Cane Creek VALT Leichtbau-Dämpferfeder aus Stahl, 63 mm Hub, Federrate 400 lbs
Cane Creek VALT Dämpferfeder, 63 mm / 400 lbs
Eine Leichtbau-Stahlfeder für Federdämpfer aus hochfestem Stahl — bis zu 211 Gramm leichter als eine herkömmliche Stahlfeder, bei gleicher Federrate. Für 63 Millimeter Dämpferhub und mit einer Federrate von 400 lbs. Passend für Cane-Creek-Dämpfer und mit Adapterclip auch für andere Hersteller.
Wichtig vor der Bestellung: Bei einer Dämpferfeder müssen zwei Angaben stimmen — Hub und Federrate. Die Federrate hängt von deinem Fahrergewicht und von der Hinterbaukinematik deines Rads ab und lässt sich nicht pauschal ableiten. Nenn uns Rad, Modelljahr, Dämpfer und dein Fahrergewicht in Fahrkleidung — dann rechnen wir die passende Rate aus, bevor du bestellst.
400 lbs – was die Federrate bedeutet
Die Federrate ist die entscheidende Angabe an einer Dämpferfeder — und sie wird beim Kauf am häufigsten falsch gewählt.
Was die Zahl beschreibt: 400 lbs bedeuten, dass eine Kraft von 400 Pfund nötig ist, um die Feder um einen Zoll zusammenzudrücken. Je höher die Zahl, desto härter die Feder.
Wovon die richtige Rate abhängt:
Dein Gewicht in Fahrkleidung. Also mit Helm, Schuhen, Rucksack und Trinkflasche — nicht das Gewicht auf der Badezimmerwaage.
Die Hinterbaukinematik deines Rads. Das ist der Punkt, den viele übersehen: Das Übersetzungsverhältnis zwischen Hinterrad und Dämpfer unterscheidet sich zwischen Rahmen erheblich. Zwei Fahrer mit demselben Gewicht auf verschiedenen Rädern brauchen unterschiedliche Federn.
Und dein gewünschter Negativfederweg. Das ist der Anteil des Federwegs, den das Rad allein unter deinem Gewicht einfedert — üblich sind 25 bis 30 Prozent. Er sorgt dafür, dass das Hinterrad auch in Senken Bodenkontakt hält.
Was passiert bei falscher Wahl:
Zu hart: Das Rad federt kaum ein. Du nutzt nur einen Teil des Federwegs, das Fahrwerk fühlt sich hart an und schluckt kleine Schläge nicht.
Zu weich: Das Rad sackt unter deinem Gewicht zu tief ein. Der Federweg ist bei großen Schlägen aufgebraucht und der Dämpfer schlägt durch — und die Geometrie stimmt nicht mehr, weil das Heck zu tief steht.
Der Rat, der Geld spart: Cane Creek und die meisten Rahmenhersteller bieten Rechner an, die aus Gewicht und Radmodell die passende Rate ermitteln. Wir schlagen das gern für dich nach — bei 73 Euro je Feder lohnt sich die Minute.
63 Millimeter Hub – die zweite Passfrage
Neben der Rate muss der Hub stimmen — also der Weg, den der Dämpfer zurücklegt.
Warum das nicht beliebig ist: Die Feder muss lang genug sein, um den vollen Hub zu erlauben — und kurz genug, dass sie nicht auf Block geht, bevor der Dämpfer am Anschlag ist.
Was „auf Block" bedeutet: Die Windungen berühren sich, und die Feder lässt sich nicht weiter zusammendrücken. Passiert das vor dem Ende des Dämpferhubs, wirkt der Schlag ungefedert auf den Rahmen — und das kann Rahmen oder Dämpfer beschädigen.
So findest du deinen Hub: Er steht auf dem Dämpfer aufgedruckt, meist als Kombination wie „230 × 63" — die erste Zahl ist die Einbaulänge, die zweite der Hub.
Und die Länge deiner bisherigen Feder ist der zweite Anhaltspunkt: Auf ihr steht in der Regel beides — Rate und Hub.
VALT – wo die 211 Gramm herkommen
Eine Stahlfeder ist am Fully das schwerste Einzelteil des Fahrwerks — und genau dort setzt Cane Creek an.
Wie das funktioniert: VALT-Federn werden aus einem hochfesten Spezialstahl gefertigt. Höhere Festigkeit bedeutet, dass für dieselbe Federrate weniger Material nötig ist — der Draht ist dünner, die Feder leichter.
Was das bringt: Je nach Länge und Hub 50 bis 211 Gramm gegenüber einer herkömmlichen Stahlfeder.
Und warum das mehr ist als eine Gewichtsangabe: Die Feder gehört zur ungefederten Masse — jedenfalls teilweise. Weniger Masse am Hinterbau bedeutet, dass die Federung schneller auf Schläge reagieren kann und das Hinterrad besser am Boden bleibt.
Die ehrliche Einordnung: 200 Gramm sind am Gesamtgewicht eines Enduros nicht viel. Wer eine Stahlfeder fährt, hat sich ohnehin bewusst gegen die leichtere Luftfeder entschieden — für das feinere Ansprechverhalten und die konstantere Kennlinie. Die VALT nimmt einen Teil des Gewichtsnachteils zurück, ohne diese Vorteile aufzugeben.
