Shimano Fahrradkassette CS-HG400 für 9-fach-Antriebe, 11 bis 28 Zähne, eng gestuft
Shimano CS-HG400 mit 11 bis 28 Zähnen
Eine Kassette für 9-fach-Antriebe mit der Abstufung 11-12-13-14-16-18-21-24-28. Für Shimano-Freilaufkörper mit HG-Aufnahme.
Die Abstufung – was 11-28 bedeutet
Das ist bei einer Kassette die eigentliche Auswahlfrage — und die Zahlenreihe sagt mehr, als die beiden Eckwerte vermuten lassen.
Die vollständige Abstufung: 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 24, 28 Zähne.
Was daran auffällt: Die ersten vier Ritzel steigen in Einerschritten — 11, 12, 13, 14.
Was das bewirkt: Im schnellen Bereich liegen die Gänge sehr eng beieinander. Man findet immer eine Übersetzung, die zur Trittfrequenz passt — ohne dass sich der Tritt bei jedem Gangwechsel spürbar ändert.
Wo das zählt: Auf der Ebene, bei Gegenwind und im Gruppentempo — überall dort, wo man eine gleichmäßige Trittfrequenz halten möchte.
Nach hinten werden die Sprünge größer: 18 auf 21, 21 auf 24, 24 auf 28.
Was daraus folgt: Die Bergübersetzung ist vorhanden, aber grob abgestuft — am Anstieg springt der Tritt spürbar.
Die Einordnung: Das ist eine Straßen- und Trekkingabstufung.
Wofür sie passt: Flaches bis welliges Gelände, Straße und feste Wege — und Fahrer, die eine gleichmäßige Trittfrequenz schätzen.
Wofür sie weniger passt: Steile, lange Anstiege. 28 Zähne als größtes Ritzel sind dafür knapp — Bergabstufungen gehen bis 34 oder 36.
Sprechen Sie uns an, wenn Ihnen die Übersetzung am Berg zu schwer ist. Die HG400 wird auch in anderen Abstufungen geführt — allerdings muss dann die Kapazität des Schaltwerks passen.
Vor der Bestellung prüfen
Drei Angaben müssen stimmen.
Die Gangzahl. Diese Kassette ist für 9-fach. Zählen Sie die Ritzel an Ihrer vorhandenen Kassette.
Warum das nicht verhandelbar ist: Je mehr Ritzel, desto enger stehen sie beieinander. Kassette, Kette und Schalthebel müssen zur selben Gangzahl gehören — sonst schaltet nichts sauber.
Der Freilaufkörper. Diese Kassette braucht eine HG-Aufnahme — Shimanos Standard, den auch SRAM verwendet.
Woran Sie das erkennen: Der Freilaufkörper hat längs verlaufende Verzahnungen, in die die Ritzel eingeschoben werden. Bei Micro Spline oder XDR ist die Aufnahme anders geformt — dort passt diese Kassette nicht.
Und die Schaltwerkskapazität. Das größte Ritzel hat 28 Zähne.
Was das bedeutet: Jedes Schaltwerk hat eine Obergrenze für die Ritzelgröße. Bei 28 Zähnen liegen die meisten 9-fach-Schaltwerke problemlos darüber — bei einem Wechsel auf eine größere Kassette wäre das anders.
Nennen Sie uns Ihr Rad, wenn Sie unsicher sind — oder bringen Sie die alte Kassette zum Vergleich mit.
Wann eine Kassette fällig ist
Eine Kassette verschleißt — und der Zusammenhang mit der Kette ist der entscheidende Punkt.
Was passiert: Eine Kette längt sich mit der Zeit. Der Abstand zwischen den Gliedern wächst.
Was daraus folgt: Eine gelängte Kette greift nicht mehr sauber in die Zahnzwischenräume — und frisst ihre falsche Form in die Ritzel hinein.
Woran Sie es merken:
Die Kette springt über. Besonders unter Last, meist auf den kleinen Ritzeln — das klassische Zeichen.
Die Zähne sind hakenförmig verformt. Neue Ritzelzähne sind symmetrisch, verschlissene laufen einseitig spitz zu.
Und die Schaltvorgänge werden unsauber, obwohl die Einstellung stimmt.
