Shimano XTR RT-MT900 Bremsscheibe 160 mm, Center Lock
Shimano XTR RT-MT900 – Bremsscheibe in 160 mm
Eine Bremsscheibe mit 160 mm Durchmesser und Center-Lock-Aufnahme aus Shimanos XTR-Serie.
Ice Technologies – warum der Aufbau mehrschichtig ist
Shimanos Ice-Technologies-Scheiben sind nicht aus einem Stück Stahl, sondern dreischichtig: Zwischen zwei Edelstahllagen sitzt ein Aluminiumkern.
Der Grund ist Wärme. Aluminium leitet sie deutlich besser als Stahl — der Kern zieht die Hitze also aus der Reibfläche ab und verteilt sie über die ganze Scheibe. Außen bleibt Edelstahl, weil der die nötige Härte und Verschleißfestigkeit hat.
Der praktische Nutzen zeigt sich auf langen Abfahrten: Die Scheibe bleibt kühler, der Druckpunkt stabiler, und Quietschen durch Überhitzung tritt später auf.
Bei manchen Ausführungen kommen zusätzlich Kühlrippen am Scheibenträger dazu, die die Oberfläche weiter vergrößern.
Scheibengröße – was sie bewirkt
Eine Bremsscheibe ist ein Hebel: Je größer ihr Durchmesser, desto weiter außen greift der Bremssattel und desto mehr Bremsmoment entsteht bei gleicher Handkraft.
Der zweite, oft wichtigere Effekt ist die Wärme. Bremsen wandelt Bewegungsenergie in Wärme um, und eine größere Scheibe hat mehr Masse und mehr Fläche, um sie aufzunehmen und abzugeben. Genau das verhindert Fading — das Nachlassen der Bremskraft auf langen Abfahrten.
Die Kehrseite: mehr Gewicht, und die Scheibe steht weiter heraus, wo sie bei Stürzen eher verbogen wird. Als Orientierung: 160 mm für Rennrad und Cross-Country, 180 mm für Trail, 200 mm und mehr für Enduro, Downhill und schwere E-Bikes.
Wichtig: Ein Wechsel der Scheibengröße braucht meist einen anderen Adapter zwischen Rahmen und Bremssattel. Und der Rahmen muss die Größe freigeben.
Center Lock und die Montage
Center Lock ist Shimanos Aufnahme mit Verzahnung und Verschlussring statt sechs Schrauben. Die Montage geht schneller, und die Scheibe sitzt prinzipbedingt genauer zentriert.
Zum Festziehen braucht es das passende Werkzeug — je nach Ausführung dasselbe wie für Kassetten oder für Innenlager. Das Drehmoment liegt deutlich höher als bei Schrauben: meist um 40 Nm.
Nach dem Wechsel: Neue Scheiben und Beläge müssen eingebremst werden. Dazu aus mäßigem Tempo etwa zwanzigmal kräftig, aber nicht bis zum Blockieren abbremsen. Das überträgt einen gleichmäßigen Belagfilm auf die Scheibe — ohne diesen Schritt bremst die Anlage schwach und neigt zum Quietschen.
Wann eine Scheibe getauscht wird
Bremsscheiben haben eine Mindestdicke, die auf der Scheibe eingraviert ist — meist 1,5 mm. Darunter darf sie nicht mehr gefahren werden, weil sie bei Hitze verziehen oder reißen kann. Gemessen wird mit einem Messschieber an mehreren Stellen.
Zweites Anzeichen ist ein Schlag: Wenn die Scheibe bei jeder Umdrehung am Belag streift, ist sie verzogen. Leichte Verformungen lassen sich richten, starke nicht.
Und: Eine Scheibe, die mit Öl oder Bremsflüssigkeit in Kontakt kam, ist meist verloren — Reiniger hilft selten dauerhaft, weil sich das Öl in die Oberfläche zieht.
Technische Daten
Produkt: Bremsscheibe
Modell: Shimano XTR RT-MT900
Durchmesser: 160 mm
Aufnahme: Center Lock
Aufbau: dreischichtig mit Aluminiumkern (Ice Technologies)
Häufige Fragen
Passt die Scheibe an mein Rad? Nur bei Center-Lock-Nabe. Und die Größe muss vom Rahmen freigegeben sein – bei Wechsel braucht es meist einen anderen Adapter.
Was bringt der Aluminiumkern? Aluminium leitet Wärme besser als Stahl. Die Scheibe bleibt kühler, der Druckpunkt stabiler, Quietschen tritt später auf.
Muss ich neue Scheiben einbremsen? Ja. Etwa zwanzigmal aus mäßigem Tempo kräftig abbremsen – ohne das bremst die Anlage schwach und quietscht.
Wann ist eine Scheibe verschlissen? Wenn die eingravierte Mindestdicke unterschritten ist, meist 1,5 mm. Auch ein Schlag ist ein Grund zum Tausch.
Was, wenn Öl auf die Scheibe kam? Meist ist sie verloren. Reiniger hilft selten dauerhaft, weil sich das Öl in die Oberfläche zieht.
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