser liefern dabei die Steifigkeit, die ein 160-mm-Fahrwerk braucht, damit die Gabel bei harten Bremsmanövern nicht verwindet.

Vollcarbon und Platz für 2.6 Zoll

Haupt- und Hinterbaurahmen bestehen komplett aus Carbon — nicht nur das vordere Dreieck, wie es in dieser Preisklasse durchaus vorkommt. Der Rahmen bietet Reifenfreiheit bis 2.6 Zoll, was mehr Optionen eröffnet, als es klingt: Wer viel im losen Untergrund oder auf Wurzeln unterwegs ist, gewinnt mit breiteren Reifen und niedrigerem Druck mehr Grip als durch jedes Fahrwerks-Upgrade.

Die Züge laufen in eigenen Kanälen durch den Rahmen, und eine Gummilippe am Unterrohr hält Steine davon ab, sich festzusetzen. Beim Sitzrohr hat Ibis bewusst kurz gebaut — dadurch passen Sattelstützen mit sehr großem Verstellbereich, und man kann die Rahmengröße nach Reach wählen statt nach Sitzrohrlänge.

Warum die SLX-Ausstattung

Ibis bietet das Ripmo in mehreren Ausstattungsstufen an, und die SLX-Variante gilt in Tests durchgängig als die mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis. Shimanos SLX-Gruppe schaltet und bremst funktional auf dem Niveau der teureren XT-Gruppe; der Unterschied liegt im Gewicht und in den Materialien, nicht in der Funktion. Was du an der Gruppe sparst, steckt hier im Rahmen und im Fahrwerk — und beides ist das, was man nicht ohne Weiteres nachrüstet.

Technische Daten

Kategorie: Trail- und Enduro-Fully
Rahmen: Carbon, Haupt- und Hinterbaurahmen
Hinterbau: DW-Link mit virtuellem Drehpunkt
Federweg: 147 mm hinten, 160 mm vorn
Gabel: Fox 36 Factory, 160 mm, Kashima-beschichtet
Laufradgröße: 29 Zoll
Reifenfreiheit: bis 2.6 Zoll
Ausstattung: Shimano SLX Build Kit
Besonderheiten: lebenslange Garantie auf die Gleitlager der unteren Umlenkung, interne Zugführung in Kanälen, kurzes Sitzrohr für großen Stützenhub
Farbe: Bug Zapper Blue

Weitere Fullys findest du in der Kategorie Mountainbikes. Aufbau, Fahrwerks-Setup und Service übernimmt unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd.

Bei einem Rad dieser Klasse lohnt sich ein Gespräch vor dem Kauf: Zu Rahmengröße, Ausstattung und Leasing beraten wir dich gern persönlich unter 07171 929 556.