Shimano SLX Fahrradkette CN-M7100 für 12-fach-Antriebe, 138 Glieder, mit Kettenschloss
Shimano SLX CN-M7100 mit 138 Gliedern
Eine Fahrradkette für 12-fach-Antriebe aus Shimanos SLX-Gruppe — mit 138 Gliedern und damit einer der längsten Ausführungen im Programm.
Warum 138 Glieder
Das ist bei dieser Kette die auffälligste Angabe — und sie hat einen konkreten Grund.
Zur Einordnung: Die meisten Fahrradketten kommen mit 116 oder 126 Gliedern. 138 sind deutlich mehr.
Warum bei 12-fach mehr gebraucht wird:
Die großen Kassetten. Moderne 12-fach-Kassetten reichen bis 51 Zähne. Je größer das größte Ritzel, desto mehr Kette wird umschlungen.
Die langen Hinterbauten. Bei einem Fully oder einem E-Mountainbike sind die Kettenstreben länger — beim E-Bike, weil der Motor Platz am Tretlager braucht.
Und beim Fully kommt hinzu: Die Kettenstrebenlänge verändert sich beim Einfedern. Die Kette muss auch im eingefederten Zustand ausreichen.
Was daraus folgt: Eine 126er-Kette kann an einem solchen Aufbau zu kurz sein — und zu kurz lässt sich nicht beheben.
Der praktische Vorteil dieser Länge: Sie deckt auch ungewöhnliche Aufbauten ab. Die Kette wird beim Einbau ohnehin gekürzt — überschüssige Glieder sind unproblematisch.
Die richtige Länge bestimmen
Das ist beim Einbau der entscheidende Schritt.
Das übliche Verfahren: Kette über das größte Kettenblatt und das größte Ritzel führen, ohne sie durch das Schaltwerk zu ziehen — dann je nach Antriebsart Glieder zugeben.
Bei einem 1-fach-Antrieb — und für die sind 12-fach-Systeme in aller Regel ausgelegt — macht Shimano dazu eigene Vorgaben, abhängig vom Schaltwerk und der größten Ritzelgröße.
Bei einem Fully zusätzlich: Messen Sie im vollständig eingefederten Zustand.
Warum: Der Abstand zwischen Tretlager und Hinterachse ist dort am größten — und wenn die Kette da zu kurz ist, reißt sie oder beschädigt das Schaltwerk.
Der einfachere Weg beim Kettenwechsel: Die alte Kette danebenlegen und die Gliederzahl übernehmen — sofern am Antrieb nichts verändert wurde.
Was bei zu langer Kette passiert: Das Schaltwerk kann sie auf den kleinen Ritzeln nicht mehr straffen — sie schlägt und springt ab.
Was bei zu kurzer passiert: Auf dem größten Ritzel wird das Schaltwerk überdehnt — und im ungünstigsten Fall reißt es ab und schlägt in die Speichen.
Sprechen Sie uns an, wenn Sie unsicher sind. Wir bestimmen die Länge und kürzen die Kette für Sie.
Die Laufrichtung beachten
Ein Punkt, der leicht übersehen wird — und der sich unmittelbar auswirkt.
Was gemeint ist: Die Kette ist laufrichtungsgebunden. Sie darf nur in einer Richtung montiert werden.
Warum das so ist: Die Laschen sind unterschiedlich geformt — eine Seite ist auf den Schaltvorgang optimiert.
Bei 12-fach ist das besonders relevant: Shimano arbeitet dort mit HyperGlide+ — einer Verzahnung, die auf schnelles Schalten in beide Richtungen ausgelegt ist. Sie funktioniert nur bei korrekt montierter Kette.
Was bei falscher Montage passiert:
Die Schaltvorgänge werden unsauber. Besonders beim Hochschalten unter Last.
Und der Verschleiß steigt.
Wie Sie es richtig machen: Ein Aufdruck auf den Außenlaschen gibt die Richtung vor — die Beschriftung muss von außen lesbar sein.
Vor der Bestellung prüfen
Die Gangzahl. Diese Kette ist für 12-fach.
Warum das nicht verhandelbar ist: Je mehr Ritzel, desto enger stehen sie beieinander — und desto schmaler muss die Kette sein.
Was bei zu breiter Kette passiert: Sie schleift an den Nachbarritzeln und schaltet unsauber.
Wie Sie prüfen: Zählen Sie die Ritzel an Ihrer Kassette.
Ein Hinweis zur Abgrenzung: Shimano führt daneben die LinkGlide-Reihe für E-Bikes — ein eigenes System mit eigenen Ketten und Kassetten. Es ist nicht mit HyperGlide zu verwechseln.
Prüfen Sie, welches System Ihr Antrieb hat — die Bezeichnung steht in aller Regel auf der Kassette.
Zur SLX-Gruppe
SLX ist Shimanos Mountainbike-Gruppe im gehobenen Mittelfeld — über Deore, unter XT und XTR.
Was das bedeutet: Die Funktion entspricht weitgehend den höheren Gruppen — der Unterschied liegt vor allem im Gewicht und in den verwendeten Materialien.
Ein praktischer Hinweis: Innerhalb desselben Standards lassen sich Komponenten verschiedener Gruppen kombinieren. Eine SLX-Kette arbeitet mit einer XT-Kassette zusammen — sofern beide 12-fach und HyperGlide sind.
