RST Gabelschaft Ahead CroMo 28,6x300x0 mm

RST Gabelschaft Ahead, 28,6 × 300 mm

Wechselschaft aus CrMo-Stahl für RST-Federgabeln, die ohne eingepressten Gabelschaft geliefert werden. Durchmesser 28,6 Millimeter, Länge 300 Millimeter, Schaftbasis 30,0 Millimeter. Rund 351 Gramm.

Wofür dieser Schaft gebraucht wird

Was ein Gabelschaft ist: Das Rohr, das von der Gabelbrücke nach oben durch das Steuerrohr läuft und den Vorbau trägt.

Warum es ihn einzeln gibt: RST liefert manche Federgabeln ohne eingepressten Schaft aus.

Was daraus folgt: Der Schaft wird passend zum Rad gewählt und eingepresst.

Wann Sie ihn brauchen:

Bei einer neuen Gabel ohne Schaft. Dann gehört er dazu.

Bei einem beschädigten Schaft. Etwa nach einem Sturz oder wenn beim Kürzen zu viel abgenommen wurde.

Und beim Umbau auf ein anderes Rad. Wenn das neue Steuerrohr länger ist als das alte und der vorhandene Schaft nicht mehr reicht.

Ein wichtiger Punkt dazu: Ein zu kurz gekürzter Schaft lässt sich nicht verlängern. Wer beim Kürzen zu viel abgenommen hat, braucht einen neuen — und genau dafür gibt es diesen Artikel.

300 Millimeter — eine Rohlänge

Das gehört klargestellt.

Was die 300 Millimeter bedeuten: Die Länge, in der der Schaft geliefert wird — nicht die Länge, die Sie fahren.

Was daraus folgt: Der Schaft wird bei der Montage auf Maß gekürzt.

Wie sich das Maß ergibt: Aus der Steuerrohrlänge, der Bauhöhe des Steuersatzes, den gewünschten Spacern und der Klemmhöhe des Vorbaus.

Ein wichtiger Punkt: Der Schaft muss am oberen Ende etwas unterhalb der Vorbauoberkante enden — in aller Regel 2 bis 3 Millimeter.

Warum: Die Vorbaukappe muss auf den Schaft drücken können, um das Lagerspiel einzustellen. Steht der Schaft bündig oder darüber, geht das nicht.

Und warum der Vorbau auf voller Länge klemmen muss: Ein zu kurzer Schaft bedeutet, dass nur ein Teil der Vorbauklemmung trägt. Das ist sicherheitsrelevant.

Unser Rat: Lassen Sie das Kürzen in der Werkstatt machen. Der Schnitt muss gerade und entgratet sein — und er ist nicht korrigierbar.

Das Einpressen — warum das in die Werkstatt gehört

Das ist der zweite und wichtigere Punkt.

Wie der Schaft befestigt wird: Er wird mit seiner 30-Millimeter-Basis in die Gabelbrücke eingepresst.

Was das bedeutet: Es ist eine Presspassung — kein Gewinde, keine Schraube. Der Halt entsteht allein durch die Übermaßpassung.

Was dafür nötig ist: Eine Presse mit passenden Aufnahmen und die richtige Ausrichtung.

Was bei unsachgemäßem Einpressen passiert:

Ein schief eingepresster Schaft steht nicht mittig — das Rad lenkt dann schief.

Eine beschädigte Aufnahme in der Gabelbrücke bedeutet, dass der Schaft nicht mehr fest sitzt.

Und ein zu schwach sitzender Schaft kann sich unter Last lösen.

Warum das ernst ist: Der Gabelschaft ist das Bauteil, das Lenker und Vorderrad verbindet. Ein Versagen an dieser Stelle führt praktisch immer zu einem schweren Sturz.

Zum Drehmoment: RST gibt 4,9 bis 6,8 Newtonmeter vor.

Was daraus folgt: Das ist ein niedriger Wert — er lässt sich nach Gefühl nicht treffen. Es braucht einen Drehmomentschlüssel.

