Michelin World Tour Cityreifen 35-590 für 26 x 1 3/8 Zoll, Drahtreifen mit Pannenschutz, schwarz-weiß
Michelin World Tour in 35-590
Ein Cityreifen mit klassischer Optik und heller Flanke — für Alltagsräder, Tourenräder und klassische Fahrräder. Mit der Protek-Mischung für Pannenschutz und hohe Laufleistung. Drahtreifen, rund 600 Gramm.
Wichtig zur Größe: 35-590 ist nicht die gängige 26-Zoll-Größe. Sie entspricht 26 × 1 3/8 Zoll — auch als 650A bekannt — und hat 590 Millimeter Felgendurchmesser. Die verbreitete Mountainbike-Größe hat 559 Millimeter und ist damit nicht kompatibel. Prüf die ETRTO-Angabe auf deinem alten Reifen: Die zweite Zahl muss 590 sein.
590 – die Größe, die man kennen muss
Bei Fahrradreifen ist „26 Zoll" keine eindeutige Angabe. Es gibt mehrere Größen, die alle so genannt werden — und sie passen nicht zueinander.
559 Millimeter ist die verbreitete Mountainbike-Größe. Wenn heute jemand „26 Zoll" sagt, meint er in aller Regel diese.
590 Millimeter — diese Größe — ist die alte französische Norm 650A, auf Deutsch als 26 × 1 3/8 bezeichnet. Sie findet sich an klassischen Tourenrädern, alten Hollandrädern und vielen Rädern aus den 1970er- bis 1990er-Jahren.
584 Millimeter ist 650B beziehungsweise 27,5 Zoll — heute an Gravelbikes und Mountainbikes verbreitet.
Warum das zählt: Ein Reifen in 559 passt nicht auf eine 590er-Felge und umgekehrt. Der Unterschied von 31 Millimetern im Durchmesser ist so groß, dass sich der Reifen gar nicht erst aufziehen lässt — oder, schlimmer, sich unter Druck von der Felge löst.
So prüfst du es zuverlässig: Auf der Flanke deines alten Reifens steht eine Angabe wie „37-590" oder „35-590". Die zweite Zahl ist der Felgendurchmesser — und die muss übereinstimmen.
Steht dort 559, passt dieser Reifen nicht. Sag uns Bescheid, dann suchen wir die richtige Größe heraus.
Ersatzteile für klassische Räder
Dass es diesen Reifen noch gibt, ist keine Selbstverständlichkeit — und für Besitzer klassischer Räder der eigentliche Punkt.
Die 590er-Größe ist an neuen Rädern verschwunden. Sie wurde von 559 und später von 622 abgelöst. Was bleibt, sind die Räder selbst — und davon fahren viele weiter.
Wo man ihnen begegnet: Klassische Tourenräder, alte Hollandräder, Räder französischer und niederländischer Hersteller aus den 1970er- bis 1990er-Jahren. Oft sind es Räder mit Nabenschaltung und Felgenbremse, die schlicht funktionieren — und deren Besitzer sie erhalten wollen.
Was das bedeutet: Solange es Reifen gibt, fährt das Rad. Und die Auswahl in dieser Größe ist überschaubar — wer einen passenden Reifen findet, sollte gleich zwei nehmen.
Ein Rat zur Bevorratung: Reifen altern auch ungefahren, aber langsam. Zwei bis drei Jahre Lagerung sind unproblematisch, wenn sie kühl, dunkel und ohne Knick liegen — bei einem Drahtreifen also nicht scharf gefaltet, sondern locker gerollt oder hängend.
Protek – was der Pannenschutz leistet
Protek ist Michelins Schutzsystem für Alltagsreifen — eine Kombination aus Gummimischung und Schutzlage unter der Lauffläche.
Wogegen es wirkt: Einstiche von Scherben, Splittern, Dornen und Draht. Das ist die häufigste Pannenart überhaupt — und im Stadtverkehr, wo Glas am Fahrbahnrand liegt, die praktisch einzige.
Warum das an einem Alltagsrad besonders zählt: Eine Panne auf dem Weg zur Arbeit ist deutlich ärgerlicher als eine auf einer Wochenendtour. Man ist in Straßenkleidung unterwegs, hat oft kein Werkzeug dabei und einen Termin.
