RST Spiralfeder für Federgabeln, 130 mm, weiche Ausführung, Federrate 0,45 kg/mm, blau
RST Spiralfeder 130 mm in der weichen Ausführung
Eine Stahl-Spiralfeder für Federgabeln — 130 Millimeter lang, mit einer Federrate von 0,45 kg/mm in der weichen Ausführung. In Blau.
Was die Federrate bedeutet
Das ist bei einer Feder die Kernangabe — und sie entscheidet, ob die Gabel zu Ihnen passt.
Was 0,45 kg/mm bedeutet: Um die Feder um einen Millimeter zusammenzudrücken, braucht es eine Kraft, die einem Gewicht von 0,45 Kilogramm entspricht.
Was daraus folgt: Bei zehn Millimetern Federweg sind es rund 4,5 Kilogramm — und die Rate bleibt über den gesamten Weg gleich.
Warum das bei einer Stahlfeder so ist: Sie hat eine lineare Kennlinie.
Zur Abgrenzung: Eine Luftfeder wird zum Ende des Federwegs progressiv härter — Luft lässt sich immer schwerer komprimieren, je stärker sie zusammengedrückt ist.
Was für eine Stahlfeder spricht:
Ein feineres Ansprechverhalten. Sie hat keine Dichtungsreibung und spricht schon bei kleinsten Unebenheiten an.
Und sie ist wartungsarm. Kein Druck, der nachgeprüft werden muss.
Was Sie dafür in Kauf nehmen:
Mehr Gewicht. Eine Stahlfeder wiegt deutlich mehr als eine Luftkammer.
Und keine Feinabstimmung. Bei einer Luftfeder ändert man den Druck — bei einer Stahlfeder braucht es eine andere Feder.
Weich, mittel, hart – welche passt
Die Federhärte richtet sich nach einem einzigen Faktor: Ihrem Gewicht.
Was eine zu weiche Feder bewirkt:
Die Gabel sackt zu tief ein. Schon im Stand, unter dem bloßen Fahrergewicht.
Und der Federweg reicht nicht. Bei einem Schlag ist die Gabel am Anschlag, bevor sie ihn aufgenommen hat — das nennt man Durchschlagen.
Was eine zu harte Feder bewirkt:
Die Gabel spricht kaum an. Kleine Unebenheiten werden durchgereicht statt geschluckt.
Und der Federweg wird nicht genutzt. Man fährt mit einer Gabel, die sich anfühlt wie eine starre.
Wie Sie prüfen, ob die Härte stimmt: Über den Negativfederweg — auch Sag genannt.
Was das ist: Wie tief die Gabel unter Ihrem Gewicht einfedert, wenn Sie in Fahrposition auf dem Rad sitzen.
Wie Sie es messen: Einen Kabelbinder locker um das Standrohr legen und ganz nach unten schieben. Dann vorsichtig aufsteigen, in Fahrposition einnehmen und wieder absteigen — der Kabelbinder zeigt, wie weit die Gabel eingefedert ist.
Was der Richtwert ist: Bei einer Federgabel etwa 15 bis 25 Prozent des Gesamtfederwegs.
Wofür die weiche Ausführung passt: Für leichtere Fahrer. Welches Gewicht RST konkret zuordnet, geht aus den Angaben in unserem System nicht hervor — wir klären es auf Anfrage.
Nennen Sie uns Ihr Fahrergewicht mit Ausrüstung, dann sagen wir Ihnen, welche Härte passt.
Vor der Bestellung: das Gabelmodell
Das ist die entscheidende Prüfung — und sie geht aus dem Datensatz nur teilweise hervor.
Was ausgewiesen ist: Die Länge von 130 Millimetern und die Zuordnung zu den Ausführungen 906, 905 und 802.
Was diese Nummern bezeichnen: Sie stehen für RST-Federgabelmodelle beziehungsweise -baureihen. Die genaue Zuordnung klären wir vor der Bestellung.
Warum das genau stimmen muss: Eine Feder muss in Länge, Durchmesser und Federrate zur Gabel passen.
Was bei falscher Länge passiert: Zu kurz bedeutet, dass die Feder Spiel hat und klappert. Zu lang bedeutet, dass sie vorgespannt eingebaut wird — und dann steht die Gabel höher und spricht schlechter an.
Was Sie prüfen sollten:
Die Gabelbezeichnung. Sie steht in aller Regel auf dem Gabelholm oder der Gabelkrone aufgedruckt.
Und die vorhandene Feder. Messen Sie sie — Länge und Außendurchmesser.
Ein Hinweis zur Farbe: Bei vielen Herstellern kennzeichnet die Farbe die Härte. Blau steht bei RST hier für die weiche Ausführung — vergleichen Sie das mit Ihrer vorhandenen Feder.
Nennen Sie uns Gabel, Baujahr und Ihr Fahrergewicht, oder senden Sie ein Foto der Gabelkrone. Wir gleichen es vor der Bestellung ab.
