Centurion Kettenblatt 38 Zähne Direct Mount für Bosch Gen 4, poliert
Kettenblatt mit 38 Zähnen für Bosch-Motoren der vierten Generation
Dieses Kettenblatt ist für Bosch-Antriebe der vierten Generation ausgelegt, wie sie ab Modelljahr 2020 verbaut werden. Es sitzt in Direct-Mount-Bauweise direkt auf der Motoraufnahme, hat 38 Zähne und ist für Antriebe mit 11 und 12 Gängen vorgesehen. Ausführung poliert.
Was Direct Mount bedeutet
An einem klassischen Fahrrad sitzt das Kettenblatt auf einem Spider – einem sternförmigen Träger an der Kurbel, mit vier oder fünf Armen und ebenso vielen Schrauben. Bei Direct Mount entfällt dieser Zwischenschritt: Das Kettenblatt wird direkt auf die Verzahnung der Motorausgangswelle gesteckt und mit einem Sicherungsring gehalten.
Das hat drei Konsequenzen. Es spart Gewicht und Bauteile. Es ist steifer, weil die Kraft nicht über Spider-Arme umgeleitet wird, sondern direkt anliegt – und bei einem Mittelmotor, der ein Vielfaches der Kraft eines Beins überträgt, ist das ein realer Vorteil. Und es macht die Kettenlinie sauberer, weil das Kettenblatt genau dort sitzt, wo der Konstrukteur es haben will, statt durch die Spider-Geometrie festgelegt zu sein.
Der Preis dafür: Das Kettenblatt ist an die Motoraufnahme gebunden. Die Verzahnung der vierten Bosch-Generation unterscheidet sich von der älterer Motoren – ein Kettenblatt für Gen 2 oder Gen 3 passt hier nicht und umgekehrt.
Was die Zähnezahl an einem E-Bike bewirkt
An einem Rad ohne Motor ist die Rechnung einfach: Mehr Zähne heißt schwerer zu treten, weniger Zähne heißt leichter. An einem Mittelmotor-Rad kommt eine zweite Ebene dazu, die weniger offensichtlich ist.
Ein Bosch-Motor arbeitet nicht bei jeder Trittfrequenz gleich effizient. Er hat einen Drehzahlbereich, in dem er seine Leistung am günstigsten abgibt – bei den meisten Fahrern liegt das angenehme Fenster zwischen etwa 70 und 90 Umdrehungen pro Minute. Ein großes Kettenblatt wie dieses mit 38 Zähnen bedeutet: Bei gleicher Trittfrequenz fährst du schneller. Am Berg kehrt sich das um – du kommst dort eher in niedrige Trittfrequenzen, und dann muss der Motor mehr Drehmoment aufbringen, zieht mehr Strom und erwärmt sich stärker.
Praktisch heißt das: 38 Zähne passen zu flachem bis welligem Gelände, zu Fahrern, die zügig unterwegs sind, und zu Rädern, die viel auf Asphalt bewegt werden. Wer im hügeligen Umland wohnt, regelmäßig mit Gepäck oder Kindersitz fährt oder das Gefühl hat, am Berg ständig aus dem Sattel zu müssen, fährt mit einem kleineren Kettenblatt entspannter – dafür dreht er in der Ebene früher aus.
Ein verbreitetes Missverständnis noch dazu: An der Abriegelung bei 25 km/h ändert die Kettenblattgröße nichts. Der Motor misst die Geschwindigkeit am Laufrad, nicht am Antrieb.
Woran du erkennst, dass ein Wechsel fällig ist
Kettenblätter an E-Bikes verschleißen schneller als an unmotorisierten Rädern – aus demselben Grund, aus dem sie steifer ausgeführt werden: Der Motor bringt dauerhaft mehr Kraft auf dieselben Zähne.
Das deutlichste Zeichen sind hakenförmige Zähne. Ein neuer Zahn ist symmetrisch; ein verschlissener wird auf einer Seite ausgehöhlt und läuft spitz zu, sodass die Form an eine Haifischflosse erinnert. Das zweite Zeichen ist Springen unter Last: Du trittst kräftig an, und die Kette rutscht über die Zähne, statt sauber zu greifen. Das dritte ist eine Kette, die am Kettenblatt hängen bleibt, statt beim Abrollen von selbst abzufallen.
Wichtig dabei: Kette, Kettenblatt und Kassette verschleißen als System. Eine abgenutzte Kette frisst ein neues Kettenblatt in kurzer Zeit auf, und ein neues Kettenblatt mit alter Kette springt oft von Anfang an. Wenn du wechselst, lass Kette und Kassette gleich mitprüfen – das ist der einzige Weg, bei dem die Reparatur auch hält.
Technische Daten
Produkt: Centurion Kettenblatt
Passend für: Bosch-Antriebe der vierten Generation, ab Modelljahr 2020
Aufnahme: Direct Mount
Zähnezahl: 38
Antrieb: für 11- und 12-fach-Schaltungen
Ausführung: poliert
Hersteller-Artikelnummer: 7033000257
Lieferumfang: ein Stück
Häufige Fragen
Passt das Kettenblatt an mein E-Bike? Es ist für Bosch-Motoren der vierten Generation gedacht, also für Räder ab Modelljahr 2020. Ältere Bosch-Generationen haben eine andere Aufnahme. Wenn du nicht sicher bist, welche Generation dein Motor hat, sag uns Modell und Baujahr deines Rads – wir prüfen das vor der Bestellung.
Muss ich beim Wechsel Kette und Kassette mittauschen? Nicht zwingend, aber prüfen sollte man sie. Eine verschlissene Kette nutzt ein neues Kettenblatt in kurzer Zeit ab. Wir messen den Kettenverschleiß beim Wechsel mit und sagen dir, was sinnvoll ist.
Sind 38 Zähne die richtige Wahl für mich? Sie passen gut zu flachem bis welligem Gelände und zügiger Fahrweise. Wer viel am Berg fährt oder oft schwer beladen unterwegs ist, kommt mit einer kleineren Zähnezahl entspannter voran. Sag uns, wie und wo du fährst, dann beraten wir dich.
Werde ich damit schneller als 25 km/h unterstützt? Nein. Die Unterstützung endet unabhängig von der Kettenblattgröße bei 25 km/h, weil der Motor die Geschwindigkeit am Laufrad misst.
Kann ich das selbst wechseln? Der Kettenblattwechsel am Bosch-Motor braucht Spezialwerkzeug für den Sicherungsring und ein definiertes Anzugsmoment. Ohne das passende Werkzeug ist davon abzuraten – wir erledigen das in der Werkstatt.
Montage in unserer Werkstatt: Wir wechseln das Kettenblatt fachgerecht, prüfen Kettenlinie und Verschleiß des übrigen Antriebs. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Weitere Antriebsteile findest du in unserer Kategorie Antrieb und unter Teile. Für Antriebsservice, Montage und Inspektion ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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