DT Swiss GRC 1400 Dicut Vorderrad 700C, 30 mm Felgenhöhe, Carbon, 12/100 mm

DT Swiss GRC 1400 Dicut Vorderrad, 30 mm

Carbon-Vorderrad für Gravel mit 30 Millimetern Felgenhöhe und 24 Millimetern Maulweite. DT Swiss 240 Nabe mit Ratchet EXP 36, Steckachse 12/100 Millimeter, Center Lock. Tubeless-tauglich, 656 Gramm.

Wichtig: ein einzelnes Vorderrad

Das gehört an den Anfang, weil der Herstellertext von einem Laufradsatz spricht.

Was Sie bekommen: Das Vorderrad.

Was daraus folgt: Für einen vollständigen Satz brauchen Sie zusätzlich das Hinterrad — wir führen es. Sprechen Sie uns an, wenn Sie beide möchten.

Wann der Einzelkauf sinnvoll ist:

Nach einem Defekt. Wenn nur ein Laufrad beschädigt ist, ersetzen Sie nur dieses.

Und beim gezielten Aufbau. Wer Vorder- und Hinterrad unterschiedlich wählt — etwa wegen Freilaufstandard oder Budget — kauft einzeln.

30 Millimeter Felgenhöhe — die flachere der beiden Varianten

DT Swiss baut das GRC 1400 in zwei Felgenhöhen. Dies ist die niedrigere.

Was eine flache Felge bewirkt: Weniger Seitenfläche, auf die Wind einwirken kann.

Was daraus folgt: Das Lenkmoment bei Seitenwind ist geringer — das Rad wird weniger aus der Spur gedrückt.

Wo das zählt: Auf offenen Strecken, in Böen und bei langsamer Fahrt auf technischem Untergrund. Dort ist Kontrolle wichtiger als Aerodynamik.

Zur Abgrenzung: Die 50-Millimeter-Version ist aerodynamisch günstiger — die richtige Wahl, wenn Sie auf Schotter Tempo fahren.

Was daraus folgt: 30 Millimeter sind die Wahl für lange Touren und wechselndes Gelände. 50 Millimeter für schnelle Gravelstrecken.

24 Millimeter Maulweite — welche Reifen passen

Das ist die Angabe, die über die Reifenwahl entscheidet.

Was die Maulweite ist: Die Innenbreite zwischen den Felgenhörnern.

Was sie bewirkt: Sie bestimmt, wie breit der Reifen auf der Felge steht und wie stabil die Flanke ist.

Zur Einordnung: 24 Millimeter sind für Gravel ein passender Wert — breit genug für Reifen ab etwa 35 Millimetern, schmal genug für schmalere Ausführungen.

Ein wichtiger Hinweis: Ein Reifen fällt auf einer breiten Felge breiter aus als auf einer schmalen. Ein als 40 Millimeter ausgewiesener Reifen kann auf dieser Felge messbar breiter bauen.

Was daraus folgt: Prüfen Sie die Reifenfreiheit an Gabel und Rahmen, wenn Sie von einer schmaleren Felge wechseln.

Zum Felgentyp: Hooked, also mit Felgenhorn. Das ist die konventionelle Bauart — im Gegensatz zu hakenlosen Felgen, die den zulässigen Reifendruck stärker begrenzen.

Die 240er Nabe und Ratchet EXP

Das ist der Teil, für den DT Swiss bekannt ist.

Was ein Ratchet-Freilauf ist: Statt einzelner Sperrklinken arbeiten zwei Zahnscheiben gegeneinander, die von Federn zusammengedrückt werden.

Was daraus folgt: Beim Antritt greifen alle Zähne gleichzeitig — nicht nur zwei oder drei Klinken wie bei anderen Systemen.

Was das bewirkt: Die Last verteilt sich auf viele Zähne. Das System hält entsprechend mehr aus.