Kettenverschleiß
Bei einer Kette entscheidet der Wechselzeitpunkt darüber, wie teuer der Antriebsservice wird.
Was geschieht: Eine Kette längt sich mit der Zeit. Nicht weil sich das Metall dehnt, sondern weil Bolzen und Innenflächen abgetragen werden — der Abstand zwischen den Gliedern wächst.
Was daraus folgt: Eine gelängte Kette greift nicht mehr sauber in die Zahnzwischenräume — und frisst ihre eigene, falsche Form in Kassette und Kettenblatt hinein.
Der entscheidende Zusammenhang:
Wer rechtzeitig wechselt — bei etwa 0,5 Prozent Längung, gemessen mit einer Verschleißlehre — erhält Kassette und Kettenblatt über mehrere Kettenwechsel hinweg.
Wer zu lange wartet, tauscht am Ende alles zusammen.
Warum das bei 12-fach besonders lohnt: Eine 12-fach-Kassette kostet ein Vielfaches einer Kette — und bei Micro Spline kommt hinzu, dass sie nur mit dem passenden Freilaufkörper funktioniert.
Wie Sie es prüfen: Mit einer Kettenverschleißlehre — ein günstiges Werkzeug, das in wenigen Sekunden Klarheit schafft.
Und ein Hinweis zu 12-fach: Bei zwölf eng stehenden Ritzeln reagiert der Antrieb empfindlicher auf Verschleiß als bei weniger Gängen. Prüfen Sie häufiger als früher.
Wir messen es bei jeder Inspektion mit — und bei jedem Reifenwechsel, weil das Laufrad ohnehin draußen ist.
Zur Montage und Pflege
Die Länge bestimmen — wie oben beschrieben.
Die Kette kürzen. Dafür wird ein Kettennieter benötigt. Achten Sie darauf, an der richtigen Stelle zu trennen, damit an beiden Enden die passenden Laschen für das Kettenschloss stehen.
Die Laufrichtung beachten. Der Aufdruck muss von außen lesbar sein.
Das Kettenschloss einsetzen und unter Zug einrasten lassen — etwa indem Sie die Kurbel gegen die Bremse durchdrücken.
Ein Hinweis zum Kettenschloss: Bei Shimano-Kettenschlössern ist zum Öffnen in aller Regel eine Kettenschlosszange erforderlich — und Shimano macht Angaben dazu, wie oft ein Schloss geöffnet werden darf.
Nach dem Einbau: Alle Gänge durchschalten. Bei einer neuen Kette auf einer gebrauchten Kassette kann es überspringen — das ist der Hinweis, dass auch die Kassette fällig ist.
Zur ersten Schmierung: Neue Ketten sind ab Werk mit einem Transportfett versehen. Es ist als Schmiermittel nicht optimal — viele Fahrer entfernen es und ölen neu.
Zur laufenden Pflege: Regelmäßig reinigen und ölen. Schmutz zwischen den Gliedern wirkt wie Schleifpaste — und im Gelände kommt davon mehr an als auf der Straße.
Technische Daten
Hersteller: Shimano
Gruppe: SLX
Modell: CN-M7100
Produkt: Fahrradkette
Schaltstufen: 12-fach
Reihe: HyperGlide+
Gliederanzahl: 138
Laufrichtung: gebunden — Aufdruck beachten
Einsatzbereich: Mountainbike
Besonders geeignet für: große Kassetten, Fullys und lange Hinterbauten
Nicht zu verwechseln mit: LinkGlide-Ketten — eigenes System
Gewicht: ca. 252 g bezogen auf 114 Glieder — bei 138 Gliedern entsprechend höher
Verpackung: originalverpackt
Hersteller-Artikelnummer: ICNM7100138Q
Lieferumfang: eine Kette mit Kettenschloss
Häufige Fragen
Sind 138 Glieder nicht zu viel? Nein, die Kette wird beim Einbau gekürzt. Die Länge deckt auch große Kassetten, Fullys und lange Hinterbauten ab — zu lang lässt sich beheben, zu kurz nicht.
Passt sie an meinen Antrieb? Sie ist für 12-fach-HyperGlide-Systeme. Zählen Sie die Ritzel an Ihrer Kassette und prüfen Sie, ob Ihr Antrieb HyperGlide oder LinkGlide ist — das sind eigene Systeme.
Muss ich auf die Laufrichtung achten? Ja. Der Aufdruck auf den Außenlaschen muss von außen lesbar sein — falsch montiert schaltet die Kette schlechter und verschleißt schneller.
Wie bestimme ich die richtige Länge? Am einfachsten über die alte Kette. Bei einem Fully messen Sie im vollständig eingefederten Zustand — dort ist der Abstand am größten.
Antriebsservice in unserer Werkstatt: Wir bestimmen die Länge, kürzen die Kette, montieren sie richtungsrichtig und messen dabei Kassette und Kettenblatt auf Verschleiß. Telefonisch erreichbar unter 07171 929 556.
Weitere Antriebsteile finden Sie in unserer Kategorie Antrieb und passendes Werkzeug unter Werkstattbedarf. Für Antriebsservice, Kettenwechsel und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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