Shimano Deore LinkGlide Fahrradkette CN-LG500 für 10- und 11-fach-Antriebe, 126 Glieder, mit Quick-Link, silber
Shimano Deore CN-LG500 mit 126 Gliedern
Eine LinkGlide-Fahrradkette für 10- und 11-fach-Antriebe mit 126 Gliedern — auf hohe Dauerbelastung ausgelegt und für E-Bikes bis 25 km/h freigegeben. Mit dem Quick-Link SM-CN900-11 im Lieferumfang. In Silber.
LinkGlide – wofür die Technologie entwickelt wurde
Das ist bei dieser Kette der Kern — und es steckt im Kürzel LG der Modellbezeichnung.
Wofür LinkGlide gemacht ist: Für E-Bikes und für Räder mit hoher Laufleistung.
Das Problem, das dahintersteht: Ein Mittelmotor bringt beim Schalten ein erhebliches Drehmoment auf den Antrieb — deutlich mehr, als ein Fahrer allein erzeugen kann.
Was daraus folgt: Wird unter Last geschaltet — und das passiert am E-Bike ständig, etwa beim Anfahren an einer Ampel oder am Berg —, wirken auf Kette und Ritzel Kräfte, für die ein konventioneller Antrieb nicht ausgelegt ist.
Die Folge: Deutlich schnellerer Verschleiß. An einem E-Bike hält ein herkömmlicher Antrieb erheblich kürzer als an einem Rad ohne Motor.
Was Shimano bei LinkGlide anders macht:
Kette und Ritzel sind robuster ausgeführt und aufeinander abgestimmt.
Und die Schaltrampen sind auf Lastschaltung ausgelegt. Die Kette findet auch dann sauber auf das nächste Ritzel, wenn getreten wird.
Was Shimano dazu angibt: Bis zu dreifache Lebensdauer gegenüber den klassischen HG-Ketten — bei gleichzeitig sanfteren Schaltvorgängen unter Last.
Was das praktisch bedeutet: Der Antrieb muss seltener gewechselt werden. Und das Schalten unter Last ist weniger kritisch, was den Alltag mit einem E-Bike erheblich erleichtert.
Kompatibilität – wo die Kette passt
Bei einer Kette entscheidet die Gangzahl — und diese hier ist breiter einsetzbar als die meisten.
Hinten: 10-fach und 11-fach.
Passend zu: LinkGlide-Antrieben in beiden Ausführungen — und zusätzlich zu 11-fach-HyperGlide-Systemen.
Was das bedeutet: Sie können die Kette auch an einem konventionellen 11-fach-Antrieb fahren — und profitieren dort von der höheren Haltbarkeit.
Vorn: An 1-, 2- und 3-fach-Kurbeln einsetzbar.
Und zur E-Bike-Freigabe: E-25 — also für Pedelecs mit Unterstützung bis 25 km/h.
Was Sie prüfen sollten: Zählen Sie die Ritzel an Ihrer Kassette. Zehn oder elf bedeuten, dass diese Kette passt — bei neun oder zwölf brauchen Sie eine andere.
Nennen Sie uns Ihr Rad, wenn Sie unsicher sind — bei einem E-Bike gleichen wir zusätzlich ab, ob das Antriebssystem eine bestimmte Kette voraussetzt.
Die Laufrichtung beachten
Das ist bei dieser Kette ein Punkt, der leicht übersehen wird — und der sich unmittelbar auswirkt.
Was gemeint ist: Die Kette ist laufrichtungsgebunden. Sie darf nur in einer Richtung montiert werden.
Warum das so ist: Die Laschen sind unterschiedlich geformt — eine Seite ist auf den Schaltvorgang optimiert. Nur in der richtigen Richtung greifen die Formen so, wie sie sollen.
Was bei falscher Montage passiert:
Die Schaltvorgänge werden unsauber. Besonders unter Last — also genau dort, wo LinkGlide seine Stärke hat.
Und der Verschleiß steigt. Die Kette arbeitet gegen die Auslegung.
Wie Sie es richtig machen: Ein Aufdruck auf den Außenlaschen gibt die Richtung vor — die Beschriftung muss von außen lesbar sein.
