Schindelhauer Friedrich XI Mitternachtsblau / Leasingrückläufer
Schindelhauer Friedrich XI — Leasingrückläufer
Urban-Rad mit Gates Carbon Drive Riemenantrieb und Shimano Alfine 11-Gang-Nabenschaltung. Mit Nabendynamo, Supernova-Lichtanlage, Curana-Schutzblechen und Tubus-Gepäckträger. In Mitternachtsblau, Rahmenhöhe M.
Der Riemenantrieb — das eigentliche Merkmal
Das ist der Punkt, für den Schindelhauer steht.
Was verbaut ist: Ein Gates Carbon Drive CDX CenterTrack — ein Zahnriemen aus carbonverstärktem Kunststoff statt einer Kette.
Was daraus folgt:
Kein Öl. Ein Riemen wird nicht geschmiert. Es gibt nichts, was an die Hose kommen kann.
Kein Schmutz. Eine geölte Kette bindet Staub und Sand. Ein Riemen bleibt sauber — er wird bei Bedarf mit Wasser abgespült.
Und deutlich längere Standzeit. Ein Riemen hält ein Vielfaches einer Kette.
Warum das im Alltag zählt: Wer zur Arbeit fährt, will nicht mit Kettenöl an der Wade ankommen. Und die Wartung, die eine Kette verlangt — reinigen, ölen, Verschleiß messen, tauschen — entfällt.
Ein weiterer Punkt: Ein Riemen läuft leise. Das Klackern einer Kette fehlt vollständig.
Was Sie dafür in Kauf nehmen:
Der Rahmen muss dafür gebaut sein. Ein Riemen lässt sich nicht öffnen wie eine Kette — er muss über ein zu öffnendes Ausfallende oder eine Rahmenöffnung eingelegt werden.
Was daraus folgt: Ein Umbau von Kette auf Riemen ist an einem gewöhnlichen Rahmen nicht möglich.
Und die Spannung muss stimmen. Ein Riemen braucht eine definierte Vorspannung — zu locker springt er, zu straff belastet er die Lager.
Ein Hinweis dazu: Das prüfen wir bei der Übergabe und bei jeder Inspektion.
Die Alfine 11 Nabenschaltung
Der Riemenantrieb funktioniert nur mit einer Nabenschaltung — und das hat eigene Vorzüge.
Was eine Nabenschaltung ist: Das gesamte Getriebe sitzt gekapselt in der Hinterradnabe.
Was daraus folgt:
Sie können im Stand schalten. An der Ampel in den kleinen Gang — das geht bei einer Kettenschaltung nicht.
Nichts liegt frei. Kein Schaltwerk, das bei einem Sturz verbiegt oder beim Abstellen beschädigt wird.
Und praktisch keine Wartung. Das Getriebe ist geschlossen — Schmutz und Wasser kommen nicht heran.
Zur Alfine 11: Elf Gänge mit einer Bandbreite von rund 400 Prozent.
Was das bedeutet: Der größte Gang ist etwa viermal so lang übersetzt wie der kleinste — genug für Steigungen und für zügiges Fahren in der Ebene.
Was Sie dafür in Kauf nehmen: Etwas mehr Gewicht am Hinterrad und einen minimal höheren Widerstand als bei einer Kettenschaltung.
Ein Hinweis zur Wartung: Die Alfine 11 braucht einen Ölwechsel in definierten Abständen. Das ist Werkstattarbeit — wir übernehmen es.
Die Lichtanlage mit Nabendynamo
Was verbaut ist: Ein Shutter Precision Nabendynamo und eine Supernova-Lichtanlage.
Was ein Nabendynamo leistet: Er erzeugt Strom aus der Raddrehung — ohne Kontakt zum Reifen.
Was daraus folgt:
Kein Laden, keine Batterien. Das Licht ist immer da.
Kein Abnehmen beim Abstellen.
Und kaum spürbarer Widerstand. Moderne Nabendynamos laufen bei ausgeschaltetem Licht praktisch frei.
Warum das mehr ist als Bequemlichkeit: Ein Steckl icht wird abgenommen und liegt dann zu Hause. Ein fest verbautes ist da, wenn es früher dunkel wird als geplant.
Zur Supernova-Anlage: Das ist eine hochwertige Ausführung — deutlich leuchtstärker als die einfachen Scheinwerfer an Standardrädern.
Die Anbauteile
Bei einem Rad dieser Klasse lohnt der Blick auf die Details.
Der Gepäckträger: Von Tubus — einem Hersteller, der sich auf Gepäckträger spezialisiert hat und für Reiseräder gebaut wird.
Was daraus folgt: Er ist schlanker gebaut als ein Standardträger und trotzdem belastbar.
Die Schutzbleche: Von Curana. Sie sind formschlüssig an den Rahmen angepasst.
Ein praktischer Punkt dazu: Gut sitzende Schutzbleche klappern nicht. Das ist bei einem Rad, das leise laufen soll, kein Nebenaspekt.
Und die Bremsen: Hydraulische Scheibenbremsen — bei Nässe gleichbleibend wirksam, anders als eine Felgenbremse.
