Exal Fahrradspeichen 2 mm glatt aus Edelstahl, 288 mm Länge, 100 Stück mit 14-mm-Nippeln, silber

Exal Speichen 2 mm in 288 mm Länge

Speichen aus Edelstahl mit 2 Millimetern Durchmesser und 288 Millimetern Länge — durchgehend glatt, in Silber. Der Satz enthält 100 Speichen und 100 passende Nippel in 14 Millimetern.

Die Länge muss exakt stimmen

Das ist beim Speichenkauf die entscheidende Angabe — und sie verzeiht keine Näherung.

Wie eng die Abstufung ist: Speichen werden in Zwei-Millimeter-Schritten geführt. Zwischen dieser Ausführung und der nächstkleineren liegen genau zwei Millimeter — und das ist bereits der Unterschied zwischen passend und unbrauchbar.

Warum die Länge nicht geschätzt werden kann: Sie ergibt sich aus Nabenmaßen, Felgendurchmesser, Speichenzahl und Einspeichmuster. Sie wird berechnet.

Was bei zu kurzen Speichen passiert: Das Gewinde greift nicht weit genug in den Nippel. Unter Spannung reißt der Nippel dann aus — meist nicht sofort, sondern nach einigen hundert Kilometern.

Was bei zu langen Speichen passiert: Sie stehen durch den Nippel hindurch über. Und dann stechen sie durch das Felgenband in den Schlauch — die Ursache für eine Panne, die man außen am Reifen vergeblich sucht.

Wie Sie die richtige Länge ermitteln:

Bei einer Reparatur: Messen Sie eine vorhandene, unbeschädigte Speiche derselben Radseite. Gemessen wird vom Bogen bis zum Gewindeende.

Wichtig dabei: Bei einem Hinterrad sind linke und rechte Seite häufig unterschiedlich lang — wegen der seitlich versetzten Nabenmitte. Nehmen Sie deshalb eine Speiche der betroffenen Seite als Maß.

Bei einem Neuaufbau wird die Länge aus den Nabenmaßen und den Felgendaten berechnet. Sprechen Sie uns an — wir rechnen es für Ihre Kombination aus.

Und wenn Ihr Messwert zwischen zwei Größen liegt: Fragen Sie nach, bevor Sie bestellen. Wir führen die Speichen in mehreren Längen und sagen Ihnen, welche zu Ihrer Kombination passt.

2 mm glatt – die Bauform

2 Millimeter ist der klassische Speichendurchmesser und der verbreitetste im Alltagsbereich.

Was „glatt" bedeutet: Die Speiche hat über die gesamte Länge denselben Durchmesser — sie ist nicht verjüngt.

Zur Abgrenzung:

Doppeldickendige Speichen sind in der Mitte dünner — etwa 2,0 auf 1,8 auf 2,0 Millimeter. Sie sind leichter und elastischer, was Lastspitzen besser aufnimmt.

Und Flachspeichen sind aerodynamisch geformt.

Wofür glatte Speichen sprechen:

Robustheit. Gleichmäßiger Querschnitt bedeutet gleichmäßige Belastbarkeit — und keine dünne Stelle, an der sie zuerst nachgibt.

Und der Preis. Sie sind deutlich günstiger als konifizierte Ausführungen.

Wo sie eingesetzt werden: An Alltags-, Trekking- und Lastenrädern — und überall dort, wo Haltbarkeit vor Gewicht geht. Bei E-Bikes mit hohem Systemgewicht ist das die passende Wahl.

Was Sie in Kauf nehmen: Etwas mehr Gewicht — und eine geringfügig härtere Charakteristik, weil eine glatte Speiche weniger federt.

Edelstahl – warum das Material zählt

Die Speichen sind aus Edelstahl gefertigt.

Was das bewirkt: Sie korrodieren nicht. Und das ist bei einer Speiche mehr als eine Frage der Optik.

Warum: Eine korrodierte Speiche verliert an Querschnitt und wird spröde. Und der Nippel setzt sich fest — dann lässt sich das Laufrad nicht mehr nachzentrieren, ohne dass die Speiche beim Drehen abreißt.

Wo sich das zeigt: An Rädern, die ganzjährig gefahren werden oder im Freien stehen. Nach ein paar Wintern mit Streusalz ist der Unterschied zwischen verzinktem Stahl und Edelstahl deutlich.

Die Nippel sind dabei

Im Satz sind 100 passende Nippel in 14 Millimetern enthalten.