Stahlfeder oder Luftfeder – warum man sich dafür entscheidet
Wer eine Ersatzfeder sucht, hat die Entscheidung meist schon getroffen. Trotzdem lohnt die Einordnung — weil sie erklärt, wofür man 73 Euro ausgibt.
Was eine Stahlfeder besser kann:
Sie spricht feiner an. Eine Luftfeder hat Dichtungen, die Reibung erzeugen — und diese Reibung muss erst überwunden werden, bevor die Federung arbeitet. Eine Stahlfeder hat dieses Losbrechmoment praktisch nicht.
Ihre Kennlinie ist linear. Sie wird über den Federweg gleichmäßig härter, während eine Luftfeder zum Ende hin stark progressiv wird. Das ergibt ein Fahrwerk, das satter auf dem Boden liegt.
Und sie ist temperaturstabil. Auf einer langen Abfahrt erhitzt sich eine Luftfeder, der Druck steigt und die Kennlinie verändert sich. Stahl bleibt Stahl.
Was du dafür in Kauf nimmst: Gewicht — und dass sich die Federrate nicht einstellen lässt. Bei einer Luftfeder ändert man den Druck; bei einer Stahlfeder wechselt man die Feder.
Und genau deshalb gibt es diesen Artikel: Wer abnimmt, zunimmt oder das Rad an einen anderen Fahrer weitergibt, braucht eine andere Rate.
Vor der Bestellung: Kompatibilität
Für Cane-Creek-Dämpfer passt die Feder direkt.
Für Dämpfer anderer Hersteller ist laut Herstellerangabe unter Umständen ein Converter Clip nötig — ein Adapter, der die Feder an einen anderen Federteller anpasst.
Ob du einen brauchst, hängt vom Dämpfermodell ab — sag uns, welchen du fährst, dann klären wir es und legen den Clip bei Bedarf dazu.
Zum Wechsel: Der Federwechsel selbst ist mechanisch einfach — Vorspannring lösen, Federteller abnehmen, Feder tauschen. Er erfordert allerdings, dass der Dämpfer entlastet ist, also meist ausgebaut.
Und danach muss das Fahrwerk neu eingestellt werden: Negativfederweg messen, Zugstufe anpassen. Eine neue Federrate verändert das gesamte Verhalten — die alte Dämpfereinstellung passt nicht mehr.
Ein Hinweis zur Federvorspannung: Sie dient dazu, den Negativfederweg fein zu justieren — nicht dazu, eine zu weiche Feder zu kompensieren. Als Faustregel gelten wenige Millimeter Vorspannung; wer deutlich mehr braucht, hat die falsche Rate.
Bring das Rad gern vorbei. Wir tauschen die Feder, messen den Negativfederweg und stellen Zug- und Druckstufe passend ein — bei einem Fahrwerk, das man gerade neu abgestimmt hat, macht das den Unterschied.
Technische Daten
Modell: Cane Creek VALT Lightweight
Federrate: 400 lbs
Hub: 63 mm, entspricht 2,50 Zoll
Material: hochfester Stahl
Gewichtsvorteil: 50 bis 211 g gegenüber herkömmlichen Stahlfedern, je nach Länge und Hub
Passend für: Cane-Creek-Dämpfer, mit Converter Clip auch für andere Hersteller
Nicht enthalten: Converter Clip, Dämpfer
Hersteller-Artikelnummer: AAD1767
Lieferumfang: eine Feder
Häufige Fragen
Welche Federrate brauche ich? Das hängt von deinem Gewicht in Fahrkleidung und von der Hinterbaukinematik deines Rads ab — zwei Fahrer mit gleichem Gewicht auf verschiedenen Rädern brauchen unterschiedliche Raten. Nenn uns Rad, Dämpfer und Gewicht, dann rechnen wir es aus.
Woher weiß ich meinen Hub? Er steht auf dem Dämpfer, meist als Kombination wie „230 × 63" — die zweite Zahl ist der Hub. Auch auf der alten Feder steht er in der Regel.
Passt die Feder an meinen Dämpfer? An Cane-Creek-Dämpfer direkt. Bei anderen Herstellern kann ein Converter Clip nötig sein — sag uns dein Dämpfermodell.
Was bringt die VALT gegenüber einer normalen Stahlfeder? 50 bis 211 g weniger bei gleicher Federrate, durch hochfesten Stahl mit dünnerem Draht. Weniger Masse am Hinterbau bedeutet auch, dass die Federung schneller reagiert.
Kann ich eine zu weiche Feder mit Vorspannung ausgleichen? Nein. Die Vorspannung dient der Feinjustierung des Negativfederwegs — wer mehr als wenige Millimeter braucht, hat die falsche Rate.
Fahrwerksservice in unserer Werkstatt: Wir ermitteln die passende Federrate, tauschen die Feder und stellen Negativfederweg, Zug- und Druckstufe auf dich ein. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Fahrwerksteile findest du in unserer Kategorie Dämpfer und Federn und unter Teile. Für Fahrwerksservice, Federwechsel und Setup ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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