Schwalbe Nobby Nic MTB-Reifen 26 x 2,40 Zoll, Faltreifen, Tubeless Ready, E-Bike Ready 50
Schwalbe Nobby Nic in 26 × 2,40
Der Allrounder unter Schwalbes MTB-Reifen — für Tour und All Mountain, für Cross Country ebenso wie für anspruchsvolle Trails. Als Faltreifen mit SnakeSkin, Double Defense und Addix-Performance-Mischung. ETRTO 62-559, 855 Gramm, tubeless ready.
Das überarbeitete Trail-Profil
Der Nobby Nic ist seit Jahren Schwalbes Universalreifen fürs Gelände — und das Profil wurde in dieser Ausführung überarbeitet.
Stabile Schulterblocks für mehr Traktion in der Kurve.
Größerer Blockabstand für bessere Selbstreinigung.
Und eine spezielle Stollenanordnung im Mittelbereich für Brems- und Vortriebstraktion.
Was Selbstreinigung praktisch bedeutet: Bei nassem, lehmigem Untergrund setzt sich Material zwischen den Stollen fest. Ein zugesetzter Reifen ist ein Slick — er greift nicht mehr.
Größerer Blockabstand hilft dagegen: Das Material wird durch die Radumdrehung nach außen geschleudert, statt sich festzusetzen.
Wofür der Reifen passt: Wechselndes Wetter und wechselnder Untergrund — genau dort, wo man sich nicht vorher festlegen will.
Wo seine Grenze liegt: In sehr tiefem Schlamm und auf sehr hartem, felsigem Untergrund. Dort sind Spezialreifen im Vorteil.
Der Pannenschutz
Zwei Maßnahmen greifen hier ineinander — und sie schützen an unterschiedlichen Stellen.
Double Defense arbeitet unter der Lauffläche: eine zusätzliche Schutzlage, die Glassplitter und Dornen abfängt, bevor sie die Karkasse erreichen.
SnakeSkin schützt die Seitenwand. Ein zusätzliches Gewebe macht die Flanke widerstandsfähiger gegen Schnitte an scharfkantigen Steinen und Wurzeln.
Warum beides zusammen sinnvoll ist: Ein Durchstich in der Lauffläche lässt sich flicken oder von der Dichtmilch verschließen. Ein Schnitt in der Flanke in aller Regel nicht — dort ist der Reifen dünner und bewegt sich beim Fahren stärker.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Gewicht. 855 Gramm sind für einen 26-Zoll-Reifen im oberen Bereich — und das Gewicht sitzt in der rotierenden Masse ganz außen am Radumfang.
Am E-MTB relativiert sich das: Dort übernimmt der Motor die Beschleunigung, und Pannensicherheit auf einer Tour wiegt schwerer als hundert Gramm.
E-Bike Ready 50 und ECE-R75
Zwei Freigaben, die beide zählen — und die zweite ist selten ausgewiesen.
E-Bike Ready 50 bedeutet: freigegeben für E-Bikes mit Unterstützung bis 50 km/h, also einschließlich S-Pedelecs.
Zur Abgrenzung: Die verbreitete Freigabe E-25 gilt nur für Pedelecs bis 25 km/h.
Warum es die Unterscheidung gibt: Höheres Systemgewicht, mehr Antriebsdrehmoment und häufigeres Bremsen aus höherem Tempo belasten Karkasse und Wulst stärker.
Zum ECE-R75-Prüfzeichen: Das ist die europäische Prüfnorm für Reifen an motorisierten Zweirädern.
Was daraus folgt: Bei einem S-Pedelec — das rechtlich ein Kleinkraftrad ist — sind die verbauten Reifen Teil der Betriebserlaubnis. Ein Prüfzeichen ist dort keine Formalie.
Warum das ein echtes Argument ist: Nicht jeder MTB-Reifen trägt es. Wer ein S-Pedelec fährt, hat eine deutlich kleinere Auswahl — und dieser Reifen gehört dazu.
Tubeless Ready
Der Reifen ist für den schlauchlosen Betrieb vorbereitet — Schwalbe nennt das Tubeless Easy.
Was Sie zusätzlich brauchen: eine tubeless-fähige Felge, Tubeless-Felgenband, ein Tubeless-Ventil und Dichtmilch.
Was für Tubeless spricht: Kleine Durchstiche verschließt die Milch im Fahren. Man kann mit niedrigerem Druck fahren, weil kein Schlauch eingeklemmt werden kann — und niedrigerer Druck bedeutet im Gelände mehr Grip und mehr Komfort.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Der Aufbau ist aufwendiger, und die Milch muss regelmäßig ergänzt werden.
Und ein Rat, der auf Tour zählt: Nehmen Sie trotzdem einen Schlauch mit. Bei einem Schnitt, den die Dichtmilch nicht schließt, ist er die einzige Möglichkeit, nach Hause zu kommen.
Sie können den Reifen auch mit Schlauch fahren — tubeless ready heißt vorbereitet, nicht vorgeschrieben.