Warum das zählt: Speiche und Nippel müssen zusammenpassen — im Gewinde und in der Länge.

Was die 14 Millimeter beschreiben: Die Nippellänge. Sie muss zur Felgentiefe passen — bei einer hohen Felge braucht es längere Nippel, damit das Gewinde ausreichend greift.

Ein Hinweis zum Material: Diese Nippel sind aus Metall. Aluminiumnippel sind leichter, korrodieren aber und können beim Nachzentrieren abreißen — bei einem Laufrad, das über Jahre wartbar bleiben soll, ist die schwerere Ausführung die haltbarere.

Und ein praktischer Rat: Ersetzen Sie beim Speichenwechsel auch den Nippel. Ein alter Nippel auf einer neuen Speiche ist die häufigste Ursache für ein Gewinde, das beim Spannen durchdreht.

Wann Speichen ersetzt werden

Eine Speiche bricht selten ohne Vorgeschichte — und die Ursache liegt fast immer in der Spannung.

Wie ein Speichenrad arbeitet: Alle Speichen stehen unter Zug. Die Nabe hängt an den oberen Speichen, statt auf den unteren zu stehen.

Was bei zu geringer Spannung passiert: Eine lockere Speiche wechselt bei jeder Umdrehung zwischen Spannung und Entlastung. Und Metall, das ständig wechselnd belastet wird, ermüdet — meist bricht sie am Bogen, dort wo sie in die Nabe eingehängt ist.

Was daraus folgt: Speichenbrüche gehen fast immer auf zu geringe Spannung zurück, nicht auf zu hohe.

Und der wichtigste Hinweis: Wenn eine Speiche gebrochen ist, folgen häufig weitere. Denn die Ursache — ungleichmäßige Spannung — betrifft auch die benachbarten.

Was wir deshalb empfehlen: Nach einem Speichenbruch das gesamte Laufrad prüfen und die Spannung ausgleichen — nicht nur die eine Speiche ersetzen.

Ein Hinweis zum Weiterfahren: Mit einer gebrochenen Speiche sollte man nur bis nach Hause fahren. Die verbleibenden übernehmen ihre Last — und das Laufrad verzieht sich zunehmend.

Zum Einspeichen und Spannen

Bei einer einzelnen Speiche: Reifen, Schlauch und Felgenband müssen ab — und bei einem Hinterrad je nach Position auch die Kassette beziehungsweise die Bremsscheibe.

Das Einspeichmuster übernehmen. Die neue Speiche muss genauso verlaufen wie die alte — über und unter den kreuzenden Speichen in derselben Reihenfolge. Fotografieren Sie den Bereich vor dem Ausbau.

Etwas Fett oder Speichenfett aufs Gewinde. Das erleichtert das Spannen und verhindert, dass sich der Nippel später festsetzt.

In kleinen Schritten spannen. Eine Viertelumdrehung wirkt bereits deutlich — und die Spannung der neuen Speiche muss der ihrer Nachbarn entsprechen.

Und die Speiche gegen Verdrehen sichern. Sie dreht sich beim Spannen mit und muss sich anschließend zurückdrehen können.

Nach dem Zentrieren entspannen: Das Laufrad seitlich mit den Händen belasten — dadurch setzen sich die Speichen, und verbliebene Verdrehungen lösen sich. Danach erneut prüfen.

Wir übernehmen Speichenwechsel und Laufradbau gern. Für gleichmäßige Spannung braucht es einen Zentrierständer und ein Spannungsmessgerät — nach Gehör lässt sich das nur grob abschätzen.

Technische Daten

Hersteller: Exal
Produkt: Speichen mit Nippeln
Durchmesser: 2 mm
Bauform: glatt, durchgehend gleicher Querschnitt
Länge: 288 mm
Material: Edelstahl
Farbe: silber
Gewinde: Fahrradgewinde, 2,3 FG
Enthaltene Nippel: 100 Stück, 14 mm
Lieferumfang: 100 Speichen und 100 Nippel
Weitere Längen: im Sortiment, unter anderem 286 mm
Einsatzbereich: Laufradbau und Reparatur, besonders an Alltags-, Trekking- und E-Bikes
Hersteller-Artikelnummer: FA003455019

Weitere Speichen und Nippel finden Sie in unserer Kategorie Speichen und Nippel und unter Werkstattbedarf. Für Laufradbau, Zentrieren und Reparatur ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.