Der wichtigste Hinweis: Eine neue Kassette auf einer verschlissenen Kette springt genauso — und umgekehrt.
Was das praktisch heißt: Wenn die Kette lange überfällig war, müssen beide zusammen getauscht werden.
Und wie Sie das vermeiden: Prüfen Sie die Kette regelmäßig mit einer Verschleißlehre. Wer bei etwa 0,5 Prozent Längung wechselt, erhält die Kassette über mehrere Kettenwechsel hinweg — eine Kette kostet einen Bruchteil.
Wir messen es bei jeder Inspektion mit — und bei jedem Reifenwechsel, weil das Laufrad ohnehin draußen ist.
Zum Wechsel
Was Sie benötigen: Einen Kassettenabzieher passend zur Verschlussmutter, eine Kettenpeitsche und einen Schraubenschlüssel.
Warum die Kettenpeitsche: Der Freilauf dreht in eine Richtung mit. Ohne Gegenhalten lässt sich die Verschlussmutter nicht lösen — die Kassette dreht einfach mit.
Die Arbeitsschritte:
Laufrad ausbauen und gegebenenfalls die Steckachse oder den Schnellspanner entfernen.
Die Verschlussmutter lösen. Sie hat ein Rechtsgewinde.
Die Ritzel abnehmen — und dabei die Reihenfolge merken. Bei manchen Kassetten sitzen Zwischenringe zwischen den Ritzeln.
Den Freilaufkörper reinigen und auf Einlaufspuren prüfen. Bei einem Aluminium-Freilaufkörper haben sich die Ritzel häufig eingegraben — dann sitzt auch die neue Kassette schief.
Die neue Kassette aufschieben. Die Verzahnung hat eine breitere Nut, die nur in einer Position passt — dadurch sitzt sie automatisch richtig ausgerichtet.
Und die Verschlussmutter mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen. Es liegt höher, als viele erwarten.
Nach dem Einbau: Alle Gänge durchschalten und die Schaltung prüfen. Bei einer neuen Kassette auf einer alten Kette kann es überspringen — das ist der Hinweis, dass auch die Kette fällig ist.
Wir übernehmen den Wechsel gern und messen dabei Kette und Kettenblätter mit — bei einem Antrieb, der ohnehin offen ist, ist das der sinnvolle Zeitpunkt.
Technische Daten
Hersteller: Shimano
Modell: CS-HG400
Schaltstufen: 9-fach
Abstufung: 11-12-13-14-16-18-21-24-28 Zähne
Kleinstes Ritzel: 11 Zähne
Größtes Ritzel: 28 Zähne
Charakter: eng gestuft im schnellen Bereich
Freilaufkörper: HG-Aufnahme von Shimano — auch von SRAM verwendet
Nicht geeignet für: Micro Spline und XDR-Freilaufkörper
Einsatzbereich: Straße, Trekking und moderates Gelände
Weniger geeignet für: steile, lange Anstiege
Gewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Verpackung: Verkaufskarton
Hersteller-Artikelnummer: ICSHG4009128
Lieferumfang: eine Kassette
Häufige Fragen
Passt die Kassette an mein Rad? Sie braucht einen 9-fach-Antrieb und einen Freilaufkörper mit HG-Aufnahme. Zählen Sie die Ritzel Ihrer vorhandenen Kassette — bei Micro Spline oder XDR passt sie nicht.
Reicht 28 als größtes Ritzel am Berg? Für flaches bis welliges Gelände ja. Bei steilen, langen Anstiegen ist es knapp — dort gehen Bergabstufungen bis 34 oder 36 Zähne.
Muss ich die Kette mitwechseln? Wenn sie überfällig war, ja. Eine neue Kassette auf einer gelängten Kette springt genauso — die beiden verschleißen gemeinsam.
Brauche ich Spezialwerkzeug? Ja, einen Kassettenabzieher und eine Kettenpeitsche. Ohne Gegenhalten dreht die Kassette beim Lösen mit.
Antriebsservice in unserer Werkstatt: Wir wechseln die Kassette, prüfen den Freilaufkörper auf Einlaufspuren und messen Kette und Kettenblätter mit. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Antriebsteile finden Sie in unserer Kategorie Antrieb und passendes Werkzeug unter Werkstattbedarf. Für Antriebsservice, Kassettenwechsel und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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