Specialized Turbo Tero X 6.0 SUV-E-Bike Fully Metallic Obsidian / Birch White
Specialized Turbo Tero X 6.0 – die stärkste Ausbaustufe
Das Turbo Tero X 6.0 in Metallic Obsidian / Birch White ist das Spitzenmodell der Tero-X-Familie: vollgefedert, geländetauglich und trotzdem mit Gepäckträger, Schutzblechen und fest verbauter Lichtanlage ausgestattet. Genau diese Kombination macht es zum SUV-E-Bike – ein Rad, mit dem du morgens zur Arbeit und nachmittags in den Wald fährst, ohne etwas umzubauen.
Was das 6.0 vom 5.0 unterscheidet
Der wichtigste Unterschied sitzt im Tretlager: Statt des 2.0 mit 70 Nm arbeitet hier der Specialized 2.2 mit 90 Nm – derselbe Motor, der im Turbo Levo verbaut ist, also im reinrassigen E-Mountainbike der Marke. An einem vollgefederten Rad mit 26,5 kg und Stollenreifen sind diese 20 Nm mehr keine Zahl auf dem Papier: Sie entscheiden darüber, ob du eine steile Rampe im Sitzen hochfährst oder aus dem Sattel musst.
Dazu kommt ein spürbar höherwertiges Fahrwerk, eine Bremsanlage mit 200-mm-Scheiben statt kleinerer, und die deutlich aufwendigere Lichtanlage. Bemerkenswert: Trotz stärkerem Motor wiegt das 6.0 mit 26,55 kg rund 600 Gramm weniger als das 5.0 – die höherwertigen Komponenten sparen mehr Gewicht ein, als der Motor zulegt.
Fern- und Abblendlicht am Fahrrad
Die Lichtanlage ist das Detail, das dieses Rad im Alltag am deutlichsten von anderen abhebt. Das Lezyne Super HB ist fest integriert und hat, was an Fahrrädern praktisch nie vorkommt: **zwei** Leuchtstufen mit einer echten Abblendfunktion, umschaltbar über einen Schalter am Lenker. 1.000 Lumen im Fernlicht, 600 Lumen abgeblendet.
Der Grund, warum das mehr ist als eine Zahl: Ein normales starkes Fahrradlicht zwingt dich zu einem Kompromiss. Richtest du es so aus, dass du auf dem unbeleuchteten Waldweg genug siehst, blendest du im Gegenverkehr. Richtest du es blendfrei aus, siehst du im Wald zu wenig. Mit zwei Stufen löst du das per Daumendruck – Fernlicht auf dem dunklen Forstweg, Abblendlicht sobald jemand entgegenkommt. Genau die Logik, die man vom Auto kennt und am Fahrrad meist vermisst. Hinten sitzt ein Lezyne Fender Alert mit Bremslichtfunktion: Es erkennt die Verzögerung und leuchtet heller auf, wenn du bremst.
Fahrwerk, Schaltung und Bremsen
Vorn arbeitet eine RockShox-Federgabel mit 130 mm Federweg, hinten ein RockShox Deluxe Select+ Dämpfer mit 120 mm und Lockout – also einer Sperre für den Wiegetritt bergauf und auf Asphalt. Geschaltet wird über die SRAM Eagle 90 T-Type mit zwölf Gängen und 10-52er Bandbreite. Bei dieser Bauart sitzt das Schaltwerk direkt auf der Hinterachse statt an einem Schaltauge: Das Bauteil, das sich bei Stürzen verbiegt und die Schaltung dejustiert, entfällt damit ganz – und die Gruppe ist darauf ausgelegt, unter Last zu schalten, was bei einem Mittelmotor am Berg der entscheidende Punkt ist. Verzögert wird über SRAM DB8 Stealth mit vier Kolben und 200-mm-Scheiben vorne wie hinten. Die absenkbare X-Fusion-Manic-Sattelstütze lässt sich stufenlos auf jede Zwischenhöhe stellen.
