Shimano XTR CN-M9100 Fahrradkette für 12-fach-Antriebe am Mountainbike, 116 Glieder, silber
Shimano XTR CN-M9100 mit 116 Gliedern
Eine Fahrradkette aus Shimanos XTR-Gruppe — der Mountainbike-Spitzengruppe. Für 12-fach-Antriebe, mit SIL-TEC-Beschichtung, Hollow-Pin-Bauweise und Quick-Link-Kettenschloss. 269 Gramm, in Silber.
Vor der Bestellung: die Gangzahl
Das ist bei einer Kette die entscheidende Angabe — und bei dieser gibt es eine Besonderheit.
Wofür die Kette gemacht ist: Für 12-fach-Antriebe.
Und was Shimano zusätzlich freigibt: Den Einsatz an 11-fach-Systemen.
Warum das geht: Die Kette ist auf den engen Ritzelabstand von 12-fach ausgelegt — und damit schmal genug, um auch zwischen 11-fach-Ritzel zu passen.
Was daraus folgt: Sie können mit dieser Kette auch einen 11-fach-Antrieb fahren — umgekehrt geht es nicht.
Warum eine 11-fach-Kette nicht an ein 12-fach-System passt: Sie ist breiter — und streift dann am Nachbarritzel.
Wie Sie Ihre Gangzahl bestimmen: Zählen Sie die Ritzel an der Kassette.
Und zur Kettenblattzahl: Die Kette eignet sich für 1x12 — also mit einem Kettenblatt — und für 2x12 mit zwei Kettenblättern.
Die SIL-TEC-Beschichtung
Das ist bei dieser Kette das Merkmal, das die XTR von den Gruppen darunter unterscheidet.
Was SIL-TEC ist: Eine Oberflächenbeschichtung, die Shimano an Innen- und Außenlaschen aufbringt.
Was sie leistet:
Geringere Reibung. Die Kette läuft leichter über Ritzel und Röllchen.
Weniger Verschleiß. An der Kette selbst und an den Bauteilen, über die sie läuft.
Und eine glattere Oberfläche. Schmutz haftet schlechter an.
Was daraus folgt: Die Kette bleibt länger sauber — und lässt sich leichter reinigen.
Wo Sie das merken: Im Antriebsgeräusch. Eine SIL-TEC-Kette läuft hörbar leiser als eine unbeschichtete.
Ein Hinweis zur Haltbarkeit der Beschichtung: Sie nutzt sich über die Laufzeit ab. Das ist normal — und kein Grund für einen vorzeitigen Wechsel.
Was den Wechselzeitpunkt bestimmt: Die Längung der Kette, nicht das Aussehen. Dazu unten mehr.
Die Hollow-Pin-Bauweise
Was das ist: Die Nietstifte sind hohl gebohrt statt massiv.
Wofür das gut ist: Gewichtsersparnis — bei gleichbleibender Festigkeit.
Zur Einordnung: 269 Gramm sind für eine 12-fach-Kette mit 116 Gliedern ein niedriger Wert.
Warum Gewicht am Antrieb weniger zählt als am Laufrad: Es sitzt nicht in der rotierenden Masse ganz außen — der Effekt ist geringer als bei Reifen und Felgen.
Was daraus folgt: Die Gewichtsersparnis ist ein Nebenaspekt. Der eigentliche Wert der XTR-Kette liegt in Beschichtung, Verarbeitung und Haltbarkeit.
Ein wichtiger Hinweis zur Bauweise: Hohle Nietstifte lassen sich nicht vernieten wie massive.
Was daraus folgt: Die Kette wird über das beiliegende Quick-Link-Kettenschloss geschlossen — nicht über einen Nietstift.
Die Laufrichtung
Ein Punkt, der bei dieser Kette ausdrücklich gilt — und der bei der Montage häufig übersehen wird.
Was ausgewiesen ist: Die Kette ist laufrichtungsgebunden.