Wann ein Federwechsel sinnvoll ist
Drei Anlässe kommen regelmäßig vor.
Die Abstimmung passt nicht. Der häufigste Grund.
Typischer Fall: Ein Rad, das mit einer Standardfeder ausgeliefert wurde — abgestimmt auf einen Fahrer mit durchschnittlichem Gewicht. Wer deutlich leichter oder schwerer ist, fährt mit einer Gabel, die nicht zu ihm passt.
Ein Fahrerwechsel oder eine deutliche Gewichtsveränderung.
Und Materialermüdung. Eine Feder, die über Jahre unter Spannung stand, verliert an Kraft.
Woran Sie das merken: Die Gabel sackt tiefer ein als früher — obwohl sich sonst nichts verändert hat.
Ein wichtiger Hinweis zur Diagnose: Wenn die Gabel schlecht anspricht, prüfen Sie zuerst die einfacheren Ursachen.
Was häufiger dahintersteckt:
Verschlissene oder trockene Dichtungen. Sie erhöhen die Reibung erheblich — und das ist die mit Abstand häufigste Ursache für eine hölzern ansprechende Gabel.
Und fehlendes oder altes Öl. Ein Ölwechsel bringt oft mehr als jede Federänderung.
Bringen Sie die Gabel gern vorbei, bevor Sie Federn tauschen. Wir grenzen ein, woran es tatsächlich liegt.
Zum Einbau
Der Wechsel bedeutet, die Gabel zu öffnen — und das ist Fahrwerksarbeit.
Was dabei anfällt:
Die Federeinheit wird aus dem Gabelholm entnommen. Je nach Bauart über die obere Verschraubung.
Sauber arbeiten. Schmutz im Inneren einer Gabel führt zu vorzeitigem Dichtungsverschleiß und beschädigten Laufflächen.
Und die Reihenfolge merken. Federn, Distanzstücke und Anschläge sitzen in einer bestimmten Anordnung. Fotografieren Sie den Aufbau vor dem Zerlegen.
Ein Hinweis zur zweiten Seite: Bei vielen Federgabeln sitzt die Feder nur in einem Holm — im anderen die Dämpfung. Prüfen Sie, welche Seite betroffen ist.
Nach dem Zusammenbau prüfen:
Den Negativfederweg. Wie oben beschrieben, mit dem Kabelbinder am Standrohr.
Das Ansprechverhalten. Drücken Sie die Gabel im Stand ein — sie muss gleichmäßig und ohne Ruckeln laufen.
Und die Dichtheit. Nach den ersten Fahrten auf austretendes Öl kontrollieren.
Wir übernehmen Fahrwerksarbeiten gern. Bei einer Gabel, die geöffnet werden muss, lohnt es sich, Dichtungen und Öl gleich mitzumachen — der Aufwand fällt ohnehin an.
Technische Daten
Hersteller: RST
Produkt: Spiralfeder für Federgabeln
Material: Stahl
Länge: 130 mm
Federrate: 0,45 kg/mm
Federhärte: weich
Farbe: blau
Passend für: RST-Ausführungen 906, 905 und 802 — genaue Zuordnung auf Anfrage
Zuordnung Fahrergewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Außendurchmesser: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Gewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Einbau: Fachwerkstatt empfohlen — Gabel muss geöffnet werden
Hersteller-Artikelnummer: FA003851730
Lieferumfang: eine Feder
Häufige Fragen
Woher weiß ich, ob ich die weiche Feder brauche? Die Härte richtet sich nach Ihrem Gewicht. Prüfen Sie den Negativfederweg — er sollte bei etwa 15 bis 25 Prozent des Gesamtfederwegs liegen. Nennen Sie uns Ihr Fahrergewicht mit Ausrüstung.
Passt die Feder an meine Gabel? Sie ist für die RST-Ausführungen 906, 905 und 802 ausgewiesen. Messen Sie zusätzlich Länge und Außendurchmesser Ihrer vorhandenen Feder — wir gleichen es vor der Bestellung ab.
Was bedeutet 0,45 kg/mm? Um die Feder um einen Millimeter zusammenzudrücken, braucht es eine Kraft, die 0,45 kg entspricht. Bei einer Stahlfeder bleibt diese Rate über den gesamten Federweg gleich.
Meine Gabel spricht schlecht an — liegt es an der Feder? Meist nicht. Häufiger sind verschlissene oder trockene Dichtungen und altes Öl die Ursache. Lassen Sie das prüfen, bevor Sie Federn tauschen.
Fahrwerksservice in unserer Werkstatt: Wir prüfen den Negativfederweg, klären welche Härte zu Ihrem Gewicht passt und übernehmen den Federwechsel zusammen mit Dichtungen und Ölservice. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Fahrwerksteile finden Sie in unserer Kategorie Federung und unter Werkstattbedarf. Für Fahrwerksservice, Gabelwartung und Abstimmung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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