Zur Abgrenzung: Nicht jede Kette ist laufrichtungsgebunden. Bei manchen Modellen ist die Montage in beiden Richtungen möglich — bei dieser nicht.
Der Quick-Link
Zum Lieferumfang gehört ein originaler Shimano Quick-Link SM-CN900-11.
Was er leistet: Die Kette lässt sich ohne Kettennieter schließen — und wieder öffnen.
Warum das praktisch ist:
Beim Reinigen. Eine abgenommene Kette lässt sich gründlich säubern — im Bad, statt am Rad.
Bei einer Panne unterwegs. Ein Kettenriss lässt sich mit einem Ersatzschloss beheben.
Und beim Wechsel. Kein Nietstift, der beim Vernieten schiefgehen kann.
Zum Öffnen: Manche Schlösser lassen sich von Hand öffnen, andere erfordern eine Kettenschlosszange. Sie ist ein günstiges Werkzeug und erspart Frust.
Ein wichtiger Hinweis: Ein Kettenschloss ist ein Verschleißteil. Nach mehrfachem Öffnen und Schließen sollte es ersetzt werden — Shimano macht dazu Angaben. Bei einer neuen Kette liegt ohnehin ein neues bei.
126 Glieder – und wie viele Sie brauchen
Die Gliederzahl bestimmt die Länge — und 126 ist eine großzügige Bemessung.
Warum das gut ist: Eine Kette wird beim Einbau auf die passende Länge gekürzt. Zu lang lässt sich beheben, zu kurz nicht.
Wie viele Glieder Ihr Rad braucht: Das hängt von Kettenblatt, Kassette und Kettenstrebenlänge ab.
Bei einem E-Bike kommt hinzu: Die Kettenstreben sind häufig länger als an einem Rad ohne Motor — der Motor braucht Platz im Bereich des Tretlagers. Entsprechend mehr Glieder werden benötigt.
Das übliche Verfahren zur Längenbestimmung: Kette über das größte Kettenblatt und das größte Ritzel führen, ohne sie durch das Schaltwerk zu ziehen — dann je nach Antriebsart ein oder zwei Glieder zugeben.
Der einfachere Weg beim Kettenwechsel: Die alte Kette danebenlegen und die Gliederzahl übernehmen — sofern am Antrieb nichts verändert wurde.
Ein Hinweis zum Gewicht: Die Herstellerangabe von rund 257 Gramm bezieht sich auf 114 Glieder. Bei 126 Gliedern liegt das Gewicht entsprechend höher.
Kettenverschleiß – bei einem E-Bike besonders wichtig
Bei einer Kette entscheidet der Wechselzeitpunkt darüber, wie teuer der Antriebsservice wird.
Was geschieht: Eine Kette längt sich mit der Zeit. Nicht weil sich das Metall dehnt, sondern weil Bolzen und Innenflächen abgetragen werden — der Abstand zwischen den Gliedern wächst.
Was daraus folgt: Eine gelängte Kette greift nicht mehr sauber in die Zahnzwischenräume — und frisst ihre eigene, falsche Form in Kassette und Kettenblätter hinein.
Der entscheidende Zusammenhang:
Wer rechtzeitig wechselt — bei etwa 0,5 Prozent Längung, gemessen mit einer Verschleißlehre — erhält Kassette und Kettenblätter über mehrere Kettenwechsel hinweg.
Wer zu lange wartet, tauscht am Ende alles zusammen.
Warum das bei einem E-Bike besonders zählt: Die Kette verschleißt dort schneller — und eine LinkGlide-Kassette ist deutlich teurer als eine konventionelle.
Ein praktischer Hinweis dazu: Bei den LinkGlide-Kassetten lassen sich einzelne Ritzelsegmente ersetzen, statt die komplette Kassette zu tauschen. Das lohnt sich allerdings nur, wenn der Verschleiß auf einen Bereich begrenzt ist — und dafür muss man rechtzeitig hinschauen.
Wie Sie es prüfen: Mit einer Kettenverschleißlehre — ein günstiges Werkzeug, das in wenigen Sekunden Klarheit schafft.