Was das bedeutet: Die Außenlaschen sind auf einer Seite anders geformt als auf der anderen — abgestimmt auf die Schaltrampen der Kassette.
Warum das bei 12-fach besonders zählt: Die Ritzel stehen enger, und die Schaltvorgänge sind präziser abgestimmt. Eine falsch herum montierte Kette schaltet spürbar schlechter.
Woran Sie die Richtung erkennen: An der Beschriftung auf den Außenlaschen. Sie muss von der Antriebsseite aus lesbar sein.
Ein Hinweis dazu: Legen Sie die Kette vor der Montage so hin, wie sie später läuft — und prüfen Sie die Schrift, bevor Sie das Kettenschloss schließen.
Die 116 Glieder
Was 116 Glieder bedeuten: Die Ausgangslänge — nicht die Einbaulänge.
Was daraus folgt: Die Kette wird auf die erforderliche Länge gekürzt.
Wovon die richtige Länge abhängt:
Der Kettenstrebenlänge. Je länger der Hinterbau, desto mehr Glieder werden gebraucht.
Dem größten Ritzel. Und dem größten Kettenblatt.
Und bei einem Fully: Der Hinterbaukinematik.
Warum das bei einem Fully zusätzlich zählt: Bei manchen Hinterbauten verändert sich der Abstand zwischen Tretlager und Hinterachse beim Einfedern.
Was daraus folgt: Die Kette muss auch im vollständig eingefederten Zustand ausreichend lang sein — sonst überdehnt sie das Schaltwerk.
Wie Sie es am einfachsten bestimmen: Zählen Sie die Glieder Ihrer alten Kette — bevor Sie sie entsorgen.
Ein praktischer Hinweis: Legen Sie die neue Kette neben die alte, bevor Sie kürzen. Das ist die sicherste Methode — vorausgesetzt, die alte Kette war richtig abgelängt.
Das Quick-Link-Kettenschloss
Was mitgeliefert wird: Ein Quick-Link-Verschlussglied.
Wie es funktioniert: Zwei Hälften werden ineinander geschoben und rasten unter Zug ein — ohne Nietwerkzeug.
Was dafür spricht:
Die Montage ist einfacher. Kein Vernieten, kein Ausrichten des Stifts.
Und die Kette lässt sich zum Reinigen abnehmen. Das verlängert die Lebensdauer des gesamten Antriebs.
Ein wichtiger Hinweis zur Wiederverwendung: Shimano gibt seine Quick-Links in aller Regel als Einmalverbindung aus.
Was daraus folgt: Wer die Kette regelmäßig zum Reinigen abnehmen will, braucht ein wiederverwendbares Kettenschloss — oder jedes Mal ein neues.
Und zum Werkzeug: Zum Öffnen ist eine Kettenschlosszange hilfreich. Wir haben sie im Sortiment — und in der Werkstatt ohnehin.
Wann eine Kette gewechselt wird
Das ist der Punkt, an dem sich am meisten Geld sparen lässt.
Warum eine Kette Verschleißteil ist: Sie längt sich — die Bolzen und Buchsen nutzen sich ab, und die Kette wird über die Zeit länger.
Was eine gelängte Kette anrichtet: Sie greift nicht mehr sauber in die Zähne — und arbeitet Kassette und Kettenblatt aus.
Und das ist der entscheidende Punkt: Eine rechtzeitig gewechselte Kette kostet einen Bruchteil dessen, was Kassette und Kettenblatt kosten.
Zur Einordnung bei XTR: Eine 12-fach-XTR-Kassette liegt deutlich über dem Preis dieser Kette. Wer die Kette zu spät wechselt, zahlt das mehrfach.
Wie Sie es messen: Mit einer Kettenlehre. Sie zeigt die Längung an und sagt, ob die Verschleißgrenze erreicht ist.
Ein wichtiger Hinweis zu 12-fach: Die Verschleißgrenze liegt bei 12-fach-Ketten enger als bei älteren Systemen.