Zum Eingriffswinkel: Mit 36 Zähnen beträgt der Winkel zwischen zwei Eingriffspunkten 10 Grad.

Warum das zählt: Nach einem Zwischenstopp oder beim Nachtreten in einer technischen Passage greift der Antrieb schneller — Sie treten weniger ins Leere.

Und der praktische Punkt bei Ratchet EXP: Der Freilauf lässt sich ohne Werkzeug zerlegen. Zum Reinigen und Fetten ziehen Sie den Freilaufkörper von Hand ab.

Was daraus folgt: Die Wartung, die bei anderen Naben in die Werkstatt gehört, können Sie selbst machen.

Ein Hinweis dazu: DT Swiss gibt ein eigenes Fett für den Freilauf vor. Verwenden Sie kein Universalfett — es ist zu zäh und der Freilauf greift dann verzögert.

Vor der Bestellung: die Achse

Ausgewiesen ist: Steckachse 12/100 Millimeter.

Was das bedeutet: 12 Millimeter Achsdurchmesser, 100 Millimeter Einbaubreite.

Zur Einordnung: Das ist der verbreitete Standard an Gravel- und Rennrädern mit Scheibenbremse.

Wie Sie es prüfen: Bei einer Steckachse wird eine durchgehende Achse in die Gabel geschraubt — häufig mit Innensechskant oder klappbarem Hebel. Bei einem Schnellspanner sitzt ein Klemmhebel an einer dünneren Achse.

Ein Hinweis zur Umrüstung: DT Swiss bietet für seine Naben Umrüstkits auf andere Achsstandards an. Wenn Ihre Gabel ein abweichendes Maß hat, sprechen Sie uns an — wir prüfen, ob eine Umrüstung möglich ist.

Zur Bremsaufnahme: Center Lock. Die Bremsscheibe wird auf eine Verzahnung geschoben und mit einem Verschlussring gesichert.

Was daraus folgt: Eine 6-Loch-Scheibe passt nicht direkt. Es gibt Adapter — aber die kosten Bauraum und Gewicht.

Das Systemgewicht von 130 Kilogramm

Eine Angabe, die bei einem Carbonlaufrad geprüft gehört.

Was sie umfasst: Rad, Fahrer und Gepäck zusammen.

Was daraus folgt: Bei einem Gravelbike mit 10 Kilogramm bleiben 120 für Fahrer und Ausrüstung.

Wann Sie rechnen sollten: Bei Bikepacking mit Gepäck oder wenn Sie über 100 Kilogramm wiegen. Sprechen Sie uns an — wir führen Laufräder mit höherer Freigabe.

Und zur ASTM-Klassifizierung 2:

Was das ist: Eine Einstufung des zulässigen Einsatzbereichs.

Was Klasse 2 abdeckt: Befestigte und unbefestigte Wege, kurze Sprünge bis etwa 15 Zentimeter Absatzhöhe.

Was nicht abgedeckt ist: Sprünge, Drops und Trail-Einsatz. Dafür sind Mountainbike-Laufräder höherer Klassen vorgesehen.

Warum das zählt: Eine Carbonfelge, die außerhalb ihrer Klassifizierung gefahren wird, kann brechen — und ein Bruch am Vorderrad ist die ungünstigste Stelle.

Tubeless — und das Zubehör liegt bei

Was enthalten ist: Tubeless-Band mit 27 Millimetern, ein Aluminiumventil und Ventilschutzkleber.

Was daraus folgt: Sie brauchen nur noch Dichtmilch und einen tubeless-tauglichen Reifen.

Was der Betrieb ohne Schlauch bringt:

Niedrigerer Druck ohne Durchschlagrisiko. Es gibt keinen Schlauch, der zwischen Felge und Kante gequetscht werden kann.

Mehr Grip und Komfort. Bei niedrigerem Druck legt sich der Reifen besser an den Untergrund an.

Und Selbstabdichtung. Kleine Einstiche schließt die Dichtmilch.

