Ritchey RL1 Switch Vorbau 90 mm, Lenkerklemmung 31,8 mm, 6 Grad, schwarz

Ritchey RL1 Switch Vorbau, 90 mm

Vorbau aus Aluminium mit 90 Millimetern Länge, 31,8 Millimetern Lenkerklemmung und 6 Grad Winkel. In Schwarz.

6 Grad — und warum die Einbaulage zählt

Der Winkel gibt an, wie stark der Vorbau von der Waagerechten abweicht.

Der praktische Punkt: Ein Vorbau lässt sich in aller Regel gewendet montieren — die 6 Grad wirken dann nach oben statt nach unten.

Was daraus folgt: Sie haben zwei Positionen zur Wahl, und der Höhenunterschied zwischen ihnen beträgt bei 90 Millimetern Länge rund 19 Millimeter.

Was das bewirkt:

Nach unten montiert sitzen Sie gestreckter. Mehr Gewicht auf den Händen, tieferer Schwerpunkt, ruhigerer Geradeauslauf bei höherem Tempo.

Nach oben montiert sitzen Sie aufrechter. Weniger Druck auf Handgelenken und Nacken.

Ein praktischer Rat: Wenn Sie unsicher sind, montieren Sie zuerst mit dem Winkel nach oben. Umdrehen geht später in wenigen Minuten — eine Sitzposition, die zu Beschwerden führt, merken Sie erst nach längeren Fahrten.

90 Millimeter — was die Länge bewirkt

Die Vorbaulänge bestimmt, wie weit der Lenker vom Fahrer entfernt ist.

Zur Einordnung: Übliche Längen liegen zwischen 70 und 130 Millimetern. 90 Millimeter ist ein mittlerer Wert.

Was ein kürzerer Vorbau bewirkt: Aufrechtere Haltung und direktere Lenkung — das Rad reagiert schneller auf Lenkbewegungen.

Was ein längerer bewirkt: Gestrecktere Haltung und ruhigerer Geradeauslauf.

Ein wichtiger Hinweis: Die Vorbaulänge ist kein Ersatz für die richtige Rahmengröße. Wer einen deutlich zu langen oder zu kurzen Vorbau braucht, um bequem zu sitzen, fährt möglicherweise den falschen Rahmen — dann leidet auch das Fahrverhalten.

Unser Rat: Ändern Sie die Länge in Schritten von 10 Millimetern. Mehr auf einmal ist selten sinnvoll, und die Wirkung ist deutlicher, als die Zahl vermuten lässt.

Vor der Bestellung: zwei Maße

Erstens: die Lenkerklemmung mit 31,8 Millimetern.

Das ist der Durchmesser in der Lenkermitte, wo der Vorbau klemmt — und der verbreitete Standard an Rennrädern, Gravelbikes und Trekkingrädern.

Zur Abgrenzung: Am Mountainbike wird häufig 35 Millimeter verbaut. Dort passt dieser Vorbau nicht.

Wie Sie es prüfen: Das Maß ist bei vielen Lenkern im Klemmbereich aufgedruckt.

Zweitens: der Schaftdurchmesser.

Das ist die Öffnung, mit der der Vorbau auf den Gabelschaft geklemmt wird.

Der heutige Standard: 1 1/8 Zoll, also 28,6 Millimeter.

Ein Hinweis zu unseren Angaben: Der Schaftdurchmesser ist in unseren Herstellerdaten nicht ausgewiesen. Bei einem Vorbau dieser Bauart ist 1 1/8 Zoll die Regel — wir bestätigen es Ihnen vor der Bestellung.

Was Sie prüfen sollten: Ob Ihre Gabel diesen Schaft hat. An älteren Rädern findet sich noch 1 Zoll, an manchen Rädern ein konischer Schaft, der oben aber ebenfalls 1 1/8 Zoll misst.

Zur Montage

Vor dem Ausbau: Fotografieren Sie den Aufbau — einschließlich der Reihenfolge der Spacer. Sie bestimmt Ihre aktuelle Lenkerhöhe.

Beim Zusammenbau die Reihenfolge beachten: Erst die Vorbaukappe anziehen, bis das Lagerspiel verschwindet — dann die Klemmschrauben am Schaft. Umgekehrt lässt sich das Lagerspiel nicht mehr einstellen.

Ein wichtiger Punkt zur Vorbaukappe: Sie dient nur dem Einstellen des Lagerspiels, nicht dem Halten. Gehalten wird der Vorbau von den Schaftklemmschrauben.

Beim Lenker: Die Klemmschrauben über Kreuz und gleichmäßig anziehen, sodass der Spalt oben und unten gleich breit bleibt.

Zum Drehmoment: Halten Sie die Herstellervorgabe ein.

Warum das bei einem Vorbau besonders zählt: Er ist sicherheitsrelevant. Zu fest angezogen entstehen Eindrücke im Lenker — bei einem Carbonlenker beschädigt das die Fasern. Zu locker verdreht sich der Lenker unter Last.

Nach der Montage prüfen: Klemmen Sie das Vorderrad zwischen die Beine und versuchen Sie, den Lenker zu verdrehen. Er darf sich nicht bewegen.

Und das Lagerspiel: Vorderradbremse ziehen und das Rad vor und zurück bewegen. Ein Klacken am Steuerrohr bedeutet Spiel.

Nach den ersten Fahrten nachziehen — Steuersatzlager setzen sich.

Was beim Vorbauwechsel dazugehört

Bei einem Rennrad oder Gravelbike ist der Wechsel mehr Arbeit, als er aussieht.

Wenn der neue Vorbau länger oder kürzer ist: Die Züge und Bremsleitungen ändern ihre Länge mit. Ein deutlich längerer Vorbau kann eine zu kurze Bremsleitung bedeuten.

Bei hydraulischen Bremsen: Wird eine Leitung gekürzt oder getrennt, braucht es neue Oliven und anschließendes Entlüften.

Und das Lenkerband: Bei einem Dropbar muss es abgewickelt werden, wenn die Hebel neu positioniert werden — und ein abgewickeltes Band lässt sich nicht wiederverwenden.

Sprechen Sie uns an — wir übernehmen den Umbau einschließlich Wickeln und Entlüften und sagen Ihnen vorher, was ein Längenwechsel tatsächlich bedeutet.

Ein Hinweis zur Sicherheit

Ein Vorbau gehört nach einem Sturz geprüft.

Worauf zu achten ist: Kratzer und Eindrücke im Klemmbereich, eine sichtbare Verformung oder Risse an den Übergängen.

Ein wichtiger Punkt: Ein Aluminiumvorbau, der einmal verformt war, gehört ersetzt — er lässt sich nicht zurückbiegen. Jede Verformung schwächt das Material.

Technische Daten

Hersteller: Ritchey
Reihe: RL1
Modell: Switch
Art: Vorbau
Länge: 90 mm
Lenkerklemmung: 31,8 mm
Winkel: 6 Grad, wendbar montierbar
Schaftdurchmesser: voraussichtlich 1 1/8 Zoll (28,6 mm) — bestätigen wir auf Anfrage
Material: Aluminium
Farbe: schwarz
Einsatzbereich: Rennrad, Gravel, Trekking
Nicht geeignet für: Lenker mit 35 mm Klemmung
Weitere Längen: auf Anfrage
Gewicht und Drehmomentvorgaben: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Hersteller-Artikelnummer: 31385317004
Lieferumfang: ein Vorbau

Weitere Vorbauten finden Sie in unserer Kategorie Cockpit und Lenker unter Lenker. Für Umbau und Einstellung ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.