Shimano Deore XT CN-HG93 Fahrradkette 9-fach, 116 Glieder, mit Nietstift, silber

Shimano Deore XT CN-HG93 mit 116 Gliedern

Eine Fahrradkette aus Shimanos Deore-XT-Reihe für 9-fach-Antriebe an Mountainbike und Rennrad — mit 116 Gliedern, HYPERGLIDE-Technologie und Kettennietstift. Aus Stahl, 304 Gramm, in Silber.

Nietstift statt Kettenschloss

Das ist bei dieser Kette der Punkt, der vor dem Kauf klar sein muss — und er unterscheidet sie von den meisten aktuellen Ketten.

Was mitgeliefert wird: Ein Kettennietstift.

Wie er funktioniert: Er wird mit einem Kettennieter durch die beiden Kettenenden gedrückt — und der überstehende Führungsteil anschließend abgebrochen.

Was Sie dafür brauchen: Ein Kettennietwerkzeug. Ohne geht es nicht.

Zur Abgrenzung: Moderne Ketten kommen in aller Regel mit einem Quick-Link-Kettenschloss — zwei Hälften, die sich ohne Werkzeug ineinanderschieben lassen.

Was für den Nietstift spricht:

Die Verbindung ist sehr fest. Ein fachgerecht gesetzter Nietstift ist so belastbar wie jedes andere Kettenglied.

Und es gibt keine Stelle, die sich versehentlich öffnet.

Was Sie dafür in Kauf nehmen:

Die Kette lässt sich nicht ohne Weiteres abnehmen. Zum Reinigen muss sie wieder aufgenietet werden.

Und der Nietstift ist einmalig. Ein zweites Vernieten an derselben Stelle ist nicht zulässig.

Ein wichtiger Hinweis dazu: Verwenden Sie nie einen bereits verwendeten Nietstift — und nieten Sie nie ein normales Kettenglied wieder zusammen.

Warum: Die Bohrung wird beim ersten Ausdrücken geweitet. Eine so wiederhergestellte Verbindung hält der Belastung nicht stand — und eine reißende Kette führt regelmäßig zum Sturz.

Ein praktischer Rat: Wenn Sie die Kette regelmäßig zum Reinigen abnehmen möchten, setzen Sie stattdessen ein wiederverwendbares 9-fach-Kettenschloss ein.

Sprechen Sie uns an — wir haben passende im Sortiment.

Keine Laufrichtungsbindung

Ein Merkmal, das bei 9-fach-Ketten selbstverständlich ist — bei moderneren nicht mehr.

Was das bedeutet: Die Kette lässt sich in beide Richtungen montieren.

Warum das bei dieser Kette so ist: Die Außenlaschen sind auf beiden Seiten gleich geformt.

Zur Abgrenzung: Bei 11- und 12-fach-Ketten sind die Laschen häufig asymmetrisch — abgestimmt auf die Schaltrampen der Kassette.

Was daraus folgt: Dort muss auf die Beschriftung geachtet werden. Hier nicht.

Was Sie davon haben: Eine Fehlerquelle weniger bei der Montage.

Wofür 9-fach heute steht

Ein Abschnitt zur ehrlichen Einordnung.

Was 9-fach ist: Ein Standard, den Shimano nicht mehr weiterentwickelt — die aktuellen Gruppen sind 11- und 12-fach.

Warum trotzdem viele Räder damit unterwegs sind:

Es wurde über viele Jahre verbaut. An Trekking-, Alltags- und Mountainbikes.

Und es funktioniert. Zuverlässig und ohne besondere Ansprüche.

Was für 9-fach spricht:

Die Kette ist breiter. Und damit robuster als eine 11- oder 12-fach-Kette.

Der Verschleißspielraum ist größer. Bei enger stehenden Ritzeln wirkt sich eine Kettenlängung stärker aus — bei 9-fach hat man mehr Reserve.

Und die Teile sind günstig. Kette, Kassette und Kettenblätter kosten einen Bruchteil dessen, was aktuelle Gruppen verlangen.