Ein praktischer Hinweis: Die Dichtmilch trocknet über die Zeit ein. Prüfen Sie sie alle drei bis sechs Monate und füllen Sie nach.

Zum ersten Befüllen: Ein tubeless montierter Reifen braucht einen kräftigen Luftstoß, damit der Wulst ins Felgenhorn springt — dafür ist ein Kompressor oder eine Tubeless-Pumpe mit Druckkammer nötig.

Wir übernehmen den Tubeless-Aufbau gern.

Zum Freilaufkörper

DT Swiss führt das Laufrad mit verschiedenen Freilaufkörpern — die Ausführung ist am Artikel gelistet.

Was Sie prüfen müssen: Welchen Standard Ihre Kassette braucht.

Die gängigen Optionen:

Shimano Road 11-fach — für klassische Shimano- und SRAM-Kassetten.

Shimano Micro Spline 12-fach — für Shimanos neuere Kassetten mit kleinem Startritzel.

Campagnolo N3W — für Campagnolo und Ekar.

Ein wichtiger Hinweis bei einem Vorderrad: Der Freilaufkörper sitzt am Hinterrad. Für dieses Vorderrad spielt er keine Rolle — prüfen Sie ihn, wenn Sie das Hinterrad dazu bestellen.

Und ein Hinweis zur Umrüstung: DT Swiss bietet Umrüstkits an. Ein Wechsel des Freilaufstandards ist bei diesen Naben möglich.

Zum Einbau und zur Pflege

Beim Einbau: Die Steckachse mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.

Ein wichtiger Punkt: Zu fest angezogen kann die Achse die Nabenlager vorspannen — das Laufrad läuft dann schwer.

Zur Bremsscheibe: Bei Center Lock wird der Verschlussring ebenfalls mit Drehmomentvorgabe angezogen.

Nach dem Einbau prüfen: Läuft das Laufrad rund? Sitzt die Achse fest? Und schleift die Bremse nicht?

Zur Einlaufphase: Ein neues Laufrad setzt sich in den ersten Kilometern. Lassen Sie die Speichenspannung nach rund 100 Kilometern prüfen.

Zum Freilaufservice: Reinigen und fetten Sie ihn je nach Nutzung ein- bis zweimal jährlich — häufiger, wenn Sie viel bei Nässe fahren.

Und ein Hinweis zu Carbon: Prüfen Sie die Felge nach einem harten Schlag auf Risse. Carbonschäden sind von außen nicht immer sichtbar — bringen Sie das Laufrad im Zweifel vorbei.

Technische Daten

Hersteller: DT Swiss
Modell: GRC 1400 Dicut, 30 mm
Produkt: Vorderrad, einzeln
Felgenmaterial: Carbon
Felgentyp: Hooked, tubeless-tauglich (TC)
Laufraddurchmesser: 622 mm (700C / 29 Zoll)
Felgenhöhe: 30 mm
Maulweite: 24 mm
Nabe: DT Swiss 240
Freilaufsystem: Ratchet EXP 36 — 10 Grad Eingriffswinkel
Bremsaufnahme: Center Lock
Achssystem: Steckachse 12/100 mm
Speichen: DT Aero Comp II, T-Head
Speichenmuster: 2-fach gekreuzt
Nippel: DT ProLock, versenkt, Aluminium
Gewicht: 656 g
Farbe: schwarz
Maximales Systemgewicht: 130 kg
ASTM-Klassifizierung: 2 — befestigte und unbefestigte Wege, Absätze bis ca. 15 cm
Enthalten: Tubeless-Band 27 mm, Tubeless-Ventil, Ventilschutzkleber
Nicht enthalten: Reifen, Dichtmilch, Bremsscheibe, Steckachse
Hersteller-Artikelnummer: 7005002994
Lieferumfang: ein Vorderrad

Weitere Laufräder finden Sie in unserer Kategorie Laufräder und Reifen unter Reifen und Schläuche. Für Einbau und Tubeless-Aufbau ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.

