Shimano Ultegra RT-CL800 Bremsscheibe 160 mm, Center Lock, Verschlussring mit Magnet für EW-SS302
Shimano Ultegra RT-CL800 in 160 mm
Eine Bremsscheibe aus Shimanos Ultegra-Gruppe — 160 Millimeter, mit Center-Lock-Aufnahme und einem Verschlussring mit integriertem Magneten für den Geschwindigkeitssensor EW-SS302. Freigegeben für metallische und Resin-Beläge.
Der Magnet im Verschlussring — das eigentliche Merkmal
Das ist der Punkt, der diese Scheibe von einer gewöhnlichen unterscheidet — und der Grund für den Preisunterschied.
Was der EW-SS302 ist: Shimanos Geschwindigkeitssensor für elektronische Systeme — er sitzt am Bremssattel und liefert die Geschwindigkeit an das Rad-System.
Wie er misst: Der Sensor erfasst einen Magneten, der sich mit dem Laufrad dreht. Und dieser Magnet sitzt hier im Verschlussring der Bremsscheibe.
Was daraus folgt: Wenn Ihr Rad diesen Sensor hat, brauchen Sie einen Verschlussring mit Magnet. Ein gewöhnlicher Lockring liefert kein Signal — und die Geschwindigkeitsanzeige bleibt bei null.
Warum die Lösung durchdacht ist: Ein Magnet an der Speiche kann sich verdrehen oder verrutschen. Im Verschlussring sitzt er fest, geschützt und immer im richtigen Abstand zum Sensor.
Was Sie prüfen sollten: Ob Ihr Rad einen EW-SS302 verbaut hat. Er sitzt am Bremssattel und ist über ein dünnes Kabel angeschlossen.
Wenn Ihr Rad keinen Sensor hat: Die Scheibe funktioniert trotzdem — der Magnet stört nicht. Sie zahlen dann allerdings für ein Merkmal, das Sie nicht nutzen. Sprechen Sie uns an, dann nennen wir Ihnen die Alternative.
Metall und Resin — beide freigegeben
Das ist bei einer Bremsscheibe eine wichtige Angabe — und nicht jede Scheibe bietet beides.
Resin-Beläge — auch organische Beläge genannt — bestehen aus einer harzgebundenen Mischung. Sie sind leiser, feiner dosierbar und schonender zur Scheibe.
Metallische Beläge bestehen aus verbundenen Metallpartikeln. Sie halten bei langen heißen Abfahrten und bei Dauernässe besser — sind aber abrasiver und erzeugen mehr Wärme.
Was die Freigabe für beide bedeutet: Sie können frei wählen — je nach Einsatz und Jahreszeit.
Warum das ein echtes Argument ist: Viele günstigere Scheiben sind ausschließlich für Resin freigegeben. Wer dort metallische Beläge fährt, überlastet die Scheibe.
Ein praktischer Hinweis: Für den Alltag und trockene Bedingungen sind Resin-Beläge in aller Regel die angenehmere Wahl. Für Alpenabfahrten und Dauernässe sind metallische im Vorteil.
Center Lock und der innenverzahnte Ring
Bei Center Lock wird die Scheibe über eine Verzahnung auf die Nabe geschoben und mit einem Verschlussring gesichert — statt mit sechs Schrauben wie bei der 6-Loch-Aufnahme.
Was dafür spricht: schnellere Montage, gleichmäßigerer Sitz, kein Verziehen durch ungleich angezogene Schrauben.
Zum Werkzeug: Der Verschlussring ist innenverzahnt — er wird mit einem Kassettenabzieher montiert.
Ein wichtiger Hinweis: Bei einer Nabe mit Steckachse ist die Hohlachse zu groß für einen Führungszapfen. Dort brauchen Sie einen Kassettenabzieher ohne Führung.
Was Sie vor der Bestellung prüfen sollten: Ob Ihre Nabe eine Center-Lock-Aufnahme hat. Bei einer 6-Loch-Nabe brauchen Sie eine 6-Loch-Scheibe oder einen Adapter.
160 Millimeter — passt das an Ihr Rad?
Der Scheibendurchmesser ist nicht frei wählbar. Er hängt davon ab, welche Bremsaufnahme Rahmen und Gabel haben und welcher Adapter verbaut ist.
