Schwalbe G-One Overland 365 Gravelreifen 28 x 1,50 Zoll, tubeless ready, mit Reflexstreifen, schwarz
Schwalbe G-One Overland 365 in 28 × 1,50
Ein Ganzjahres-Gravelreifen in der Größe 28 × 1,50 Zoll, ETRTO 40-622 — als Faltreifen mit Addix-4Season-Mischung, RaceGuard-Pannenschutz und verstärkter Karkasse. Tubeless ready, mit Reflexstreifen, 550 Gramm.
Was die 365 im Namen bedeutet
Das ist bei diesem Reifen die Einordnung — und sie erklärt, wofür er gemacht ist.
Was der G-One ist: Schwalbes Gravel-Reifenreihe — mit mehreren Ausführungen für unterschiedliche Untergründe.
Was die 365 hinzufügt: Die Auslegung auf alle 365 Tage im Jahr.
Was das konkret bedeutet: Der Reifen soll im Winter genauso funktionieren wie im Sommer — bei Nässe, Kälte und auf Streusalz.
Für wen das gemacht ist: Für sportliche Ganzjahrespendler.
Was diese Kundschaft braucht:
Zuverlässigkeit. Eine Panne auf dem Arbeitsweg im Dunkeln bei Regen ist etwas anderes als eine auf der Sonntagsrunde.
Grip bei Kälte. Genau dort, wo die meisten Reifen nachlassen.
Und Sichtbarkeit. Im Winter fährt man häufiger im Dunkeln.
Die Addix-4Season-Mischung
Das ist bei diesem Reifen das technische Kernmerkmal — und es löst ein Problem, das viele nicht kennen.
Was mit Gummi bei Kälte passiert: Es wird härter.
Was daraus folgt: Der Reifen passt sich dem Untergrund weniger an — und der Grip nimmt ab.
Wo Sie das merken: Beim Bremsen auf kaltem, nassem Asphalt — und in Kurven bei einstelligen Temperaturen.
Und das ist der Zielkonflikt: Eine Mischung, die bei Kälte weich bleibt, ist im Sommer zu weich — sie verschleißt schnell und rollt schwerer.
Was Addix 4Season leistet: Eine Abstimmung, die bei niedrigen Temperaturen viel Grip bietet und über den gesamten Temperaturbereich gut rollt.
Was das praktisch heißt: Sie brauchen keinen Reifenwechsel zwischen den Jahreszeiten — und das ist bei einem Reifen, den man tubeless fährt, ein erheblicher Vorteil.
Der Pannenschutz
Zwei Maßnahmen greifen hier zusammen.
RaceGuard. Schwalbes Pannenschutzgürtel unter der Lauffläche.
Wie er arbeitet: Eine zusätzliche Lage zwischen Karkasse und Profil — sie fängt Glassplitter und Dornen ab, bevor sie die Karkasse erreichen.
Und die verstärkte Karkasse. Sie erhöht den Widerstand insgesamt — auch an der Flanke.
Warum das beim Pendeln besonders zählt: Auf dem Arbeitsweg fährt man täglich dieselbe Strecke — mit denselben Glassplittern am Fahrbahnrand.
Und was daraus folgt: Ein Reifen mit gutem Pannenschutz ist auf einer Pendelstrecke mehr wert als einer, der zehn Watt weniger Rollwiderstand hat.
Was Sie zusätzlich tun können: Tubeless fahren — dazu unten mehr.
Der Reflexstreifen – und was er nicht ist
Ein Punkt, den Schwalbe selbst ausdrücklich benennt — und der zur ehrlichen Beratung gehört.
Was der Reifen hat: Einen schwarzen Reflexstreifen an der Flanke.
Was er leistet: Er reflektiert Scheinwerferlicht — und macht das Rad von der Seite sichtbar.