• Tubeless Band 27 mm
• Tubeless Ventil Alu schwarz 26-35 mm
• Ventilschutzkleber

Handbücher, Kompatibilitäten & weiterführende Informationen:

• DT Swiss DT SWISS Produkt Support (Alle Informationen zu Ersatz- und Umrüstteilen)
• DT Swiss DT SWISS Bedienungsanleitungen
• DT Swiss DT SWISS Laufrad-Ratgeber
• DT Swiss DT SWISS Wartungshinweis Ratchet EXP

Auch bei MCG-Parts erhältlich:

• DT Swiss Umrüstkits für Naben zur Umrüstung auf andere Achsstandards
• DT Swiss Rotor Umrüstkits zur Umrüstung auf einen anderen Freilaufstandard

DT Swiss Technologien:

• DT Swiss Ratchet EXP Technologie

  Eine Weiterentwicklung des bewährten Ratchet Systems in jeder denkbaren Hinsicht:
  Einfacher, umrüstbar, leichter, präziser, zuverlässiger und steifer.
  Mehr erfahren.

• DT Swiss Eingriffswinkel Technologie

  Das patentierte Freilauf-System mit hochpräzisen Zahnscheiben garantiert höchste Belastbarkeit und Zuverlässigkeit. Dank dem no-tool Konzept ist das System sehr einfach und schnell zu warten.

   

• DT Swiss Pro Lock Technologie

  Beim Pro Lock® Prozess wird ein patentierter Zweikomponentenkleber in das Nippelgewinde gespritzt, was den Bau von extrem haltbaren Laufräder ermöglicht. Sobald die Nippel eingeschraubt werden, wird der Klebstoff aktiviert, der bei Raumtemperatur nach ca. 6 - 7 Stunden vollständig aushärtet. Mehrmaliges Nachzentrieren ist problemlos möglich, wobei die Klebekraft bei jedem Nachzentrieren leicht abnimmt.

• DT Swiss Tubeless Technologie

  Tubeless Reifen bieten gegenüber der herkömmlichen Kombination von Reifen und Schlauch einige entscheidende Vorteile: Der Reifen kann mit weniger Druck gefahren werden, ohne dabei "Snakebites" zu riskieren, und bietet somit mehr Grip. Der niedrigere Druck sorgt ausserdem für höheren Fahrkomfort. Der Verzicht auf den Schlauch bedeutet, dass es keine Reibung zwischen Schlauch und Reifen gibt und dass deshalb beim Fahren im Gelände und über Hindernisse der Rollwiderstand geringer ist. Wird zudem Tubeless Milch verwendet, ist der Reifen auch gegen Einstiche und kleine Schnitte immun. Ein grosser Vorteil für alle, die gerne lange und abseits des nächsten Bikeshops unterwegs sind.

• DT Swiss Speichen Technologie

  Bereits vor Gründung der heutigen DT Swiss AG wurde DT zum Synonym für Schweizer Speichen höchster Qualität und steht bis heute für Langlebigkeit und Präzision. Dank einem einzigartigen Herstellverfahren sind DT Swiss Speichen unübertroffen und bieten die perfekte Kombination zwischen Leichtigkeit und Stabilität.

• DT Swiss Neue Carbonform Technologie

   

  Bei herkömmlichen Herstellungsverfahren werden die verschiedenen Einzelkomponenten einer Carbonfelge getrennt hergestellt, was beim Zusammenfügen zu Unregelmässigkeiten führen kann. Dank unserer neuen Fertigungstechnologie sind wir in der Lage eine besonders widerstandsfähige Felge herzustellen, bei der die Fasern der äußeren Schichten nicht zerschnitten werden. Damit ist in den besonders belasteten Bereichen eine durchgängige Faserstruktur mit weniger Unregelmässigkeiten vorhanden.