RST Federgabel Vita TNL Weiß

RST Vita TNL Federgabel, 28 Zoll

Federgabel für Cross- und Trekkingräder mit 60 Millimetern Federweg. Blockierbar, mit einstellbarer Federvorspannung und hydraulischer Dämpfung. Aufnahme für Scheibenbremse und V-Brake, von RST für Pedelecs freigegeben. Weiß, rund 2,05 Kilogramm.

Beide Bremsaufnahmen — ein seltenes Merkmal

Das ist der Punkt, der diese Gabel von den meisten unterscheidet.

Was verbaut ist: Eine Post-Mount-Aufnahme für die Scheibenbremse und Sockel für eine V-Brake.

Warum das ungewöhnlich ist: Aktuelle Gabeln haben in aller Regel nur noch die Scheibenbremsaufnahme. Die V-Brake-Sockel sind verschwunden.

Was daraus folgt:

Wenn Sie eine V-Brake fahren und die alte Gabel ersetzen möchten, finden Sie kaum noch passende Gabeln. Diese hier passt.

Und wenn Sie später umrüsten möchten: Die Gabel ist für beides vorbereitet. Ein Wechsel auf Scheibenbremse braucht dann nur Bremse, Scheibe und ein passendes Vorderrad — nicht auch noch eine neue Gabel.

Ein wichtiger Hinweis zur Scheibengröße: Maximal 180 Millimeter.

Was daraus folgt: Eine 203-mm-Scheibe passt nicht. Bei einem schweren E-Bike mit viel Zuladung ist das eine echte Grenze — sprechen Sie uns an, wenn Sie mehr Bremsleistung brauchen.

Wichtig: Der Gabelschaft ist zu klären

Das ist die Frage, die vor der Bestellung geklärt gehört — und unsere Angaben widersprechen sich.

Was im Titel steht: „ohne Schaft".

Was in der Datenliste steht: Schaft 28,6 × 260 Millimeter, aus CroMo, eingepresst.

Was daraus folgt: Wir klären vor der Bestellung ab, ob die Gabel mit oder ohne Schaft geliefert wird.

Warum das erheblich ist: Ein Gabelschaft muss eingepresst werden — das ist Facharbeit mit eigenem Werkzeug und nicht nachträglich beliebig zu ändern.

Wenn ein Schaft verbaut ist — was Sie prüfen müssen:

Der Durchmesser: 28,6 Millimeter — das entspricht 1 1/8 Zoll, dem verbreiteten Standard.

Die Länge: 260 Millimeter. Sie muss zu Ihrem Steuerrohr, dem Steuersatz, den Spacern und dem Vorbau passen — und wird bei der Montage auf Maß gekürzt.

Ein wichtiger Punkt: Kürzen geht nur in eine Richtung. Messen Sie vor dem Sägen zweimal.

Zur Ahead-Bauweise: Der Schaft ist gewindelos. Der Vorbau klemmt außen auf dem Schaft, das Lagerspiel wird über die Vorbaukappe eingestellt.

Zur Abgrenzung: Bei einem älteren Rad mit Gewindeschaft und Schaftvorbau passt diese Gabel nicht ohne weitere Anpassungen.

Stahlfeder links, Öl rechts

Das ist der konstruktive Aufbau — und er erklärt, wie die Gabel arbeitet.

Im linken Holm: Eine Stahlfeder. Sie trägt das Gewicht.

Im rechten Holm: Eine Öldämpfung. Sie bestimmt, wie schnell sich die Gabel bewegt.

Warum diese Aufteilung: Federung und Dämpfung sind zwei verschiedene Aufgaben. Getrennt ausgeführt lässt sich jede für sich auslegen.

Was eine Stahlfeder gegenüber einer Luftfeder bedeutet:

Sie spricht feiner an. Es gibt keine Dichtungsreibung wie bei einer Luftkammer.

Sie ist wartungsärmer. Kein Druckverlust, kein regelmäßiges Nachpumpen.

Und sie ist robuster — das ist bei einer Alltagsgabel der entscheidende Punkt.

Was Sie dafür in Kauf nehmen: Mehr Gewicht. Und die Grundhärte ist durch die Feder festgelegt.

Was die einstellbare Vorspannung leistet: Sie verschiebt den Arbeitspunkt — also wie weit die Gabel unter Ihrem Gewicht einsinkt.

Was sie nicht leistet: Sie ändert nicht die Federhärte. Wenn Sie am Anschlag sind und die Gabel immer noch nicht passt, braucht es eine andere Feder.

Zur hydraulischen Druck- und Zugstufe: Sie ist bei einer Gabel dieser Preisklasse nicht selbstverständlich — viele Einstiegsgabeln arbeiten ohne echte Dämpfung und neigen dann zum Nachwippen.

Die Blockierung

Was sie tut: Sie sperrt die Gabel weitgehend.

Wofür das gut ist: Auf Asphalt und bei Anstiegen im Wiegetritt. Eine offene Gabel wippt bei jedem Pedaltritt — das kostet Kraft.

Wo Sie es merken: Bei einem Trekkingrad, das überwiegend auf der Straße bewegt wird, ist das der Normalfall.

Ein wichtiger Hinweis: Die Blockierung gehört im Gelände geöffnet. Eine gesperrte Gabel bei einem harten Schlag belastet die Dämpfungseinheit erheblich.

