Litemove SEC-150 E-Bike-Scheinwerfer mit 150 Lux für 12-Volt-Systeme, Lenkerhalterung
Litemove SEC-150 mit 150 Lux
Ein E-Bike-Scheinwerfer mit 150 Lux, MTi-Linse der zweiten Generation und Aluminiumgehäuse mit Wärmeableitung — in der Ausführung mit Lenkerhalterung.
Wichtig vor der Bestellung: Der Scheinwerfer wird ausschließlich über das 12-Volt-Bordnetz eines E-Bikes betrieben. Er funktioniert nicht am Nabendynamo und hat keinen eigenen Schalter — dazu unten mehr.
Nur für 12-Volt-E-Bike-Systeme
Das ist bei diesem Scheinwerfer die entscheidende Angabe — und sie schließt zwei Anwendungen aus.
Was er braucht: Gleichstrom mit 12 Volt, zulässig im Bereich von 10,5 bis 16 Volt. Diese Spannung liefert das Bordnetz eines E-Bikes — gespeist aus dem Antriebsakku.
Was nicht funktioniert:
Der Nabendynamo. Er liefert Wechselstrom — und mit dem kann dieser Scheinwerfer nichts anfangen.
Und Spannungen oberhalb des zulässigen Bereichs. Sie können den Scheinwerfer beschädigen.
Warum E-Bike-Beleuchtung anders funktioniert: An einem gewöhnlichen Fahrrad erzeugt der Nabendynamo den Strom für die Beleuchtung. An einem E-Bike ist der Antriebsakku ohnehin vorhanden — er versorgt die Beleuchtung mit.
Der Vorteil daraus: Deutlich mehr verfügbare Leistung — und volles Licht auch im Stand, was ein Dynamo nur über einen Standlichtspeicher schafft.
Was Sie prüfen sollten: Ob Ihr E-Bike einen Beleuchtungsanschluss mit 12 Volt bereitstellt. Nicht jedes System hat einen, und die Steckverbindungen unterscheiden sich zwischen den Herstellern.
Nennen Sie uns Rad, Antriebssystem und Baujahr, dann klären wir es vor der Bestellung.
Kein eigener Schalter
Der zweite Punkt, der zur Ausgangslage passen muss.
Was das bedeutet: Am Scheinwerfer selbst gibt es keine Bedientaste.
Wie er geschaltet wird: Über das E-Bike-System — also über das Display oder die Bedieneinheit am Lenker.
Was dafür spricht:
Eine Bedienstelle statt zwei. Man schaltet das Licht dort, wo man ohnehin die Unterstützungsstufe wählt.
Und kein vergessenes Licht. Der Scheinwerfer geht mit dem System aus.
Was Sie bedenken sollten: Ohne eingeschaltetes E-Bike-System gibt es kein Licht. Bei leerem Akku bleibt der Scheinwerfer dunkel.
Ein praktischer Hinweis: Die meisten E-Bike-Systeme reservieren eine Restkapazität für die Beleuchtung, wenn die Motorunterstützung bereits abgeschaltet hat. Verlassen Sie sich im Dunkeln trotzdem nicht darauf, dass der Akku bis zum Ziel reicht.
150 Lux – was die Angabe bedeutet
Bei Fahrradbeleuchtung stehen zwei Werte im Raum, und sie messen Unterschiedliches.
Lumen beschreibt den gesamten Lichtstrom — wie viel Licht die Lampe insgesamt abgibt.
Lux beschreibt die Beleuchtungsstärke auf der Fahrbahn — wie hell es dort tatsächlich ankommt.
Warum Lux die aussagekräftigere Angabe ist: Eine Lampe kann viele Lumen abgeben und trotzdem schlecht ausleuchten, wenn das Licht in alle Richtungen streut.
Zur Einordnung: Die StVZO fordert für Frontscheinwerfer mindestens 10 Lux. 150 Lux sind ein Vielfaches davon — ein Wert für unbeleuchtete Landstraßen und Radwege ohne Beleuchtung.
Und ein Hinweis zur Zulassung: Ob dieser Scheinwerfer eine StVZO-Zulassung besitzt, geht aus den Herstellerangaben in unserem System nicht hervor. Wir klären es auf Anfrage — bei einem Rad im öffentlichen Straßenverkehr ist das eine relevante Angabe.
Die MTi-Linse
Litemove verwendet für diesen Scheinwerfer eine eigens entwickelte Linse in der zweiten Generation.
Was eine Linse leistet: Sie lenkt das Licht der LED gezielt dorthin, wo es gebraucht wird — nach unten und nach vorn auf die Fahrbahn.
Warum das der eigentliche Unterschied ist: Eine LED strahlt zunächst in alle Richtungen. Ohne Optik geht ein großer Teil des Lichts an der Fahrbahn vorbei — und blendet dabei den Gegenverkehr.
Was Litemove angibt: Ein Lichtmuster für gleichmäßige und vollständige Ausleuchtung.
