Specialized Presta-Schlauch 40 mm Ventil Black Gr. 700 x 32-50c
Specialized Schlauch 700 x 32-50c
Butylschlauch für 28-Zoll-Laufräder mit Sclaverandventil in 40 Millimetern Länge. Deckt Reifenbreiten von 32 bis 50 Millimetern ab — passend für Gravel-, Trekking- und Cityräder.
Die Größe in ETRTO
Die Angabe 700 x 32-50c ist die französische Bezeichnung. In der heute üblichen ETRTO-Schreibweise entspricht das 32-622 bis 50-622.
Wie Sie es prüfen: Auf der Flanke Ihres Reifens stehen zwei Zahlen mit Bindestrich, etwa 40-622.
Was übereinstimmen muss: Die zweite Zahl muss 622 sein, die erste zwischen 32 und 50 liegen.
Zur Einordnung: 622 Millimeter ist derselbe Felgendurchmesser, der bei Mountainbikes als 29 Zoll und bei Trekkingrädern als 28 Zoll bezeichnet wird. Der Unterschied liegt nur in der üblichen Reifenbreite.
Warum ein Schlauch mehrere Breiten abdeckt: Butyl ist dehnbar. Beim Aufpumpen legt sich der Schlauch an die Reifeninnenseite an und passt sich über einen Bereich an.
Wenn Sie die Zahlen nicht finden: Fotografieren Sie die Reifenflanke und senden Sie uns das Bild — wir lesen es ab.
Das Sclaverandventil und die Länge
Sclaverand ist das schmale Ventil — auch SV oder Presta genannt.
Was Sie prüfen sollten: Es braucht ein Ventilloch von 6,5 Millimetern in der Felge.
Was daraus folgt: Bei einer Felge mit 8,5-Millimeter-Loch für ein Auto- oder Dunlopventil wackelt das dünne Ventil in der Bohrung — und kann an der Kante einreißen.
Zur Ventillänge von 40 Millimetern: Das ist der verbreitete Standard und passt zu flachen und mittelhohen Felgen.
Wo es knapp wird: Bei hohen Profilfelgen. Ragt das Ventil nur wenig heraus, bekommt der Pumpenkopf keinen sicheren Halt.
Was daraus folgt: Messen Sie im Zweifel die Höhe Ihrer Felge. Ab etwa 30 Millimetern Felgenhöhe wird es mit 40 Millimetern eng — dann brauchen Sie 60 Millimeter. Wir führen entsprechende Schläuche.
Ein wichtiger Bedienhinweis: Die Rändelmutter oben am Ventil muss vor dem Aufpumpen gelöst und danach wieder zugedreht werden. Bleibt sie offen, verliert der Schlauch langsam Luft — und man sucht die Ursache am falschen Ort.
Warum die Fertigung erwähnt wird
Specialized weist ein besonderes Formverfahren aus, das gleichmäßige Wandstärken erzeugt.
Warum das bei einem Schlauch zählt: Ein Butylschlauch dehnt sich beim Aufpumpen. Ist die Wand an einer Stelle dünner, dehnt sie sich dort stärker — und genau dort entsteht später der Riss.
Was daraus folgt: Gleichmäßige Wandstärke bedeutet, dass sich die Belastung verteilt. Das ist die Eigenschaft, die einen langlebigen Schlauch von einem günstigen unterscheidet.
Eine ehrliche Einordnung: Bei einem Schlauch für 4,99 Euro ist das ein solider Wert. Wer Gewicht sparen möchte, findet leichtere Schläuche aus dünnerem Butyl oder TPU — sie sind empfindlicher und teurer.
Zur Montage
Vor dem Einbau die Pannenursache finden: Den Reifen innen mit der Hand abtasten. Wer einen neuen Schlauch auf einen Fremdkörper zieht, hat nach kurzer Zeit dieselbe Panne.
Das Felgenband prüfen — eine freiliegende Speichenlochkante ist eine häufige Ursache für wiederkehrende Pannen.
Den Schlauch leicht vorpumpen, damit er seine Form annimmt und sich nicht verdreht. Das Ventil zuerst einsetzen, dann den Schlauch ringsum einlegen.
Vor dem Enddruck ringsum prüfen, ob der Schlauch nirgends zwischen Reifen und Felge hervorschaut. Das ist der Moment, in dem die meisten frischen Schläuche zerstört werden.
Ein Hinweis zur Ventilmutter: Falls eine vorhanden ist, nur handfest anziehen. Eine fest angezogene Mutter hält den Schlauch am Ventil fest — und wenn der Reifen sich dreht, reißt er dort ein.
Nach der ersten Fahrt den Druck kontrollieren.
Ein Ersatzschlauch gehört ins Gepäck
Bei einer Panne unterwegs ist ein Schlauchwechsel die schnellere Lösung als Flicken — und das Flicken kann man zu Hause in Ruhe nachholen.
Was zusätzlich mitgehört: Reifenheber und eine Pumpe oder CO2-Kartusche.
Ein praktischer Hinweis: Prüfen Sie den Ersatzschlauch gelegentlich. Ein Schlauch, der jahrelang zusammengefaltet in der Satteltasche liegt, kann an den Faltkanten Risse bekommen.
Technische Daten
Hersteller: Specialized
Art: Fahrradschlauch
Material: Butyl
Größe: 700 x 32-50c
ETRTO: 32-622 bis 50-622
Ventil: Sclaverand (SV / Presta)
Ventillänge: 40 mm
Voraussetzung: Ventilloch mit 6,5 mm
Farbe: schwarz
Einsatzbereich: Gravel, Trekking, City
Nicht geeignet für: Felgen mit 8,5-mm-Ventilloch und hohe Profilfelgen
Gewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Hersteller-Artikelnummer: 031E-0315
Lieferumfang: ein Schlauch
Häufige Fragen
Passt der Schlauch zu meinem Reifen? Auf der Reifenflanke stehen zwei Zahlen. Die zweite muss 622 sein, die erste zwischen 32 und 50 liegen.
Was ist ein Sclaverandventil? Das schmale Ventil, auch Presta oder SV genannt. Es braucht ein Ventilloch von 6,5 mm — bei einer Felge für Auto- oder Dunlopventile passt es nicht.
Sind 40 mm Ventillänge ausreichend? Bei flachen und mittelhohen Felgen ja. Ab etwa 30 mm Felgenhöhe wird es eng — dann brauchen Sie 60 mm.
Der Schlauch verliert langsam Luft. Prüfen Sie, ob die Rändelmutter oben am Ventil zugedreht ist. Bleibt sie offen, entweicht Luft, ohne dass der Schlauch defekt wäre.
Fragen zur Größe? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de.
Weitere Schläuche finden Sie in unserer Kategorie Reifen und Schläuche und in der Specialized Markenwelt. Für Reifenwechsel und Pannenhilfe ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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