Shimano Bremszugset für Vorder- und Hinterrad, 2 Innenzüge, Außenhülle und Endkappen, schwarz

Shimano Bremszugset für das ganze Fahrrad

Das Set enthält alles, was für die Erneuerung beider Bremszüge nötig ist: zwei Innenzüge in unterschiedlichen Längen, eine Außenhülle mit 2.200 Millimetern sowie Endkappen und Außenzugtüllen. Die Innenzüge haben Birnen- und Walzennippel und passen damit an verschiedene Bremshebel.

Birne oder Walze – warum die Nippelform entscheidet

Am Ende jedes Innenzugs sitzt ein Metallkopf, der im Bremshebel eingehängt wird. Es gibt zwei Formen, und sie sind nicht austauschbar — das ist die häufigste Fehlbestellung bei Bremszügen.

Der Birnennippel ist tonnenförmig und wird an Rennrad-Bremshebeln verwendet.

Der Walzennippel ist zylindrisch und sitzt in Bremshebeln für gerade Lenker — also an Mountainbikes, Trekking- und Cityrädern.

Ein Zug mit falschem Nippel lässt sich im Hebel entweder gar nicht einhängen oder er hält nicht sicher. Bei diesem Set ist das gelöst: Die Züge tragen an einem Ende die eine und am anderen die andere Form — man schneidet das nicht benötigte Ende beim Ablängen ohnehin ab.

Das ist der praktische Vorteil: Du musst vor dem Kauf nicht bestimmen, welche Form dein Hebel braucht. Ein Blick genügt beim Einbau.

Ein Hinweis zur Abgrenzung: Schaltzüge haben andere, kleinere Nippel und einen dünneren Innenzug. Bremszug und Schaltzug sind nicht austauschbar — ein Schaltzug in einer Bremse hält die Bremskraft nicht aus.

Warum man Züge und Hüllen zusammen wechselt

Ein Bremszug wird selten erneuert, weil er gerissen ist. Er wird erneuert, weil die Bremse schwergängig geworden ist — und dafür ist häufiger die Hülle verantwortlich als der Zug.

Was in der Hülle passiert: Innen läuft der blanke Stahlzug in einer Führung. Über die Jahre dringt Wasser ein, das Fett wird ausgewaschen, und feiner Abrieb sammelt sich. Der Zug läuft dann nicht mehr, er schleift.

Woran du es merkst:

Der Hebel geht schwer. Man braucht mehr Handkraft für dieselbe Bremswirkung — schleichend, sodass man es lange nicht bemerkt.

Der Hebel kommt nicht sauber zurück. Nach dem Loslassen bleiben die Bremsbeläge an der Felge, bis man den Hebel von Hand zurückzieht. Das ist das eindeutigste Zeichen — und es bedeutet, dass die Bremse schleift.

Der Druckpunkt wandert. Mal greift die Bremse früher, mal später.

Deshalb gehören beide zusammen: Ein neuer Zug in einer alten, verschmutzten Hülle läuft von Anfang an schlecht — man hat die Arbeit gemacht und wenig gewonnen. Und ein neuer Zug bricht in einer eingelaufenen Hülle schneller, weil die Innenwand nicht mehr glatt ist.

Ein Punkt zum Zeitpunkt: Bei einem Alltagsrad, das ganzjährig draußen steht, lohnt der Wechsel etwa alle zwei bis drei Jahre. Bei einem Rad, das trocken steht und wenig gefahren wird, hält es deutlich länger.

Ablängen und montieren – worauf es ankommt

Der Wechsel ist eine Arbeit, die man selbst machen kann. Vier Punkte entscheiden über das Ergebnis.

Die Hülle vor dem Ablängen anlegen. Führ sie so, wie sie später verlaufen soll — mit weichen Bögen, ohne enge Knicke. Zu kurz gekürzt spannt sie bei vollem Lenkeinschlag und zieht die Bremse an; zu lang schlägt sie eine Schlaufe, die hängenbleibt.

Sauber schneiden. Eine Hülle mit gequetschtem Ende hat innen einen Grat, an dem der Zug reibt. Ein Seitenschneider quetscht — ein Zugschneider schneidet. Nach dem Schnitt die Öffnung prüfen und bei Bedarf mit einem Dorn nachformen.

Die Endkappen aufsetzen. Sie sitzen an beiden Enden jeder Hülle und stützen sie in ihrer Aufnahme ab. Ohne sie drückt sich die Hülle mit der Zeit auf und der Bremsweg verändert sich.

Und das Zugende sichern. Nach dem Einstellen wird das überstehende Zugende gekürzt und mit einer Endkappe gesichert. Ein unversorgtes Zugende fasert auf, und die einzelnen Drahtenden sind scharf genug, um sich zu verletzen.

Nach der Montage: Bremse einstellen, mehrfach kräftig ziehen, damit sich Zug und Hülle setzen, und dann nachjustieren. Ein neuer Zug längt sich in den ersten Wochen spürbar — plan nach etwa hundert Kilometern eine Nachstellung ein.

Technische Daten

Produkt: Shimano Bremszugset
Verwendung: Vorder- und Hinterradbremse
Innenzug vorn: 1.000 mm
Innenzug hinten: 2.050 mm
Außenhülle: 2.200 mm
Nippelform: Birnen- und Walzennippel
Material: Stahl
Farbe: schwarz
Geeignet für: alle Räder mit mechanisch betätigter Bremse
Nicht geeignet für: hydraulische Bremsen und Schaltzüge
Hersteller-Artikelnummer: Y-80098022
Lieferumfang: 1 Innenzug 1.000 mm, 1 Innenzug 2.050 mm, 1 Außenhülle 2.200 mm, 2 Innenzug-Endkappen, 2 Außenzugtüllen aus vernickeltem Messing

Weitere Züge und Hüllen findest du in unserer Kategorie Züge und Hüllen und unter Bremsen. Für Bremsenservice, Zugwechsel und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.