Ritchey Comp VentureMax V2 Gravel-Lenker 44 cm mit 24 Grad Flare, 31,8 mm, schwarz
Ritchey Comp VentureMax V2, 44 cm
Ein Dropbar-Lenker für Gravel und Adventure — 44 Zentimeter oben, durch den 24-Grad-Flare 56,5 Zentimeter unten. Mit kompakter Form, 31,8 Millimetern Klemmung und breiter Fläche für Zubehör. In Schwarz.
24 Grad Flare — das ist der Kern
Das ist die Angabe, die diesen Lenker ausmacht — und sie steht bisher nur als Zahl im Namen.
Was Flare bedeutet: Die Unterlenkerbögen stehen nach außen ab.
Was daraus folgt: Der Lenker ist unten breiter als oben — hier 56,5 gegenüber 44 Zentimetern.
Zur Einordnung: Ein klassischer Rennradlenker hat null bis vier Grad. 24 Grad sind ein sehr hoher Wert.
Was das im Gelände bringt:
Mehr Hebel bei der Lenkung. Je breiter die Hände stehen, desto feiner lässt sich das Vorderrad führen.
Warum das auf Schotter zählt: Das Vorderrad wird von Steinen und Spurrillen abgelenkt — und mit mehr Hebel korrigiert man ruhiger.
Und mehr Stabilität. Ein breiter Griff gibt bei ruppigem Untergrund mehr Kontrolle über den Oberkörper.
Der zweite Effekt betrifft die Bremshebel: Sie stehen durch den Flare nach außen geneigt.
Was daraus folgt: Aus dem Unterlenker greift man gerader zu — das Handgelenk wird weniger abgeknickt.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Der Übergang zwischen Ober- und Unterlenker fühlt sich anders an als bei einem klassischen Rennradlenker.
Ein praktischer Hinweis: Wer von einem Rennradlenker umsteigt, braucht ein paar Ausfahrten zur Gewöhnung.
Die kompakte Form
Was Drop und Reach beschreiben:
Drop ist der Höhenunterschied zwischen Oberlenker und Unterlenker — hier rund 102 Millimeter.
Reach ist der Abstand nach vorn bis zum Bogen.
Warum beide Werte zählen: Sie bestimmen, wie tief und wie weit gestreckt Sie im Unterlenker sitzen.
Zur Einordnung: 102 Millimeter Drop sind ein kompakter Wert. Klassische Rennradlenker liegen bei 125 bis 145.
Was daraus folgt: Der Unterlenker ist leichter erreichbar — auch für Fahrer, die nicht sehr beweglich sind.
Warum das bei Gravel Sinn ergibt: Man fährt dort seltener extrem gestreckt — und wechselt häufiger zwischen den Griffpositionen.
Ein Hinweis zu unseren Angaben: Zu Drop, Reach und Kröpfung finden sich in unseren Daten geringfügig abweichende Werte. Wir nennen Ihnen die verbindlichen Herstellerangaben auf Anfrage.
Die R50-Biegung und der Oberlenker
Was R50 beschreibt: Den Radius der Biegung zwischen Vorbauklemmung und Bremshebel.
Was Ritchey damit erreicht: Ein langer, gerader Oberlenkerbereich.
Warum das praktisch zählt:
Mehr Platz für die Hände. Auf langen Strecken wechselt man die Griffposition ständig — und je mehr Fläche zur Verfügung steht, desto mehr Positionen gibt es.
Und mehr Platz für Zubehör. Radcomputer, Licht, Klingel und Bikepacking-Taschen brauchen freie Klemmfläche.
Warum das bei einem Gravel-Lenker besonders zählt: Wer mehrere Tage unterwegs ist, hat häufig eine Lenkertasche montiert — und die braucht Platz zwischen den Bögen.
Ein Hinweis dazu: Der Hersteller weist auf die breite Montagefläche ausdrücklich hin — auch für Aufsätze.
Vor der Bestellung: zwei Maße
Erstens: die Klemmung mit 31,8 Millimetern.
Was das ist: Der Durchmesser in der Lenkermitte, wo der Vorbau klemmt.
Zur Einordnung: 31,8 Millimeter ist der verbreitete Standard — daneben gibt es 35 Millimeter, vor allem am Mountainbike.
Wie Sie es prüfen: Das Maß ist bei vielen Vorbauten aufgedruckt — oder Sie messen am Lenker im Bereich der Klemmung.
Zweitens: die Breite von 44 Zentimetern.
Was gemessen wird: Die Breite am Oberlenker.
Ein wichtiger Hinweis: Durch den Flare ist der Unterlenker mit 56,5 Zentimetern deutlich breiter.
Was daraus folgt: Wer bisher einen 44er-Rennradlenker gefahren ist, bekommt hier oben dasselbe Maß — unten aber gut zwölf Zentimeter mehr.
Was Sie prüfen sollten: Ob Ihnen das im Unterlenker nicht zu breit ist.
Ein praktischer Hinweis zur Auswahl: Die Lenkerbreite sollte in etwa der Schulterbreite entsprechen.
Bei Gravel greift man häufig etwas breiter — für mehr Kontrolle.
Ritchey führt den VentureMax auch in einer XL-Ausführung mit größerer Breite. Sprechen Sie uns an, wenn Sie mehr brauchen.
