Michelin Dynamic Sport Rennradreifen 700 x 25C, Drahtreifen mit heller Flanke, schwarz-weiß

Michelin Dynamic Sport in 700 × 25C

Ein Rennradreifen aus Michelins Access Line — als Drahtreifen mit heller Skinwall-Flanke, Größe 700 × 25C, ETRTO 25-622, 320 Gramm. Für den Betrieb mit Schlauch.

Was Skinwall bedeutet

Die Bezeichnung führt leicht in die Irre: Der Reifen ist nicht weiß.

Skinwall heißt, dass die Seitenwand unbeschichtet bleibt und das Karkassengewebe hell durchscheint. Die Lauffläche ist schwarz.

Warum das gemacht wird: Optisch ist es der klassische Rennradlook — und technisch bleibt die Flanke ohne zusätzliche Gummischicht etwas geschmeidiger, was dem Rollverhalten zugutekommt.

Was Sie dabei bedenken sollten: Eine helle Flanke zeigt Schmutz deutlich. Bei einem Rad, das viel im Nassen gefahren wird, ist eine schwarze Flanke die pflegeleichtere Wahl.

Und sie ist etwas empfindlicher gegen Schnitte, weil die zusätzliche Deckschicht fehlt.

Wofür der Reifen gemacht ist

Die Access Line ist Michelins Einstiegsreihe — der Schwerpunkt liegt auf Haltbarkeit und einem vernünftigen Preis, nicht auf minimalem Rollwiderstand.

Wofür er passt: Training, Alltag, Pendeln und den Zweitlaufradsatz — etwa für Rolle und Winter.

Ein ehrlicher Hinweis: Wenn Sie Rennen fahren oder auf Rollwiderstand achten, ist ein Reifen aus einer höheren Klasse die passendere Wahl. Ein Drahtreifen mit 320 Gramm rollt schwerer als ein leichter Faltreifen — und das Gewicht sitzt in der rotierenden Masse ganz außen am Radumfang.

Wo Sie das merken: Beim Antritt und an der Ampel, weniger bei konstanter Fahrt.

Drahtreifen und Betrieb mit Schlauch

Der Wulstkern — der Ring, der den Reifen in der Felge hält — besteht aus Stahldraht, bei einem Faltreifen aus Kevlar.

Was dafür spricht: deutlich günstiger, formstabil und leichter aufzuziehen. Was Sie dafür in Kauf nehmen: mehr Gewicht — und er lässt sich nicht zusammenfalten.

Zum Betrieb: Der Reifen wird mit Schlauch gefahren. Michelin bezeichnet das als Tube Type.

Nicht zu verwechseln mit einem Schlauchreifen — das ist ein zugenähter Reifen, der auf eine Spezialfelge geklebt wird. Damit hat dieser Reifen nichts zu tun.

Zur Schlauchgröße: Michelin führt die passenden Schläuche unter den Kennungen A1 und A2. Maßgeblich ist aber schlicht, dass der Schlauch 25 mm Breite bei 622 mm Felgendurchmesser abdeckt — das leisten auch Schläuche anderer Hersteller.

Vor der Bestellung prüfen

Der Felgendurchmesser: 622 mm. Das entspricht 28 Zoll beziehungsweise 700C. Der Wert steht als zweite ETRTO-Zahl auf Ihrer Reifenflanke.

Die Breite: 25 mm. Das ist heute die verbreitetste Rennradbreite — sie hat den früheren Standard von 23 mm abgelöst.

Ein Hinweis zur Zollangabe: In unseren Daten taucht zusätzlich die Schreibweise „28 × 1.00" auf. Rechnerisch entspricht das denselben 25 mm, ist aber eine Trekking-Notation — maßgeblich ist die ETRTO-Angabe 25-622.

Die Reifenfreiheit an Rahmen und Gabel: Bei 25 mm ist das an einem Rennrad in aller Regel unproblematisch.

Und die Felgenmaulweite: Bei 25 mm Reifenbreite ist ein Bereich von etwa 15 bis 21 mm sinnvoll. Auf einer breiteren Felge baut der Reifen ein bis zwei Millimeter breiter auf als angegeben.

Luftdruck

Der zulässige Druckbereich steht auf der Reifenflanke aufgedruckt — er ist in unseren Herstellerdaten nicht ausgewiesen. Wir nennen ihn Ihnen auf Anfrage.

Der passende Wert innerhalb dieses Bereichs hängt von Ihrem Gewicht, dem Untergrund und der Felgenbreite ab.

Zu wenig Druck lässt den Reifen walken und erhöht die Durchschlaggefahr — dabei wird der Reifen an einer Kante bis auf die Felge durchgedrückt und der Schlauch eingeklemmt.

Zu viel Druck macht den Reifen hart; er springt über Unebenheiten, und der Grip nimmt ab statt zu.

Prüfen Sie zusätzlich den zulässigen Druck Ihrer Felge — es gilt der niedrigere der beiden Werte. Und kontrollieren Sie vor jeder längeren Ausfahrt: Ein Rennradreifen mit kleinem Luftvolumen bei hohem Druck ist nach einer Woche spürbar weicher.

Montage

Den Reifen vor der Montage bei Zimmertemperatur lagern — ein kalter Drahtreifen ist deutlich störrischer.

Das Felgenband prüfen: Bei hohem Druck presst der Schlauch stärker in die Speichenlöcher, und eine freiliegende Lochkante führt schnell zur Panne.

Den Schlauch leicht vorpumpen, damit er sich nicht verdreht. Reifenheber aus Kunststoff verwenden.

Den Wulst ringsum ins Felgenbett drücken — dort ist der Durchmesser kleiner, und der Rest lässt sich leichter über das Horn ziehen.

Vor dem Enddruck ringsum prüfen, ob der Wulst gleichmäßig sitzt und der Schlauch nirgends hervorschaut. Das ist der Moment, in dem die meisten frischen Schläuche zerstört werden.

Nach den ersten Kilometern Druck und Sitz nachprüfen.

Technische Daten

Hersteller: Michelin
Serie: Dynamic Sport
Produktlinie: Access Line
Art: Rennradreifen
Größe: 700 × 25C
ETRTO: 25-622
Bauart: Drahtreifen
Betrieb: mit Schlauch (Tube Type)
Passende Michelin-Schläuche: A1 / A2
Karkasse: 3 × 30 TPI
Gewicht: 320 g
Flanke: Skinwall, hell
Farbe: schwarze Lauffläche mit heller Flanke
Empfohlene Felgenmaulweite: etwa 15 bis 21 mm
Luftdruckbereich: nicht ausgewiesen — siehe Reifenflanke, auf Anfrage
Tubeless ready: nein
Einsatzbereich: Rennrad, Training und Alltag
Nicht enthalten: Schlauch
Hersteller-Artikelnummer: 114885
Lieferumfang: ein Reifen

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