Was daraus folgt: Wenn Sie von 140 auf 160 Millimeter wechseln möchten, brauchen Sie in aller Regel einen anderen Bremssattel-Adapter — die Scheibe allein genügt nicht.
Zur Einordnung: 160 Millimeter ist am Rennrad und Gravelbike der verbreitete Standard.
Wenn Sie einfach die vorhandene Scheibe ersetzen: Messen Sie den Durchmesser der alten oder lesen Sie ihn ab — er ist in aller Regel auf der Scheibe aufgedruckt.
Wann eine Bremsscheibe fällig ist
Auch die Scheibe ist ein Verschleißteil.
Die Mindestdicke ist das verbindliche Kriterium. Sie ist auf der Scheibe eingeprägt — bei Shimano in aller Regel als „MIN.TH." mit dem zugehörigen Wert. Gemessen wird mit einem Messschieber an mehreren Stellen der Bremsfläche.
Weitere Anzeichen: eine spürbare Stufe zwischen Bremsfläche und Rand, sichtbare Riefen — oder ein Schleifen und Pulsieren, das sich mit der Radumdrehung wiederholt. Letzteres deutet auf eine verzogene Scheibe.
Ein wichtiger Punkt: Wechseln Sie Scheibe und Beläge möglichst gemeinsam. Neue Beläge auf einer eingelaufenen Scheibe tragen zunächst nur auf den Riefen — die volle Bremsleistung stellt sich dann erst spät ein.
Montage und Einbremsen
Der wichtigste Grundsatz: kein Öl und kein Fett auf die Bremsfläche.
Fassen Sie die Scheibe nur am Rand oder an den Speichen an. Neue Scheiben tragen zudem häufig einen Korrosionsschutz, der vor der Montage mit Bremsenreiniger oder Isopropanol entfernt gehört.
Die Scheibe auf die Verzahnung schieben, den Verschlussring mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen und anschließend den Bremssattel so ausrichten, dass die Scheibe mittig zwischen den Belägen läuft.
Wenn ein Sensor verbaut ist: Prüfen Sie nach der Montage, ob die Geschwindigkeitsanzeige funktioniert — und ob der Abstand zwischen Magnet und Sensor stimmt.
Einbremsen nicht vergessen: Etwa zwanzig- bis dreißigmal aus mittlerem Tempo gleichmäßig abbremsen, ohne ganz anzuhalten. Erst dadurch baut sich eine gleichmäßige Reibschicht auf — vorher liegt nicht die volle Bremsleistung an.
Die erste Fahrt nach einem Scheibenwechsel gehört deshalb auf eine Strecke ohne Verkehr.
Nach kurzer Fahrzeit den festen Sitz kontrollieren.
Technische Daten
Hersteller: Shimano
Gruppe: Ultegra
Modell: RT-CL800
Art: Bremsscheibe
Durchmesser: 160 mm
Befestigung: Center Lock
Verschlussring: innenverzahnt, mit integriertem Magnet
Magnet für: Geschwindigkeitssensor EW-SS302
Belagfreigabe: metallische und Resin-Beläge
Werkzeug: Kassettenabzieher — bei Steckachsnaben ohne Führungszapfen
Nicht geeignet für: 6-Loch-Naben ohne Adapter
Material, Gewicht und Mindestdicke: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Enthalten: Verschlussring
Hersteller-Artikelnummer: IRTCL800SJ
Lieferumfang: eine Bremsscheibe mit Verschlussring
Häufige Fragen
Wofür ist der Magnet im Verschlussring? Für den Geschwindigkeitssensor EW-SS302 am Bremssattel. Er misst über den mitdrehenden Magneten — ein gewöhnlicher Verschlussring liefert kein Signal.
Brauche ich die Scheibe, wenn mein Rad keinen Sensor hat? Sie funktioniert auch dann — der Magnet stört nicht. Sie zahlen dann allerdings für ein Merkmal, das Sie nicht nutzen. Sprechen Sie uns an.
Kann ich metallische Beläge fahren? Ja, die Scheibe ist für beide Belagarten freigegeben — anders als viele günstigere Scheiben, die nur Resin zulassen.
Passt sie an meine Nabe? Sie braucht eine Center-Lock-Aufnahme. Bei einer 6-Loch-Nabe benötigen Sie eine 6-Loch-Scheibe oder einen Adapter.
Fragen zum Sensor oder zur Passung? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de.
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