Die Geometrie
Schindelhauer weist drei Merkmale aus, die zusammenwirken.
Ein tiefes Tretlager.
Was das bewirkt: Der Schwerpunkt liegt niedriger — das Rad steht satter und wirkt ruhiger.
Ein langer Radstand.
Was das bewirkt: Mehr Laufruhe. Das Rad reagiert weniger nervös auf Lenkbewegungen und Fahrbahnunebenheiten.
Und eine geringe Sattelüberhöhung.
Was das bedeutet: Der Lenker sitzt nicht viel tiefer als der Sattel.
Was daraus folgt: Eine aufrechtere Sitzposition — weniger Gewicht auf den Händen, besserer Überblick im Verkehr.
Was das zusammen ergibt: Ein Rad, das für längere Strecken im Alltag ausgelegt ist, nicht für Sportlichkeit.
Was ein Leasingrückläufer ist
Woher solche Räder kommen: Aus Dienstradleasing. Nach Ablauf der Vertragslaufzeit geht das Rad an den Leasinggeber zurück.
Was wir vor dem Verkauf tun: Das Rad wird in unserer Werkstatt geprüft und aufbereitet.
Ein ehrlicher Hinweis: Ein Leasingrückläufer ist ein gebrauchtes Rad. Gebrauchsspuren an Rahmen, Griffen oder Sattel sind möglich.
Was Sie dafür bekommen: Bei 1.599 statt 3.095 Euro Neupreis ist das der Gegenwert.
Warum das gerade bei diesem Rad interessant ist: Riemenantrieb und Nabenschaltung sind auf Langlebigkeit ausgelegt. Ein Rad, das wenige tausend Kilometer gelaufen ist, steht bei diesen Komponenten noch am Anfang.
Ein Hinweis zu unseren Angaben: Die Laufleistung ist auf dieser Seite nicht ausgewiesen. Rufen Sie uns an — wir schauen uns das Rad an und beschreiben Ihnen den konkreten Zustand.
Was wir vor der Übergabe prüfen
Die Riemenspannung. Sie ist bei einem Riemenantrieb der zentrale Wartungspunkt.
Und den Riemen selbst auf Risse und Verschleiß an den Zähnen.
Die Nabenschaltung: Schaltfunktion über alle elf Gänge und Ölstand.
Die Bremsen: Belagstärke, Scheibenzustand und Druckpunkt.
Die Lichtanlage: Funktion von Dynamo, Scheinwerfer und Rücklicht.
Und Laufräder und Lager.
Wenn Sie zum Zustand einzelner Komponenten Fragen haben: Sprechen Sie uns an. Wir sagen Ihnen, was frisch ist und was in absehbarer Zeit ansteht.
Ausstattung im Überblick
Modell: Schindelhauer Friedrich XI
Zustand: Leasingrückläufer, geprüft und aufbereitet
Farbe: Mitternachtsblau
Rahmenhöhe: M (54 cm)
Art: Urban-Rad ohne Motor
Antrieb: Gates Carbon Drive CDX CenterTrack, Riemenantrieb
Schaltung: Shimano Alfine, 11-Gang-Nabenschaltung
Bremsen: hydraulische Scheibenbremsen
Dynamo: Shutter Precision Nabendynamo
Beleuchtung: Supernova
Schutzbleche: Curana
Gepäckträger: Tubus
Geometrie: tiefes Tretlager, langer Radstand, geringe Sattelüberhöhung
Einsatzbereich: Stadt, Pendeln, Wochenendtouren
Laufleistung und Gewicht: nicht ausgewiesen — auf Anfrage
Verfügbarkeit: Einzelstück
Hersteller-Artikelnummer: FR.22.FR11.54.MB-LR
Häufige Fragen
Ist das ein E-Bike? Nein. Der Friedrich XI ist ein Urban-Rad ohne Motor — mit Riemenantrieb und Nabenschaltung.
Was bringt der Riemenantrieb? Kein Öl, kein Schmutz an der Hose, deutlich längere Standzeit als eine Kette — und ein leiser Lauf. Gewartet wird nur die Spannung.
Kann ich im Stand schalten? Ja. Bei einer Nabenschaltung sitzt das Getriebe in der Nabe — Sie können an der Ampel in den kleinen Gang wechseln.
Wie viel Wartung braucht das Rad? Deutlich weniger als ein Rad mit Kette. Der Riemen braucht kein Öl, die Nabenschaltung ist gekapselt. Ein Ölwechsel in der Alfine steht in definierten Abständen an — das übernehmen wir.
In welchem Zustand ist das Rad? Es ist gebraucht; Gebrauchsspuren sind möglich. Rufen Sie uns an, dann beschreiben wir Ihnen den konkreten Zustand.
Fragen zu Größe oder Zustand? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de. Bei einem Einzelstück lohnt sich das Gespräch.
Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern geprüft.
Weitere Räder finden Sie in unserer Kategorie Fahrräder und in der Schindelhauer Markenwelt. Für Inspektion, Riemenspannung und Nabenservice ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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