Ritchey WCS Pavé Lenkerband mit Geleinlage, 3,50 mm stark, 210 cm, schwarz
Ritchey WCS Pavé – Lenkerband für raue Straßen
Das WCS Pavé ist Ritcheys komfortorientiertes Lenkerband: 3,50 Millimeter stark, mit einer Geleinlage unter perforiertem Polyurethan. Der Name verweist auf die Kopfsteinpflasterabschnitte der nordfranzösischen Klassiker — dorthin zielt die Auslegung. Länge 210 Zentimeter, Lenkerendstopfen liegen bei.
3,50 Millimeter – die Zahl, die den Charakter bestimmt
Bei Lenkerband ist die Stärke die entscheidende Vergleichsgröße, und sie wird selten angegeben. Die Spanne reicht von etwa 2 bis 3,5 Millimetern — dieses Band liegt am oberen Ende.
Was das bewirkt, hat zwei Seiten.
Mehr Material dämpft mehr. Ein Rennrad hat keine Federung; alles, was von der Straße kommt, wandert über Gabel und Lenker in die Hände. Ein dickes Band mit Gelschicht fängt genau die hochfrequenten Vibrationen ab, die für taube Finger nach langen Fahrten sorgen. Auf Kopfsteinpflaster, grobem Asphalt und Schotter ist der Unterschied deutlich spürbar.
Mehr Material vergrößert den Griff. 3,5 Millimeter Band bedeuten bei zwei Lagen — an den Überlappungen — rund sieben Millimeter mehr Durchmesser. Für große Hände ist das angenehm, weil die Auflagefläche wächst. Bei kleinen Händen kann der Lenker dadurch zu dick werden: Die Finger umschließen ihn nicht mehr vollständig, man muss dauerhaft fester zupacken, und das ermüdet die Unterarme.
Ein dritter Punkt betrifft das Gefühl: Ein dickes, weiches Band nimmt Rückmeldung von der Straße. Wer sportlich fährt und spüren will, was das Vorderrad macht, wählt bewusst dünner. Wer lange Strecken bequem fahren will, greift hier zu.
Für wen dieses Band gemacht ist: für Gravelbikes, Endurance-Rennräder und alle, die auf rauem Untergrund viele Stunden im Sattel verbringen. Wer Handbeschwerden oder Einschlafgefühle kennt, findet hier den größten Hebel — noch vor Handschuhen und Sitzposition.
210 Zentimeter – und warum die Wickelrichtung zählt
Die Länge von 210 Zentimetern je Seite reicht für gängige Rennlenker mit normaler Überlappung. Bei sehr breiten Gravellenkern mit stark ausgestellten Enden oder wenn du besonders eng wickeln willst, wird es knapp — dann lohnt es, vorher zu messen.
Wichtiger als die Länge ist aber, wie gewickelt wird. Drei Punkte entscheiden über das Ergebnis, und alle drei werden regelmäßig falsch gemacht.
Die Richtung. Gewickelt wird von unten am Lenkerende nach oben zum Vorbau — und zwar so, dass die Wickelrichtung dem Zug deiner Hand entgegenläuft. Beim Fahren im Unterlenker zieht die Hand nach außen; wickelt man in dieselbe Richtung, arbeitet sich das Band mit der Zeit auf. Als Merkregel: Von oben auf den Lenker geschaut wickelt man auf der rechten Seite im Uhrzeigersinn, links gegen den Uhrzeigersinn.
Die Überlappung. Jede Lage sollte die vorherige etwa zur Hälfte überdecken — gleichmäßig, mit spürbarem Zug. Zu wenig Überlappung lässt Lücken entstehen, sobald sich das Band setzt; zu viel verbraucht Länge, die am Ende fehlt.
Die Bremsgriffe. Das ist die Stelle, an der es meist schiefgeht. Um den Griffbock wird in einer Acht gewickelt, sodass keine Lücke bleibt. Die beiliegenden kurzen Bandstücke decken den Bereich hinter der Schelle ab — sie werden gern weggeworfen und fehlen dann.
Am Ende wird das Band am Vorbau gerade abgeschnitten und mit dem beiliegenden Klebeband fixiert, und die Stopfen werden ins Lenkerende gedrückt. Ein Hinweis dazu: Offene Lenkerenden sind bei einem Sturz eine ernsthafte Verletzungsgefahr — die Stopfen gehören zwingend hinein.
Wer es zum ersten Mal macht, wickelt meist zweimal. Wir machen es in wenigen Minuten — sag Bescheid, dann erledigen wir es beim Kauf gleich mit.
Technische Daten
Modell: Ritchey WCS Pavé Lenkerband
Farbe: schwarz
Stärke: 3,50 mm
Länge: 210 cm
Material: perforiertes Polyurethan mit Geleinlage
Oberfläche: geprägtes Ritchey-Logo
Gewicht: 120 g
Einsatzbereich: Rennrad, Gravel, Endurance
Hersteller-Artikelnummer: 49350817007
Lieferumfang: Lenkerband und Lenkerendstopfen
Häufige Fragen
Reicht der Lieferumfang für den ganzen Lenker? Lenkerband wird üblicherweise als Satz für beide Lenkerhälften geliefert, samt Stopfen. Wenn du sichergehen willst, frag uns kurz — wir prüfen es vor der Bestellung.
Sind 3,50 mm zu dick für mich? Bei großen Händen und langen Strecken auf rauem Untergrund ist die Stärke ein Gewinn. Bei kleinen Händen kann der Griff zu dick werden — dann ist ein Band um 2 bis 2,5 mm die bessere Wahl. Komm gern vorbei und fass beides an.
Was bringt die Geleinlage? Sie dämpft hochfrequente Vibrationen, die für taube Finger auf langen Fahrten sorgen. Große Schläge fängt sie nicht ab — dafür ist sie nicht gedacht.
Reicht die Länge für meinen Gravellenker? Für gängige Lenker ja. Bei sehr breiten Modellen mit stark ausgestellten Enden kann es knapp werden — miss im Zweifel nach oder frag uns.
Kann ich es selbst wickeln? Grundsätzlich ja, es braucht aber Übung: gleichmäßige Überlappung, die richtige Wickelrichtung und eine saubere Acht um die Bremsgriffe. Wer es zum ersten Mal macht, wickelt meist zweimal.
Wicklung in unserer Werkstatt: Wir wickeln das Band sauber, führen es korrekt um die Bremsgriffe und setzen die Stopfen fest. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weiteres Zubehör findest du in unserer Kategorie Lenkerband und unter Teile. Für Montage, Sitzpositionsanpassung und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
Sie haben Fragen
zum Produkt?
Schreiben Sie uns oder rufen Sie uns an.
Unsere Experten helfen Ihnen gerne.