RST Gila TNL Federgabel 27,5 Zoll mit 100 mm Federweg, für Scheiben- und V-Brake, schwarz
RST Gila TNL Federgabel in 27,5 Zoll
Eine Federgabel für Mountainbikes und Crossbikes mit 27,5-Zoll-Laufrädern und 100 Millimetern Federweg. Stahlfeder mit Öldämpfung, blockierbare Druckstufe, Aufnahmen für Scheibenbremse und V-Brake. In Schwarz.
Beide Bremsaufnahmen – warum das die Nachrüstung erleichtert
Diese Gabel hat sowohl eine Scheibenbremsaufnahme als auch Sockel für V-Brakes — und das ist bei einer Nachrüstgabel der praktische Vorteil.
Warum das relevant ist: Wer eine Federgabel nachrüstet, tauscht meist an einem bestehenden Rad. Und dort ist eine Bremse verbaut, die weiter funktionieren soll.
Mit beiden Aufnahmen passt die Gabel in beide Fälle:
An ein älteres Rad mit V-Brake — die Bremse wird auf die Sockel gesetzt, alles bleibt wie gehabt.
An ein Rad mit Scheibenbremse — der Bremssattel wird an die Aufnahme geschraubt.
Und der dritte Fall, der oft übersehen wird: Wer heute mit V-Brake fährt und später auf Scheibenbremse umsteigen will, hat mit dieser Gabel bereits alles vorbereitet. Der Umbau erfordert dann nur noch Bremse und Laufrad, nicht die Gabel.
Ein Hinweis zur Scheibengröße: Die Aufnahme ist nach Herstellerangaben für Scheiben bis 180 Millimeter freigegeben. Größere Scheiben bringen mehr Bremskraft, belasten aber die Aufnahme stärker — die Freigabe ist eine Sicherheitsgrenze, keine Empfehlung.
Stahlfeder mit Öldämpfung – was das leistet
Bei Federgabeln gibt es drei Bauarten, und diese liegt in der Mitte.
Reine Elastomer- oder Stahlfedergabeln ohne Dämpfung sind die einfachste Form. Sie federn ein — und schwingen dann nach. Das Rad wippt, weil nichts die Bewegung bremst.
Stahlfeder mit Öldämpfung — diese Gabel — kombiniert beides: Die Feder trägt, das Öl kontrolliert die Bewegung. Die Gabel kommt nach dem Einfedern ruhig zurück, statt nachzuwippen.
Luftfedergabeln sind die leichteste und feinfühligste Bauart — und die teuerste. Sie lassen sich exakt aufs Fahrergewicht einstellen.
Was eine Stahlfeder dafür besser kann:
Sie ist wartungsarm. Keine Dichtungen, die Luft halten müssen, kein Druckverlust über die Zeit.
Sie spricht bei Kälte gleich an. Luftfedern werden bei niedrigen Temperaturen härter.
Und sie ist unempfindlich. Eine Stahlfeder verliert ihre Funktion nicht, wenn eine Dichtung altert.
Was du dafür in Kauf nimmst: mehr Gewicht — und die Federhärte ist ab Werk festgelegt. Sie lässt sich nicht wie bei einer Luftgabel auf das eigene Gewicht anpassen. Für Fahrer im mittleren Gewichtsbereich passt das gut; sehr leichte oder sehr schwere Fahrer merken es.
Die Blockierung – wofür man sie tatsächlich braucht
Die Druckstufe lässt sich blockieren — die Gabel wird damit weitgehend starr.
Wo das hilft:
Am Anstieg. Beim Treten im Wiegetritt wippt eine Federgabel mit jedem Pedaldruck ein und aus. Diese Bewegung kostet Kraft — sie wird aus dem Antrieb in die Federung geleitet.
Auf Asphalt. Auf glatter Straße gibt es nichts zu federn, und eine blockierte Gabel rollt effizienter.
Und beim Transport. Eine blockierte Gabel bewegt sich im Autoträger nicht.
Ein wichtiger Hinweis: Eine Blockierung ist keine Sperre gegen alles. Bei einem harten Schlag gibt sie nach — das ist ein Sicherheitsmerkmal, damit die Gabel nicht beschädigt wird.
Und der Rat aus der Praxis: Vergiss nicht, sie vor der Abfahrt wieder zu lösen. Eine blockierte Gabel im Gelände überträgt jeden Schlag direkt an die Hände — und das merkt man am nächsten Tag.
Vor der Bestellung: der Gabelschaft
Das ist bei einer Federgabel der Punkt, an dem die meisten Nachrüstungen scheitern — und die Angaben dazu fehlen in unseren Daten.
Vier Dinge müssen zusammenpassen:
Der Schaftdurchmesser. Er muss zum Steuersatz und Steuerrohr deines Rahmens passen. Verbreitet sind 1 1/8 Zoll durchgehend und konische Schäfte von 1 1/8 auf 1,5 Zoll — beide sind nicht austauschbar.
