Specialized Standard Presta-Ventil Schlauch Black Gr. 700 x 20-28c 80mm
Specialized Rennradschlauch mit 80-mm-Ventil
Ein Butylschlauch für Rennradreifen von 20 bis 28 Millimetern Breite auf 28-Zoll-Laufrädern. Das Sclaverandventil ist 80 Millimeter lang und damit für tiefe Aero-Felgen ausgelegt. In Form vulkanisiert, dadurch gleichmäßige Wandstärke.
80 Millimeter – welche Felgenhöhe das voraussetzt
Die Ventillänge ist bei diesem Schlauch das eigentliche Merkmal, und sie folgt einer einfachen Rechnung: Das Ventil muss durch die Felge hindurch und danach noch weit genug herausstehen, damit der Pumpenkopf greifen kann.
Als Faustregel gilt: Es sollten mindestens 15 bis 20 Millimeter freies Gewinde über der Felge bleiben. Weniger, und der Pumpenkopf sitzt nur noch auf der Spitze — er rutscht dann bei hohem Druck ab, und genau bei Rennradschläuchen wird hoch gepumpt.
Daraus ergibt sich grob:
Bis etwa 30 Millimeter Felgenhöhe reichen Ventile mit 40 bis 50 Millimetern — das sind die Standardschläuche.
Bis etwa 50 Millimeter braucht es 60 mm Ventil.
Ab 50 Millimetern aufwärts ist man bei 80 Millimetern richtig — also bei diesem Schlauch. Er passt an die tiefen Aero-Laufräder, die an Zeitfahr- und schnellen Straßenrädern gefahren werden.
So misst du deine Felge: vom äußeren Felgenhorn bis zur Nabenseite, also die Höhe des Felgenprofils. Sie steht oft auch in der Laufradbezeichnung — „50" oder „62" im Namen meint meist genau diesen Wert in Millimetern.
Und die Alternative: Es gibt Ventilverlängerungen, die auf ein kurzes Ventil geschraubt werden. Sie funktionieren, haben aber zwei Nachteile — die zusätzliche Verbindung kann undicht werden, und bei Ventilen mit festem Einsatz lässt sich der Luftstrom nicht mehr sauber absperren. Ein Schlauch mit passend langem Ventil ist die zuverlässigere Lösung, gerade als Ersatzschlauch für unterwegs, wo man keine Zeit für Undichtigkeiten hat.
Der Ventilschaft ist die Schwachstelle – und bei tiefen Felgen besonders
Wenn ein Rennradschlauch kaputtgeht, ist es überraschend oft nicht die Lauffläche, sondern der Übergang vom Ventil zum Schlauch. Bei Hochprofilfelgen ist das Risiko höher als sonst — und es lässt sich mit ein paar Gewohnheiten deutlich senken.
Warum es passiert: Das Ventil steckt in einer Bohrung, aber der Schlauch selbst kann sich in der Felge minimal bewegen — beim Aufpumpen, beim Bremsen, bei jeder Umdrehung. Diese Bewegung wandert bis zum Ventilfuß, und dort ist das Gummi mit dem Metall verbunden. Genau an dieser Naht reißt es irgendwann ein. Bei einem langen Ventil wirkt zusätzlich ein längerer Hebel: Jeder seitliche Druck auf das herausstehende Ende kommt am Fuß verstärkt an.
Was hilft:
Pumpenkopf gerade ansetzen und gerade abziehen. Das Verkanten beim Abziehen ist die häufigste Einzelursache. Bei einem 80-mm-Ventil ist der Hebel besonders lang — hier lohnt es sich, die andere Hand als Gegenhalter zu nutzen.
Die Ventilmutter nicht zu fest anziehen. Sie soll das Ventil nur führen, nicht klemmen. Fest angezogen fixiert sie den Ventilfuß, während der Schlauch daneben arbeitet — und genau das erzeugt die Belastung, die zum Riss führt. Handfest reicht; manche lassen sie ganz weg, sobald der Reifen aufgepumpt ist.
Beim Einbau darauf achten, dass das Ventil senkrecht steht. Sitzt der Schlauch verdreht in der Felge, steht das Ventil schräg in der Bohrung und ist von Anfang an unter Spannung. Vor dem vollständigen Aufpumpen einmal prüfen und gegebenenfalls den Schlauch nachschieben.
Und ein Hinweis für die Reparatur: Ein Riss am Ventilfuß lässt sich nicht flicken. Dort hält kein Flicken, weil der Ventilfuß mitarbeitet — dieser Schlauch ist dann Ausschuss. Umso mehr lohnt es sich, die drei Punkte oben zur Gewohnheit zu machen.
Technische Daten
Produkt: Specialized Standard Schlauch
Größe: 700 × 20-28C, für 28-Zoll-Laufräder mit 622 mm Felgendurchmesser
Passende Reifenbreiten: 20 bis 28 mm
Material: Butyl, in Form vulkanisiert
Ventiltyp: Sclaverand, SV, auch Presta genannt
Ventillänge: 80 mm
Geeignet für: Hochprofil- und Aero-Felgen
Farbe: schwarz
Hersteller-Artikelnummer: 0300-0211
Lieferumfang: ein Schlauch
Häufige Fragen
Brauche ich wirklich 80 mm Ventil? Nur bei tiefen Felgen. Als Faustregel sollten nach dem Durchstecken 15 bis 20 mm Gewinde frei bleiben — miss deine Felgenhöhe, dann rechnen wir es gemeinsam durch.
Passt der Schlauch zu meinem Reifen? Er ist für Breiten von 20 bis 28 mm auf 28-Zoll-Laufrädern. Auf der Flanke deines Reifens steht die Größe — bei „25-622" oder „700x25C" passt er.
Ist ein zu langes Ventil ein Problem? An einer flachen Felge steht viel Gewinde über. Das ist funktional unbedenklich, aber der lange Hebel macht das Ventil anfälliger für Beschädigung — deshalb ist die passende Länge besser als die längste.
Warum reißt mein Ventil immer wieder ab? Meist durch Verkanten des Pumpenkopfs beim Abziehen oder durch eine zu fest angezogene Ventilmutter. Beides lässt sich leicht abstellen.
Wie viele brauche ich? Der Preis gilt für einen Schlauch. Für beide Laufräder brauchst du zwei — und einer als Reserve in der Trikottasche gehört bei diesem Preis dazu.
Montage in unserer Werkstatt: Wir ziehen den Reifen auf, achten darauf, dass der Schlauch nicht eingeklemmt wird und das Ventil senkrecht steht, und stellen den passenden Druck ein. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Schläuche findest du in unserer Kategorie Reifen und Schläuche und in der Specialized Markenwelt. Für Montage, Reifenwechsel und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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