Was Sie dafür in Kauf nehmen: Größere Sprünge zwischen den Gängen — und eine geringere Bandbreite.

Für wen das die richtige Wahl ist: Für alle, die ein vorhandenes 9-fach-Rad erhalten statt umbauen wollen.

Warum das eine vernünftige Entscheidung ist: Ein Umbau auf 11- oder 12-fach bedeutet Kassette, Kette, Schaltwerk, Schalthebel — und häufig auch einen anderen Freilaufkörper.

Was daraus folgt: Bei einem funktionierenden Rad ist die neue Kette für 14 Euro die deutlich wirtschaftlichere Entscheidung.

Vor der Bestellung: Gangzahl und Länge

Die Gangzahl: 9-fach hinten.

Warum das genau stimmen muss: Die Kettenbreite richtet sich nach dem Ritzelabstand.

Was bei falscher Wahl passiert:

Eine zu breite Kette passt nicht sauber zwischen die Ritzel — und schaltet unpräzise.

Eine zu schmale Kette hat seitliches Spiel und springt eher ab.

Wie Sie Ihre Gangzahl bestimmen: Zählen Sie die Ritzel an der Kassette.

Vorn: Die Kette eignet sich für 1-, 2- und 3-fach-Kurbeln.

Die Länge: 116 Glieder.

Was das bedeutet: Die Ausgangslänge — nicht die Einbaulänge.

Was daraus folgt: Die Kette wird auf die erforderliche Länge gekürzt.

Wovon die richtige Länge abhängt: Kettenstrebenlänge, größtes Ritzel, größtes Kettenblatt — und bei einem Fully die Hinterbaukinematik.

Ein wichtiger Hinweis bei 3-fach-Kurbeln: Dort ist der Unterschied zwischen kleinstem und größtem Kettenblatt am größten — und die Kette muss entsprechend länger sein.

Wie Sie es am einfachsten bestimmen: Zählen Sie die Glieder Ihrer alten Kette — bevor Sie sie entsorgen.

Und legen Sie die neue daneben, bevor Sie kürzen. Das ist die sicherste Methode — vorausgesetzt, die alte Kette war richtig abgelängt.

Was HYPERGLIDE leistet

Was HYPERGLIDE ist: Shimanos System für schnelle und präzise Schaltvorgänge.

Wie es funktioniert: Kassette und Kettenblätter haben Rampen und geformte Zähne, die die Kette beim Schalten aktiv auf das nächste Ritzel führen.

Was daraus folgt: Die Kette springt nicht einfach über — sie wird geleitet.

Warum die Kette dazu passen muss: Die Laschenform ist auf diese Rampen abgestimmt.

Was daraus folgt: Eine Kette aus einem anderen System schaltet hörbar und spürbar schlechter — auch wenn sie mechanisch passt.

Zur Abgrenzung innerhalb des Shimano-Sortiments:

HYPERGLIDE — auf Schaltgeschwindigkeit ausgelegt. Dieses System.

LINKGLIDE — auf Haltbarkeit ausgelegt, für E-Bikes. Das ist ein anderes System und nicht kompatibel.

Ein Hinweis zur Beschichtung: Diese Kette hat keine SIL-TEC-Beschichtung.

Was das bedeutet: Die höherwertigen Shimano-Ketten haben eine Oberflächenbeschichtung, die Reibung und Verschleiß senkt — und Schmutz schlechter haften lässt.

Was daraus folgt: Diese Kette braucht etwas mehr Pflege, um leichtgängig zu bleiben. Bei einem Preis von 14 Euro ist das eine faire Abwägung.

Wann eine Kette gewechselt wird

Das ist der Punkt, an dem sich am meisten Geld sparen lässt.

Warum eine Kette Verschleißteil ist: Sie längt sich — Bolzen und Buchsen nutzen sich ab.

Was eine gelängte Kette anrichtet: Sie greift nicht mehr sauber in die Zähne — und arbeitet Kassette und Kettenblätter aus.