Die Schaftlänge. Sie ergibt sich aus der Steuerrohrlänge deines Rahmens plus Steuersatz plus gewünschten Spacern. Ein Schaft wird abgelängt und lässt sich danach nicht verlängern — deshalb wird er großzügig gemessen und erst am Rad gekürzt.
Die Einbaulänge der Gabel. Sie bestimmt, wie hoch das Steuerrohr steht — und damit den Lenkwinkel und die gesamte Geometrie. Eine deutlich längere Gabel als die bisherige macht das Rad träger und die Sitzposition aufrechter.
Die Achsaufnahme. Nach den Herstellerangaben ist diese Gabel für Schnellspanner mit 100 Millimetern Einbaubreite ausgelegt — das klassische Maß. Bei einem Laufrad mit 15-mm-Steckachse passt sie nicht.
Was der Slug zusätzlich sagt: Die Gabel ist als „ohne Schaft" ausgewiesen. Was das im Lieferumfang genau bedeutet, klären wir gern vor der Bestellung — es kann heißen, dass der Schaft ungekürzt geliefert wird oder gesondert bestellt werden muss.
Unser klarer Rat: Bring das Rad vorbei, bevor du bestellst. Wir messen Steuerrohr, Steuersatz, Einbaulänge und Achsmaß — und sagen dir, ob die Gabel passt und was der Umbau kostet. Bei 99 Euro und einer Gabel, die nach dem Kürzen nicht mehr rückgabefähig ist, lohnt sich das.
Wann sich eine neue Federgabel lohnt
Die alte ist am Ende. Erkennbar an Öl an den Standrohren, an spürbarem Spiel beim Ziehen der Vorderradbremse, oder daran, dass sie sich kaum noch bewegt.
Die Reparatur rechnet sich nicht. Bei einer einfachen Gabel übersteigen Service und Ersatzteile oft den Wert — bei einer hochwertigen ist ein Service dagegen fast immer die bessere Wahl.
Oder das Rad soll aufgewertet werden. Der Schritt von einer ungedämpften Einsteigergabel zu einer gedämpften ist die spürbarste Verbesserung, die man an einem älteren Mountainbike vornehmen kann.
Ein Punkt zur Ehrlichkeit: Bei einem Rad, das ohnehin in die Jahre gekommen ist, sollte man rechnen. Eine Gabel für 99 Euro lohnt sich, wenn Rahmen, Antrieb und Laufräder noch in Ordnung sind — sonst ist das Geld anderswo besser angelegt. Wir sagen dir ehrlich, was wir empfehlen.
Technische Daten
Modell: RST Gila TNL
Laufradgröße: 27,5 Zoll
Federweg: 100 mm
Federung: Stahlfeder mit Öl-Kartusche
Druckstufe: hydraulisch, blockierbar
Bremsaufnahmen: Scheibenbremse und V-Brake
Maximale Bremsscheibe: 180 mm
Achse: Schnellspanner, Einbaubreite 100 mm
Tauchrohre: Aluminium
Farbe: schwarz
Gabelschaft: Durchmesser, Länge und Lieferumfang bitte vor der Bestellung erfragen
Einbaulänge: nicht ausgewiesen — bitte erfragen
Hersteller-Artikelnummer: FA003860149
Lieferumfang: eine Federgabel
Häufige Fragen
Passt die Gabel an mein Rad? Entscheidend sind Schaftdurchmesser, Schaftlänge, Einbaulänge und Achsmaß. Diese Gabel ist für Schnellspanner mit 100 mm ausgelegt. Bring das Rad vorbei — wir messen alles nach.
Was bedeutet „ohne Schaft"? Das klären wir gern vor der Bestellung. Es kann heißen, dass der Schaft ungekürzt geliefert wird und noch abgelängt werden muss — bei einer Federgabel ist das der wichtigste Montagepunkt.
Kann ich Scheibenbremse und V-Brake fahren? Die Gabel hat beide Aufnahmen — du wählst, welche du nutzt. Das erleichtert einen späteren Umstieg auf Scheibenbremse.
Was bringt die Blockierung? Die Gabel wird weitgehend starr — sinnvoll an Anstiegen und auf Asphalt, wo das Wippen Kraft kostet. Vor der Abfahrt wieder lösen.
Lässt sich die Federhärte einstellen? Bei einer Stahlfeder ist sie ab Werk festgelegt. Sehr leichte oder sehr schwere Fahrer merken das — dafür ist die Gabel wartungsarm und spricht auch bei Kälte gleich an.
Montage in unserer Werkstatt: Wir messen den Rahmen aus, kürzen den Schaft auf Maß, montieren Steuersatz und Bremse und stellen alles ein. Ruf uns an unter 07171 929 556.
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