2,05 Kilogramm — was das bedeutet

Eine ehrliche Einordnung.

Zur Einordnung: Eine leichte Luftfedergabel für Mountainbikes liegt bei 1,5 bis 1,8 Kilogramm. 2,05 Kilogramm sind deutlich mehr.

Woher das Gewicht kommt: Aus der Stahlfeder und dem robusten Aufbau.

Warum das hier vertretbar ist: Diese Gabel ist für Alltag und Pedelec ausgelegt, nicht für den Wettkampf. Dort zählt Haltbarkeit mehr als jedes eingesparte Gramm.

Und bei einem E-Bike: Das Rad wiegt ohnehin 25 Kilogramm und mehr. Ein paar hundert Gramm an der Gabel fallen dort kaum ins Gewicht — Robustheit dagegen schon.

Vor der Bestellung: was passen muss

Die Laufradgröße: 28 Zoll.

Die Achse: Schnellspanner, Einbaubreite 100 Millimeter.

Ein wichtiger Hinweis: An einem Rad mit Steckachse passt diese Gabel nicht. Prüfen Sie das — bei modernen Trekking- und E-Bikes ist die Steckachse inzwischen verbreitet.

Wie Sie es erkennen: Bei einem Schnellspanner sitzt ein Klemmhebel an einer dünnen Achse, und das Laufrad lässt sich ohne Werkzeug entnehmen.

Die Bremse: Scheibenbremse mit Post-Mount-Aufnahme bis 180 Millimeter — oder V-Brake.

Die Reifenbreite: Bis 700 × 50C ohne Schutzblech.

Ein wichtiger Punkt dazu: Mit Schutzblech steht weniger Freiraum zur Verfügung. Nennen Sie uns Ihre Reifenbreite und ob Sie Schutzbleche fahren.

Und die Einbauhöhe: Sie ist in unseren Herstellerdaten nicht ausgewiesen.

Warum das zählt: Die Einbauhöhe bestimmt den Lenkwinkel Ihres Rads. Eine deutlich abweichende Gabel verändert das Fahrverhalten — und kann die Rahmenvorgabe überschreiten.

Wir klären den Wert auf Anfrage.

Zur Pedelec-Freigabe

RST weist die Gabel für Pedelecs frei.

Warum es diese Freigabe gibt: Ein E-Bike ist schwerer und beschleunigt stärker. Auf die Gabel wirken höhere Kräfte — besonders beim Bremsen, wenn sich das Gewicht nach vorn verlagert.

Was Sie prüfen sollten: Ob die Freigabe auch für Ihr Fahrzeug gilt.

Zur Abgrenzung: Ein S-Pedelec mit Unterstützung bis 45 km/h stellt höhere Anforderungen als ein Pedelec bis 25 km/h. Fragen Sie uns, wenn Sie ein S-Pedelec fahren.

Zum Einbau

Wir empfehlen die Fachwerkstatt.

Warum:

Der Schaft muss auf Maß gekürzt werden — falls er verbaut ist.

Der Steuersatz-Lagerring wird auf die Gabelkrone gepresst. Dafür gibt es ein eigenes Werkzeug.

Und die Bremse muss neu ausgerichtet werden.

Nach dem Einbau prüfen: Ist das Lagerspiel weg? Läuft der Lenker gleichmäßig? Und schleift nichts am Reifen — auch bei eingefederter Gabel?

Ein wichtiger Punkt bei einem E-Bike: Prüfen Sie, ob ein Geschwindigkeitssensor oder eine Beleuchtungsleitung an der alten Gabel befestigt war. Beides muss umgesetzt werden.

Nach den ersten Fahrten: Alle Schraubverbindungen und das Lagerspiel nachprüfen.

Zur Wartung

Die Standrohre nach schmutzigen Fahrten abwischen. Schmutz, der daran haftet, wird beim Einfedern an den Dichtungen vorbeigezogen.

Kein Hochdruckstrahl auf die Dichtungen. Der Druck drückt Wasser hinein.

Und zum Serviceintervall: Bei regelmäßiger Nutzung ist ein jährlicher Service sinnvoll — dabei werden Dichtungen geprüft und das Schmiermittel erneuert.

Technische Daten

Hersteller: RST
Modell: Vita TNL
Laufradgröße: 28 Zoll
Federweg: 60 mm
Federung: Stahlfeder im linken Holm, Öldämpfung im rechten
Einstellungen: Blockierung, Federvorspannung, hydraulische Druck- und Zugstufe
Bauart: Ahead, gewindelos
Gabelschaft: Angaben uneinheitlich — 28,6 × 260 mm CroMo oder ohne Schaft, vor der Bestellung klären
Bremsaufnahme: Post Mount für Scheibenbremse und V-Brake-Sockel
Maximale Bremsscheibe: 180 mm
Achse: Schnellspanner, Einbaubreite 100 mm
Maximale Reifenbreite: 700 × 50C ohne Schutzblech
Gewicht: ca. 2,05 kg
Farbe: weiß
Freigabe: Pedelec, laut RST
Einbauhöhe: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Nicht geeignet für: Steckachsnaben und Bremsscheiben über 180 mm
Hersteller-Artikelnummer: FA003860388
Lieferumfang: eine Federgabel

Weitere Federgabeln finden Sie in unserer Kategorie Federung und unter Teile. Für Einbau und Gabelservice ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.