Warum: Die Kette ist schmaler, und die Ritzel stehen dichter. Eine geringere Längung wirkt sich stärker aus.
Was daraus folgt: Messen Sie häufiger als bei einem 9- oder 10-fach-Antrieb.
Ein praktischer Hinweis: Wenn die Kette bereits über der Verschleißgrenze liegt, reicht ein Kettenwechsel allein oft nicht mehr. Eine neue Kette auf einer ausgeschlagenen Kassette springt.
Bringen Sie das Rad gern vorbei — wir messen die Kette und sagen Ihnen, ob der Wechsel allein noch genügt.
Zur Montage und Pflege
Die Kette ablängen. Auf die ermittelte Gliederzahl — mit einem Kettennietdrücker.
Die Laufrichtung beachten. Wie oben beschrieben.
Und das Kettenschloss schließen. Es rastet unter Zug ein — treten Sie kräftig in die Pedale, während die Bremse gezogen ist.
Nach der Montage prüfen:
Alle Gänge durchschalten. Im Stand und unter Last.
Und die Kettenlänge. Auf dem größten Ritzel darf das Schaltwerk nicht überdehnt sein — auf dem kleinsten darf die Kette nicht durchhängen.
Zur Pflege:
Regelmäßig reinigen und ölen. Eine trockene Kette verschleißt um ein Vielfaches schneller.
Und überschüssiges Öl abwischen. Was außen auf den Laschen liegt, schmiert nichts — es bindet nur Staub.
Ein Hinweis zur SIL-TEC-Beschichtung: Verwenden Sie keine aggressiven Entfetter im Übermaß. Ein mildes Reinigungsmittel und regelmäßige Pflege sind der schonendere Weg.
Und ein Hinweis für Mountainbiker: Nach einer schlammigen Ausfahrt gehört die Kette gereinigt und neu geölt — Sand im Kettenglied wirkt wie Schleifpaste.
Technische Daten
Hersteller: Shimano
Gruppe: XTR
Modell: CN-M9100
Art: Fahrradkette, HG-X
Gliederanzahl: 116
Schaltstufen hinten: 12-fach, auch für 11-fach freigegeben
Kettenblätter: geeignet für 1x12 und 2x12
Beschichtung: SIL-TEC
Bauweise: Hollow Pin — hohle Nietstifte
Laufrichtungsgebunden: ja
Verbindung: Quick-Link-Kettenschloss im Lieferumfang
Gewicht: 269 g
Farbe: silber
Einsatzbereich: Mountainbike
Verpackung: originalverpackt
Hinweis: Kette vor der Montage auf die passende Länge kürzen
Hersteller-Artikelnummer: ICNM9100116Q
Lieferumfang: eine Kette mit Verschlussglied
Häufige Fragen
Passt die Kette auch an einen 11-fach-Antrieb? Ja, Shimano gibt sie dafür frei. Umgekehrt geht es nicht — eine 11-fach-Kette ist breiter und streift an einem 12-fach-System am Nachbarritzel.
Reichen 116 Glieder? Das hängt von Kettenstrebenlänge, größtem Ritzel und Kettenblatt ab. Bei einem Fully kommt die Hinterbaukinematik hinzu — zählen Sie die Glieder Ihrer alten Kette, bevor Sie sie entsorgen.
Was bringt SIL-TEC? Eine Oberflächenbeschichtung mit geringerer Reibung und weniger Verschleiß. Die Kette läuft leiser, bleibt länger sauber und lässt sich leichter reinigen.
Wann muss ich die Kette wechseln? Wenn die Kettenlehre die Verschleißgrenze anzeigt. Bei 12-fach liegt sie enger als bei älteren Systemen — messen Sie häufiger.
Antriebsservice in unserer Werkstatt: Wir messen Ihre Kette, längen die neue passend ab und prüfen dabei Kassette und Kettenblatt mit. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Ketten und Antriebsteile finden Sie in unserer Kategorie Antrieb und unter Teile. Für Kettenwechsel, Antriebsservice und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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