Wir messen es bei jeder Inspektion mit — und bei jedem Reifenwechsel, weil das Laufrad ohnehin draußen ist.
Zur Montage
Die Länge bestimmen — wie oben beschrieben.
Die Kette kürzen. Dafür wird ein Kettennieter benötigt. Achten Sie darauf, an der richtigen Stelle zu trennen, damit an beiden Enden die passenden Laschen für das Kettenschloss stehen.
Die Laufrichtung beachten. Der Aufdruck muss von außen lesbar sein.
Das Kettenschloss einsetzen und unter Zug einrasten lassen — etwa indem Sie die Kurbel gegen die Bremse durchdrücken.
Nach dem Einbau: Alle Gänge durchschalten und die Funktion prüfen. Bei einer neuen Kette auf einer gebrauchten Kassette kann es überspringen — das ist ein Hinweis darauf, dass auch die Kassette verschlissen ist.
Zur ersten Schmierung: Neue Ketten sind ab Werk mit einem Transportfett versehen. Es ist als Schmiermittel nicht optimal — viele Fahrer entfernen es und ölen neu.
Ein Hinweis zur Pflege am E-Bike: Die Kette gehört häufiger gereinigt und geölt als an einem Rad ohne Motor. Schmutz zwischen den Gliedern wirkt wie Schleifpaste — und unter Motorlast entsprechend stärker.
Wir übernehmen den Kettenwechsel gern und messen dabei Kassette und Kettenblätter mit — bei einem Antrieb, der ohnehin offen ist, ist das der sinnvolle Zeitpunkt.
Technische Daten
Hersteller: Shimano
Serie: Deore / LinkGlide
Modell: CN-LG500
Produkt: Fahrradkette
Schaltstufen hinten: 10-fach und 11-fach
Schaltstufen vorn: 1-, 2- und 3-fach
Zusätzlich kompatibel mit: 11-fach HyperGlide-Systemen
Gliederanzahl: 126
Verbindung: Quick-Link SM-CN900-11, im Lieferumfang
Laufrichtung: gebunden — Aufdruck beachten
SIL-TEC-Beschichtung: nein
Material: Stahl
Farbe: silber
E-Bike-Freigabe: E-25
Haltbarkeit: nach Herstellerangabe bis zu dreifache Lebensdauer gegenüber HG-Ketten
Gewicht: ca. 257 g bezogen auf 114 Glieder — bei 126 Gliedern entsprechend höher
Einsatzbereich: E-Bike, Trekking und Alltag
EAN: 4550170899646
Hersteller-Artikelnummer: ICNLG500126Q
Lieferumfang: eine Kette mit Quick-Link
Häufige Fragen
Passt die Kette an meinen Antrieb? Sie ist für 10- und 11-fach ausgelegt — zählen Sie die Ritzel an Ihrer Kassette. Neben LinkGlide-Antrieben passt sie auch an 11-fach-HyperGlide-Systeme.
Was bringt LinkGlide? Die Technologie ist für E-Bikes entwickelt, wo beim Schalten unter Motorlast hohe Kräfte wirken. Shimano gibt bis zu dreifache Lebensdauer gegenüber HG-Ketten an — bei sanfteren Schaltvorgängen.
Muss ich auf die Laufrichtung achten? Ja, die Kette ist laufrichtungsgebunden. Der Aufdruck auf den Außenlaschen muss von außen lesbar sein — falsch montiert schaltet sie schlechter und verschleißt schneller.
Sind 126 Glieder zu viel? Nein, die Kette wird beim Einbau gekürzt. Bei einem E-Bike sind die Kettenstreben häufig länger, entsprechend mehr Glieder werden gebraucht.
Antriebsservice in unserer Werkstatt: Wir kürzen die Kette auf die richtige Länge, montieren sie richtungsrichtig und messen dabei Kassette und Kettenblätter auf Verschleiß. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Antriebsteile finden Sie in unserer Kategorie Antrieb und passendes Werkzeug unter Werkstattbedarf. Für Antriebsservice, Kettenwechsel und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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