Wir übernehmen Einpressen, Kürzen und Montage — einschließlich Kontrolle des Lagerspiels.

Vor der Bestellung prüfen

Der Schaftdurchmesser: 28,6 Millimeter — das entspricht 1 1/8 Zoll.

Zur Einordnung: Das ist der verbreitete Standard. Es gibt daneben konische Schäfte, die unten 1,5 Zoll messen — dieser hier ist durchgehend zylindrisch.

Was daraus folgt: Ihr Steuersatz muss für einen geraden 1 1/8-Zoll-Schaft ausgelegt sein.

Die Schaftbasis: 30,0 Millimeter.

Warum das zählt: Das ist der Durchmesser, mit dem der Schaft in die Gabelbrücke eingepresst wird. Er muss zur Aufnahme Ihrer Gabel passen.

Die Gabel: Eine RST-Federgabel, die ohne eingepressten Schaft ausgeliefert wird.

Ein Hinweis zu unseren Angaben: „Für alle Modelle ab 1998" ist eine weit gefasste Angabe. Nennen Sie uns Ihre Gabelbezeichnung — wir gleichen es ab, bevor Sie bestellen.

Und die benötigte Länge: Messen Sie Ihr Steuerrohr und rechnen Sie Steuersatz, Spacer und Vorbau dazu. Oder bringen Sie das Rad vorbei — wir ermitteln das Maß.

Zum Material

CrMo-Stahl — Chrom-Molybdän-legierter Stahl.

Was ihn auszeichnet: Hohe Festigkeit bei guter Zähigkeit.

Warum das an einem Gabelschaft zählt: Das Bauteil wird auf Biegung belastet und muss dabei berechenbar bleiben.

Was Zähigkeit bedeutet: Ein zäher Werkstoff verformt sich, bevor er bricht. Ein spröder bricht ohne Vorwarnung.

Zum Gewicht: Rund 351 Gramm sind für einen Stahlschaft ein normaler Wert. Aluminiumschäfte sind leichter, Stahl ist dafür robuster — an einer Einstiegs- oder Alltagsgabel die vernünftige Wahl.

Nach dem Einbau

Was geprüft gehört:

Sitzt der Schaft fest? Er darf sich in der Gabelbrücke nicht bewegen.

Steht er mittig? Prüfen Sie, ob der Lenker bei geradeaus stehendem Vorderrad ebenfalls gerade steht.

Ist das Lagerspiel weg? Vorderradbremse ziehen und das Rad vor und zurück bewegen — ein Klacken am Steuerrohr bedeutet Spiel.

Und klemmt der Vorbau auf voller Länge?

Nach den ersten Fahrten nachprüfen. Steuersatzlager setzen sich, und eine neue Verbindung ebenfalls.

Ein wichtiger Sicherheitshinweis: Prüfen Sie den Sitz von Schaft und Vorbau regelmäßig — besonders nach einem Sturz.

Technische Daten

Hersteller: RST
Produkt: Gabelschaft, Wechselschaft
Bauart: Ahead, gewindelos
Schaftdurchmesser außen: 28,6 mm (1 1/8 Zoll)
Schaftlänge: 300 mm — Rohlänge, wird auf Maß gekürzt
Durchmesser Schaftbasis: 30,0 mm
Material: CrMo-Stahl
Gewicht: ca. 351 g
Drehmoment: 4,9 bis 6,8 Nm
Passend für: RST-Federgabeln ohne eingepressten Gabelschaft, ab Modelljahr 1998
Nicht geeignet für: konische Schaftaufnahmen und abweichende Basisdurchmesser
Einbau: Fachwerkstatt — Einpressen und Kürzen erforderlich
Hersteller-Artikelnummer: FA003851318
Lieferumfang: ein Gabelschaft

Weitere Fahrwerksteile finden Sie in unserer Kategorie Federung und Cockpit-Teile unter Cockpit. Für Einbau und Gabelservice ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.