Was Protek nicht leistet: Schnitte an der Flanke abwehren. Dort ist die Karkasse dünn, damit der Reifen federt — und ein Bordsteinkontakt von der Seite geht durch.
Und was ebenso wichtig ist wie der Pannenschutz: der Luftdruck. Zu wenig Druck ist an einem Alltagsrad die häufigste Pannenursache — der Reifen wird an einer Bordsteinkante bis auf die Felge durchgedrückt, und der Schlauch bekommt zwei Löcher nebeneinander.
Der Aufwand dagegen: alle zwei bis drei Wochen kurz prüfen. Bei einem Rad, das oft steht, fällt der schleichende Luftverlust sonst nicht auf — bis es zu spät ist.
Die helle Flanke – Optik und Pflege
Der Reifen hat eine helle Flanke — im Fachjargon Gumwall. An einem klassischen Rad ist das die passende Optik, und sie ist der Grund, warum viele bewusst zu diesem Reifen greifen.
Was du dazu wissen solltest:
Helle Flanken werden schmutzig. Straßenstaub, Bremsabrieb und Spritzwasser zeichnen sich deutlich ab.
Und sie zeigen Alterung. Feine Risse und Vergilbung sieht man an einer hellen Flanke früher als an einer schwarzen — was allerdings auch ein Vorteil ist: Man erkennt rechtzeitig, wenn ein Reifen sein Ende erreicht.
Zur Pflege: Mit mildem Reiniger und einer weichen Bürste abwaschen. Keine aggressiven Mittel und keine Reifenglanzsprays — sie enthalten oft Silikon, das auf die Lauffläche gelangt und dort den Grip senkt.
Ein Hinweis zur Alterung: Bei einem Rad, das jahrelang steht, ist der Reifen oft vor der Lauffläche am Ende. Prüf die Flanken auf feine Risse — ein gealterter Reifen hat deutlich weniger Grip, als er aussieht, und kann bei Druck plötzlich aufreißen.
Technische Daten
Modell: Michelin World Tour, Access Line
Größe: ETRTO 35-590, entspricht 26 × 1 3/8 Zoll beziehungsweise 650A
Nicht kompatibel mit: 26 Zoll MTB (559 mm) und 27,5 Zoll (584 mm)
Bauart: Drahtreifen, für Schlauchbetrieb
Gummimischung: Protek Compound
Profil: Stadtprofil
Flanke: hell, klassische Optik
Gewicht: rund 600 g
Einsatzbereich: Stadt, Alltag und Touren
Hersteller-Artikelnummer: FA003465116
Lieferumfang: ein Reifen
Häufige Fragen
Ist das ein 26-Zoll-Reifen? Nur im alten Sinn: 26 × 1 3/8 Zoll mit 590 mm Felgendurchmesser. Die verbreitete 26-Zoll-Größe am Mountainbike hat 559 mm und ist nicht kompatibel.
Wie prüfe ich, ob er passt? Auf der Flanke deines alten Reifens steht die ETRTO-Angabe — die zweite Zahl muss 590 sein. Bei 559 oder 584 passt dieser Reifen nicht.
An welchen Rädern findet man 590? An klassischen Tourenrädern, alten Hollandrädern und vielen Rädern aus den 1970er- bis 1990er-Jahren. Wer sie hat, weiß es meist.
Wie oft muss ich den Luftdruck prüfen? Alle zwei bis drei Wochen. Zu wenig Druck ist an einem Alltagsrad die häufigste Pannenursache — noch vor Scherben.
Wie viele Reifen bekomme ich? Der Preis gilt für einen Reifen. Für ein komplettes Rad brauchst du zwei — und in dieser Größe lohnt es sich, gleich beide zu nehmen.
Montage in unserer Werkstatt: Wir prüfen die Größe an deinem Rad, ziehen den Reifen auf und stellen den passenden Druck ein. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Reifen findest du in unserer Kategorie Reifen und Schläuche und unter Teile. Für Montage, Reifenwechsel und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
Sie haben Fragen
zum Produkt?
Schreiben Sie uns oder rufen Sie uns an.
Unsere Experten helfen Ihnen gerne.