Worauf das zielt: Ein häufiges Problem bei Fahrradscheinwerfern ist ein heller Fleck in der Mitte, um den herum es schnell dunkel wird. Das Auge stellt sich auf den hellen Bereich ein — und sieht die Ränder dann noch schlechter.
Was gleichmäßiges Licht bringt: Man erkennt auch am Fahrbahnrand, was kommt — Schlaglöcher, Bordsteinkanten und Tiere.
Aluminium und Wärmeableitung
Das Gehäuse ist aus Aluminium und auf Wärmeableitung ausgelegt.
Warum das bei einer leistungsfähigen LED zählt: Eine LED wandelt nicht die gesamte Energie in Licht um — ein erheblicher Teil wird Wärme.
Was Wärme mit einer LED macht: Sie senkt die Lichtausbeute und verkürzt die Lebensdauer erheblich.
Was Aluminium leistet: Es leitet die Wärme aus dem Bauteil heraus und gibt sie an die Umgebungsluft ab. Ein Kunststoffgehäuse staut sie.
Wo sich das bemerkbar macht: Bei langsamer Fahrt und im Stand — dort fehlt der Fahrtwind, der sonst kühlt. Bei einem E-Bike, das auch im Schritttempo mit Licht bewegt wird, ist das relevant.
Zur Montage und Ausrichtung
Vor Beginn: Den Antrieb spannungsfrei schalten, also den Akku entnehmen.
Zur Lenkerhalterung: Diese Ausführung wird am Lenker befestigt. Der Klemmdurchmesser geht aus den Herstellerangaben in unserem System nicht hervor — wir nennen ihn Ihnen auf Anfrage.
Was Sie beim Anschluss beachten: Die Steckverbindung muss zu Ihrem E-Bike-System passen. Und die Polung muss stimmen — bei Gleichstrom ist das anders als beim Dynamo.
Das Kabel spannungsfrei verlegen. Keine engen Radien, keine Knicke — und prüfen Sie den vollen Lenkeinschlag.
Die Ausrichtung ist der entscheidende Schritt.
Wie es richtig ist: Der Lichtkegel muss so eingestellt sein, dass die Hell-Dunkel-Grenze auf der Fahrbahn liegt — nicht in Augenhöhe entgegenkommender Verkehrsteilnehmer.
Wie Sie das prüfen: Stellen Sie das Rad in etwa fünf Metern Abstand vor eine Wand. Die Hell-Dunkel-Grenze sollte deutlich unter der Höhe des Scheinwerfers liegen.
Und im belasteten Zustand einstellen: Ein Rad mit Fahrer sackt hinten ein, und der Scheinwerfer richtet sich dadurch höher aus. Die Einstellung am unbelasteten Rad täuscht.
Bei 150 Lux ist das keine Nebensache — ein falsch eingestellter Scheinwerfer dieser Leistung blendet erheblich.
Wir übernehmen Montage, Anschluss und Ausrichtung gern. Bei einem Eingriff ins E-Bike-Bordnetz ist der Fachhändler der sichere Weg — und wir prüfen dabei, ob Ihr System den Anschluss überhaupt bereitstellt.
Technische Daten
Hersteller: Litemove
Modell: SEC-150
Art: E-Bike-Frontscheinwerfer
Beleuchtungsstärke: bis 150 Lux
Linse: MTi, zweite Generation
Stromversorgung: 12 V Gleichstrom, zulässig 10,5 bis 16 V
Nicht geeignet für: Nabendynamo und Wechselstromquellen
Bedienung: kein eigener Schalter — Steuerung über das E-Bike-System
Gehäuse: Aluminium mit Wärmeableitung
Montage: Lenkerhalterung
Lenkerdurchmesser: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
StVZO-Zulassung: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Hersteller-Artikelnummer: SEC1503
Lieferumfang: ein Scheinwerfer mit Lenkerhalterung
Häufige Fragen
Kann ich den Scheinwerfer am Nabendynamo betreiben? Nein. Er braucht 12 Volt Gleichstrom aus dem E-Bike-Bordnetz — ein Dynamo liefert Wechselstrom.
Wie schalte ich ihn ein? Über das E-Bike-System, also über Display oder Bedieneinheit. Der Scheinwerfer selbst hat keinen Schalter — bei ausgeschaltetem System oder leerem Akku bleibt er dunkel.
Passt er an mein E-Bike? Ihr System muss einen 12-Volt-Beleuchtungsanschluss bereitstellen, und die Steckverbindung muss passen. Nennen Sie uns Rad, Antriebssystem und Baujahr.
Was ist der Unterschied zwischen Lux und Lumen? Lumen beschreibt den gesamten Lichtstrom, Lux die Beleuchtungsstärke auf der Fahrbahn. Bei einem Fahrradscheinwerfer ist Lux die aussagekräftigere Angabe.
Montage in unserer Werkstatt: Wir prüfen, ob Ihr System den Anschluss bereitstellt, montieren den Scheinwerfer und richten den Lichtkegel im belasteten Zustand aus. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Beleuchtung finden Sie in unserer Kategorie Beleuchtung und unter E-Antrieb. Für Montage, Anschluss und Beratung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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