Warum die Seite zählt: Von vorn und hinten sichern Scheinwerfer und Rücklicht. Von der Seite — etwa beim Queren einer Kreuzung — ist ein Radfahrer schlechter zu sehen.
Und ein rotierender Reflex fällt besonders auf. Das Auge nimmt Bewegung schneller wahr als eine statische Fläche.
Was er nicht ist — und das ist wichtig: Der Streifen erfüllt nicht die ECE-R88.
Was das bedeutet: Er ist kein zugelassener Reflexstreifen im Sinne der Vorschrift — und ersetzt damit nicht die vorgeschriebene seitliche Kennzeichnung.
Was die StVZO fordert: Eine seitliche Sichtbarkeit — entweder über zwei gelbe Speichenreflektoren je Rad oder über zugelassene reflektierende Streifen an Reifen oder Felgen.
Was daraus folgt: Wenn Sie bisher auf den Reifenreflex gesetzt haben, brauchen Sie zusätzlich Speichenreflektoren — oder reflektierendes Felgenband.
Sprechen Sie uns an, wenn Sie unsicher sind, ob Ihr Rad seitlich vorschriftsmäßig ausgerüstet ist.
Die E-Bike-Freigabe
Was ausgewiesen ist: E-Bike Ready 50.
Was das bedeutet: Der Reifen ist für E-Bikes mit Unterstützung bis 50 km/h freigegeben.
Warum das mehr ist als E-25: Die verbreitete Freigabe E-25 gilt nur für Pedelecs bis 25 km/h.
Was E-50 zusätzlich abdeckt: S-Pedelecs — Fahrzeuge mit Betriebserlaubnis und Versicherungskennzeichen.
Warum die Freigabe dort keine Formalie ist: Bei einem zulassungspflichtigen Fahrzeug sind die verbauten Reifen Teil der Betriebserlaubnis.
Und warum die Belastung höher ist: Höhere Geschwindigkeit bedeutet mehr Wärmeentwicklung und höhere Kräfte auf Karkasse und Wulst.
Vor der Bestellung: die Maße prüfen
Der Felgendurchmesser: 622 Millimeter. Das entspricht 28 Zoll beziehungsweise 700C.
Wie Sie es prüfen: Auf der Flanke Ihres alten Reifens steht die ETRTO-Angabe. Die zweite Zahl muss 622 sein.
Die Breite: 40 Millimeter — also 1,50 Zoll.
Was diese Breite abdeckt: Sie liegt zwischen Rennrad und Mountainbike — die typische Gravelbreite.
Was Sie zusätzlich prüfen sollten: Ob am Rahmen und an der Gabel genug Platz bleibt.
Und ein Punkt, der übersehen wird: Auf einer breiten Felge baut der Reifen breiter auf als angegeben — rechnen Sie mit ein bis zwei Millimetern mehr.
Zur Felgenbreite: Bei 40 Millimetern Reifenbreite ist eine Maulweite zwischen etwa 19 und 25 Millimetern sinnvoll.
Zum Luftdruck: maximal 4,5 bar.
Ein wichtiger Hinweis dazu: Das ist der Höchstwert — nicht der empfohlene Fahrdruck.
Was bei 40 Millimetern Breite tatsächlich gefahren wird: Deutlich weniger. Der richtige Wert hängt von Fahrergewicht, Untergrund und Felgenbreite ab — und bei Tubeless liegt er noch niedriger.
Und prüfen Sie den zulässigen Druck Ihrer Felge mit — es gilt jeweils der niedrigere der beiden Werte.
Zum Tubeless-Aufbau
Der Reifen ist tubeless ready mit Tubeless-Easy-Technologie — und bei einem Pendlerreifen ist das die sinnvollste Betriebsart.
Was für Tubeless spricht:
Kein Durchschlag mehr. Ohne Schlauch kann er nicht eingeklemmt werden.
Und kleine Löcher dichten sich selbst. Die Milch verschließt sie im Fahren.