Und ein Hinweis zum Gewicht: Die Herstellerangabe von 320 Gramm bezieht sich auf die 42-Zentimeter-Ausführung. Für 44 Zentimeter liegt es geringfügig darüber — den genauen Wert nennen wir Ihnen auf Anfrage.
Was beim Lenkerwechsel dazugehört
Das wird häufig unterschätzt — und betrifft die Planung.
Das Lenkerband muss neu. Ein abgewickeltes Band lässt sich nicht wiederverwenden.
Die Züge und Leitungen müssen neu verlegt werden. Sie laufen bei einem Dropbar unter dem Lenkerband.
Und möglicherweise abgelängt. Wenn der neue Lenker eine andere Breite oder Form hat, passt die Leitungslänge nicht mehr.
Ein wichtiger Punkt bei hydraulischen Bremsen: Wird eine Leitung getrennt, muss die Bremse anschließend entlüftet werden.
Was daraus folgt: Ein Lenkerwechsel ist bei einem modernen Rennrad oder Gravelbike mehr Arbeit, als es aussieht.
Sprechen Sie uns an — wir übernehmen den Umbau einschließlich Wickeln und Entlüften.
Zur Montage
Beim Ausrichten: Der gerade Teil des Unterlenkers sollte leicht nach hinten unten zeigen.
Ein praktischer Hinweis zum Flare: Bei einem stark ausgestellten Lenker wirkt die gewohnte Ausrichtung häufig falsch.
Was daraus folgt: Richten Sie nach dem Gefühl im Unterlenker aus — nicht nach dem optischen Eindruck von der Seite.
Zur Hebelposition: Legen Sie ein Lineal auf den Unterlenker — die Hebelspitze sollte in etwa auf einer Linie damit liegen.
Und beide Hebel gleich hoch setzen. Ein Unterschied von wenigen Millimetern ist beim Fahren spürbar.
Beim Anziehen — und das ist der kritische Punkt:
Die Vorbauschrauben über Kreuz und mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen.
Warum das bei einem Lenker besonders zählt: Er ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil.
Was zu fest bewirkt: Eindrücke im Material — und die schwächen den Lenker an genau der Stelle, an der die Kräfte anliegen.
Was zu locker bewirkt: Der Lenker verdreht sich unter Last — und das passiert typischerweise im ungünstigsten Moment.
Nach der Montage prüfen: Lässt sich der Lenker verdrehen? Klemmen Sie das Vorderrad zwischen die Beine und versuchen Sie es.
Und nach den ersten Fahrten nachziehen.
Ein Hinweis zur Sicherheit
Ein Lenker gehört nach einem Sturz geprüft.
Woran Sie einen Schaden erkennen können: Kratzer und Eindrücke im Klemmbereich, eine sichtbare Verformung — oder ein verzogener Bogen.
Ein wichtiger Punkt: Ein Aluminiumlenker, der einmal verformt war, gehört ersetzt — er lässt sich nicht zurückbiegen.
Warum: Jede Verformung schwächt das Material — und ein brechender Lenker führt praktisch immer zum Sturz.
Bringen Sie das Rad gern vorbei — wir schauen es uns an.
Technische Daten
Hersteller: Ritchey
Reihe: Comp
Modell: VentureMax V2
Art: Dropbar-Lenker für Gravel und Adventure
Breite oben: 44 cm
Breite unten: 56,5 cm
Flare: 24 Grad
Drop: ca. 102 mm
Reach: ca. 76 mm
Biegung: R50 — langer Oberlenkerbereich
Klemmung: 31,8 mm
Farbe: schwarz
Gewicht: Herstellerangabe 320 g bezieht sich auf 42 cm — für 44 cm auf Anfrage
Besonderheit: breite Klemmfläche für Zubehör und Aufsätze
Weitere Ausführung: XL mit größerer Breite — auf Anfrage
Nicht geeignet für: Vorbauten mit 35 mm Klemmung
Nicht enthalten: Lenkerband
Hersteller-Artikelnummer: 30335317088
Lieferumfang: ein Lenker
Häufige Fragen
Was bedeuten 24 Grad Flare? Die Unterlenkerbögen stehen nach außen ab — der Lenker ist unten 56,5 cm breit statt 44 cm oben. Das gibt im Gelände mehr Hebel und mehr Stabilität.
Ist der Lenker nicht zu breit? Oben entspricht er einem 44er-Rennradlenker. Unten sind es gut zwölf Zentimeter mehr — bei Gravel ist das gewollt. Wenn Sie unsicher sind, sprechen Sie uns an.
Passt er an meinen Vorbau? Nur bei 31,8 mm Klemmung — dem verbreiteten Standard. Bei 35 mm passt er nicht; das Maß steht meist auf dem Vorbau.
Was brauche ich zusätzlich? Neues Lenkerband auf jeden Fall. Bei hydraulischen Bremsen muss die Leitung neu verlegt und die Bremse entlüftet werden — wir übernehmen den Umbau gern.
Fragen zur Breite oder Passung? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de.
Weitere Lenker finden Sie in unserer Kategorie Lenker und Cockpit-Teile unter Cockpit. Für Umbau, Wickeln und Entlüften ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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