Luftdruck: 1,6 bis 3,5 bar
Der zulässige Bereich ist breit — und der passende Wert darin ist die wirksamste Einstellung überhaupt.
Wovon er abhängt: Fahrergewicht, Untergrund, Felgenbreite — und davon, ob Sie mit oder ohne Schlauch fahren.
Bei Tubeless können Sie deutlich weiter nach unten gehen. Ohne Schlauch gibt es kein Einklemmen — der begrenzende Faktor ist, ab wann der Reifen in der Kurve zu stark walkt.
Mit Schlauch steigt bei zu wenig Druck die Durchschlaggefahr erheblich.
Was zu wenig Druck bewirkt: Der Reifen walkt, wird in der Kurve unpräzise — und kann bei einer Kante bis auf die Felge durchgedrückt werden.
Was zu viel bewirkt: Der Reifen springt über Wurzeln, statt sich darum zu legen. Der Grip nimmt ab statt zu.
Prüfen Sie zusätzlich den zulässigen Druck Ihrer Felge — es gilt der niedrigere der beiden Werte.
Vor der Bestellung prüfen
Der Felgendurchmesser: 559 Millimeter. Das entspricht 26 Zoll. Der Wert steht als zweite ETRTO-Zahl auf Ihrer Reifenflanke.
Die Breite: 62 Millimeter, also 2,40 Zoll.
Die Reifenfreiheit an Rahmen und Gabel: ringsum einige Millimeter Abstand, bei einem Fully im vollständig eingefederten Zustand geprüft. Bei nassem Laub setzt sich sonst Material zwischen Reifen und Rahmen.
Die Felgenmaulweite: Bei 62 Millimetern Reifenbreite ist ein Bereich von etwa 25 bis 35 Millimetern sinnvoll. Auf einer zu schmalen Felge steht der Reifen tropfenförmig, und die Schulterstollen klappen nach innen.
Zur Montage
Den Reifen vor der Montage bei Zimmertemperatur lagern — das erleichtert das Aufziehen.
Die Laufrichtung beachten — ein Pfeil auf der Flanke gibt sie an. Falsch montiert verliert der Reifen Traktion beim Bremsen.
Den Reifen gleichmäßig über die Felge montieren, ohne Reifenheber mit scharfen Kanten.
Auf den gewünschten Druck aufpumpen und ringsum prüfen, ob der Wulst gleichmäßig sitzt — an der Flanke gibt es dafür in aller Regel eine umlaufende Kontrolllinie.
Bei Schlauchbetrieb zusätzlich: Vor dem Enddruck prüfen, dass der Schlauch nirgends zwischen Reifen und Felge hervorschaut. Das ist der Moment, in dem die meisten frischen Schläuche zerstört werden.
Gern montieren wir den Reifen fachgerecht — und bauen ihn auf Wunsch tubeless auf.
Technische Daten
Hersteller: Schwalbe
Modell: Nobby Nic, HS602
Klasse: Performance Line
Art: MTB-Reifen
Größe: 26 × 2,40 Zoll
ETRTO: 62-559
Bauart: Faltreifen
Gummimischung: Addix Performance
Pannenschutz: Double Defense, SnakeSkin, Schwalbe Protection 4 RaceGuard
Gewicht: 855 g
Luftdruck: 1,6 bis 3,5 bar
Tubeless: Tubeless Easy, tubeless ready
E-Bike-Freigabe: E-Bike Ready 50, bis 50 km/h
Prüfzeichen: ECE-R75
Einsatzbereich: MTB und E-MTB — Tour, All Mountain, Cross Country und Trail
Empfohlene Felgenmaulweite: etwa 25 bis 35 mm
Besonderheit: mit fair gehandeltem Kautschuk produziert
Farbe: schwarz
Nicht enthalten: Schlauch, Felgenband, Ventil, Dichtmilch
Hersteller-Artikelnummer: 11654124.01
Lieferumfang: ein Reifen
Häufige Fragen
Ist der Preis für einen oder zwei Reifen? Für einen. Für einen kompletten Satz brauchen Sie zwei Stück.
Passt er an mein S-Pedelec? Ja. Der Reifen ist als E-Bike Ready 50 freigegeben und trägt das ECE-R75-Prüfzeichen — bei einem zulassungspflichtigen Fahrzeug sind die Reifen Teil der Betriebserlaubnis.
Muss ich ihn tubeless fahren? Nein. Tubeless ready heißt vorbereitet — mit Schlauch funktioniert er ebenso.
Welchen Luftdruck soll ich fahren? Der zulässige Bereich liegt bei 1,6 bis 3,5 bar. Bei Tubeless können Sie deutlich weiter nach unten gehen als mit Schlauch — nennen Sie uns Ihr Gewicht, dann geben wir einen Ausgangswert.
Fragen zur Passung oder zum Tubeless-Aufbau? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de.
Weitere Reifen finden Sie in unserer Kategorie Reifen und Schläuche und in der Schwalbe Markenwelt. Für Reifenwechsel und Tubeless-Aufbau ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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