Warum das beim Pendeln besonders zählt: Eine Panne, die man gar nicht bemerkt, ist die beste Panne. Und man steht nicht im Regen am Straßenrand.
Was Sie dafür brauchen: Eine tubeless-taugliche Felge, Tubeless-Felgenband, ein Tubeless-Ventil und Dichtmilch.
Was Sie in Kauf nehmen: Die Milch trocknet ein und muss je nach Sorte alle vier bis sechs Monate erneuert werden.
Ein Hinweis für Ganzjahresfahrer: Bei Kälte verlangsamt sich die Selbstdichtung. Prüfen Sie den Milchstand vor dem Winter — dann ist er dann da, wenn man ihn braucht.
Wir bauen gern für Sie auf — inklusive Felgenband, Ventil und Dichtmilch.
Zur Montage
Den Reifen bei Zimmertemperatur lagern, bevor Sie montieren — ein kalter Faltreifen ist deutlich steifer.
Die Laufrichtung beachten. Ein Pfeil auf der Flanke gibt sie an.
Zum Werkzeug: Reifenheber aus Kunststoff, keine mit scharfen Kanten.
Warum das bei Tubeless besonders zählt: Eine beschädigte Wulstkante dichtet nicht mehr — und dann bekommt man den Reifen nicht dicht.
Vor dem Enddruck ringsum prüfen, ob der Wulst gleichmäßig im Felgenbett sitzt.
Und bei Tubeless: Der Wulst muss hörbar ins Felgenhorn springen. Prüfen Sie anschließend, ob die Linie ringsum gleichmäßig verläuft.
Nach den ersten Kilometern: Druck und Sitz nachprüfen.
Technische Daten
Hersteller: Schwalbe
Modell: G-One Overland 365, HS622
Art: Gravelreifen, Ganzjahresauslegung
Größe: 28 × 1,50 Zoll
ETRTO: 40-622
Bauart: Faltreifen, Evolution Line
Gummimischung: Addix 4Season
Pannenschutz: RaceGuard und verstärkte Karkasse
Tubeless: tubeless ready, Tubeless Easy
Maximaler Luftdruck: 4,5 bar
Gewicht: 550 g
Sichtbarkeit: schwarzer Reflexstreifen — nicht nach ECE-R88
E-Bike-Freigabe: E-Bike Ready 50, bis 50 km/h
Farbe: schwarz
Einsatzbereich: Gravel, E-Gravel, Race Gravel und Rennrad
Nicht enthalten: Schlauch, Felgenband, Ventil, Dichtmilch
Hersteller-Artikelnummer: 11654469
Lieferumfang: ein Reifen
Häufige Fragen
Ist der Preis für einen oder zwei Reifen? Für einen. Für einen kompletten Satz brauchen Sie zwei Stück.
Ersetzt der Reflexstreifen meine Speichenreflektoren? Nein. Schwalbe weist ausdrücklich darauf hin, dass er nicht der ECE-R88 entspricht — Sie brauchen zusätzlich zugelassene Speichenreflektoren oder reflektierendes Felgenband.
Was bringt Addix 4Season? Grip auch bei niedrigen Temperaturen. Gummi wird bei Kälte härter und verliert Haftung — diese Mischung ist darauf abgestimmt, ohne im Sommer zu weich zu sein.
Passt er an mein S-Pedelec? Ja, er ist als E-Bike Ready 50 für Unterstützung bis 50 km/h freigegeben. Bei einem zulassungspflichtigen Fahrzeug sind die Reifen Teil der Betriebserlaubnis.
Beratung und Montage in unserer Werkstatt: Wir prüfen Felgenbreite und Reifenfreiheit, bauen tubeless auf und stellen den passenden Druck ein. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Reifen finden Sie in unserer Kategorie Allroad- und Gravelreifen und in der Schwalbe Markenwelt. Für Reifenwechsel, Tubeless-Aufbau und Druckeinstellung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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