Und das ist der entscheidende Punkt: Eine rechtzeitig gewechselte Kette kostet 14 Euro. Eine zu spät gewechselte kostet zusätzlich Kassette und Kettenblätter.

Wie Sie es messen: Mit einer Kettenlehre. Sie zeigt die Längung an und sagt, ob die Verschleißgrenze erreicht ist.

Ein Hinweis zu 9-fach: Die Verschleißgrenze liegt hier großzügiger als bei 11- oder 12-fach.

Warum: Die Kette ist breiter, und die Ritzel stehen weiter auseinander — eine geringe Längung wirkt sich weniger aus.

Was daraus folgt: Ein 9-fach-Antrieb ist gutmütiger. Messen sollte man trotzdem.

Ein praktischer Hinweis: Wenn die Kette bereits über der Verschleißgrenze liegt, reicht ein Kettenwechsel allein oft nicht mehr. Eine neue Kette auf einer ausgeschlagenen Kassette springt.

Bringen Sie das Rad gern vorbei — wir messen die Kette und sagen Ihnen, ob der Wechsel allein noch genügt.

Zur Montage und Pflege

Die Kette ablängen. Auf die ermittelte Gliederzahl — mit einem Kettennietdrücker.

Den Nietstift einsetzen. Von der Innenseite nach außen.

Was Sie dabei beachten sollten: Der Stift hat einen Führungsteil, der zuerst durchgeht — er wird anschließend abgebrochen.

Und der Stift muss auf beiden Seiten gleich weit überstehen. Prüfen Sie das, bevor Sie den Führungsteil entfernen.

Nach dem Vernieten prüfen: Ob das Glied leichtgängig ist.

Was zu tun ist, wenn es strammt: Das Glied seitlich vorsichtig hin und her bewegen — oder mit dem Kettennieter minimal nachjustieren.

Warum das zählt: Ein strammes Glied springt beim Durchlauf über die Röllchen — und das merkt man bei jeder Umdrehung.

Nach der Montage:

Alle Gänge durchschalten. Im Stand und unter Last.

Und die Kettenlänge prüfen. Auf dem größten Ritzel darf das Schaltwerk nicht überdehnt sein — auf dem kleinsten darf die Kette nicht durchhängen.

Zur Pflege:

Regelmäßig reinigen und ölen. Eine trockene Kette verschleißt um ein Vielfaches schneller.

Und überschüssiges Öl abwischen. Was außen auf den Laschen liegt, schmiert nichts — es bindet nur Staub.

Ein Hinweis für diese Kette: Ohne Beschichtung ist die regelmäßige Pflege wichtiger als bei einer beschichteten Kette.

Und nach den ersten Kilometern: Sitz der Nietverbindung und Schaltfunktion prüfen.

Technische Daten

Hersteller: Shimano
Gruppe: Deore XT
Modell: CN-HG93
System: HYPERGLIDE (HG)
Art: Fahrradkette
Gliederanzahl: 116
Schaltstufen hinten: 9-fach
Kettenblätter: geeignet für 1-, 2- und 3-fach
Kompatibel mit: HYPERDRIVE SIS und DUAL SIS
Verbindung: Kettennietstift im Lieferumfang
Laufrichtungsgebunden: nein
SIL-TEC-Beschichtung: nein
Material: Stahl
Gewicht: ca. 304 g bei 116 Gliedern
Farbe: silber
Einsatzbereich: Mountainbike, Trekking und Rennrad mit 9-fach-Antrieb
Nicht geeignet für: LINKGLIDE-Systeme sowie 10-, 11- und 12-fach-Antriebe
Erforderliches Werkzeug: Kettennieter
Verpackung: Einzelhandelsverpackung
Hersteller-Artikelnummer: ICNHG93116I
Lieferumfang: eine Kette mit Nietstift

Weitere Ketten und Antriebsteile finden Sie in unserer Kategorie Antrieb und unter Teile. Für Kettenwechsel, Antriebsservice und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.