Technische Daten
Modell: Specialized Turbo Tero X 6.0
Farbe: Metallic Obsidian / Birch White, glänzend
Rahmenhöhe: S
Rahmen: E5 Aluminium, vollgefedert, Motoraufnahme am Tretlager, voll integrierter und abschließbarer Unterrohr-Akku, innenverlegte Züge, Aufnahme für Rahmenschloss und Frontträger
Gabel: RockShox, 130 mm Federweg, Zug- und Druckstufe einstellbar, 44 mm Offset
Dämpfer: RockShox Deluxe Select+, Lockout, Zugstufe einstellbar, 45 × 190 mm, 120 mm Federweg
Motor: Specialized 2.2, 90 Nm, 250 W Nenndauerleistung
Akku: Specialized, integriert, 710 Wh, nach UL-Standard geprüft, mit Ladestandsanzeige
Display: MasterMind mit Over-the-Air-Updates, Mission Control App
Ladegerät: 42 V / 4 A, Rosenberger-Stecker
Schaltung: SRAM Eagle 90 T-Type, 12-fach, direkt an der Hinterachse montiert, Schalten unter Last
Kassette: SRAM 12-fach, 10-52 Zähne
Kette: SRAM Eagle Transmission Flattop
Kurbel: Praxis M30, geschmiedet
Bremsen: SRAM DB8 Stealth, hydraulische Vierkolben-Scheibenbremsen, 200 mm vorne und hinten
Reifen: Specialized Ground Control, GRID-Karkasse, T7-Mischung, 2.35 Zoll, tubeless-vorbereitet
Sattel: Bridge Sport, Stahlstreben, 155 mm
Sattelstütze: X-Fusion Manic, stufenlos absenkbar, 34,9 mm, Fernbedienung am Lenker
Lenker: Specialized Strecken, 6061 Aluminium, 8 Grad Backsweep, 6 Grad Upsweep, 27 mm Rise, 720 mm (Größe S)
Vorbau: Specialized Stealth, Aluminium, 14 Grad, mit integrierter Displayaufnahme
Griffe: Ergon GA30-S Custom, 134,8 mm
Pedale: Specialized Plattformpedale
Gepäckträger: Specialized, Aluminium, mit Seitenschienen für Packtaschen, bis 20 kg
Schutzbleche: DRYTECH 65C, Aluminium
Beleuchtung: Lezyne Super HB Frontlicht, 1.000 Lumen Fernlicht und 600 Lumen Abblendlicht, umschaltbar am Lenker; Lezyne Fender Alert Rücklicht mit Bremslichtfunktion
Diebstahlschutz: Turbo System Lock mit Bewegungsalarm über die Mission Control App
Gewicht: 26,55 kg
Häufige Fragen
Worin unterscheidet sich das 6.0 vom Tero X 5.0? Im Motor (90 statt 70 Nm, derselbe wie im Turbo Levo), im Fahrwerk, in den Bremsen mit 200-mm-Scheiben und vor allem in der Lichtanlage mit Fern- und Abblendlicht. Der Akku ist bei beiden gleich groß.
Ist das Tero X ein E-Mountainbike? Nicht im engeren Sinn. Es ist vollgefedert und geländetauglich, aber mit Gepäckträger, Schutzblechen und fester Lichtanlage auf ganzjährigen Alltagseinsatz ausgelegt. Für Bikepark und Enduro ist es die falsche Wahl, für alles zwischen Arbeitsweg und Forstweg die richtige.
Was bringt das Abblendlicht wirklich? Du kannst zwischen 1.000 und 600 Lumen umschalten, ohne anzuhalten. Auf dunklen Wegen fährst du mit voller Leistung, bei Gegenverkehr blendest du ab – ein Komfort, den es an Fahrrädern selten gibt.
Was macht eine absenkbare Sattelstütze? Sie fährt per Hebel am Lenker nach unten. Im Gelände kommst du dadurch tiefer und weiter hinter den Sattel, was bei Steilabfahrten Sicherheit bringt. Im Alltag setzt du an der Ampel bequem den Fuß auf. Die verbaute Manic lässt sich auf jede Zwischenhöhe stellen, nicht nur ganz oben oder ganz unten.
Kann ich mit vollem Gepäckträger ins Gelände? Der Träger ist für 20 kg freigegeben und am Rahmen befestigt, nicht am gefederten Hinterbau – die Ladung stört das Fahrwerk also nicht. Auf ruppigen Abschnitten solltest du trotzdem tief und mittig packen.
Probefahrt und Beratung: Ob dir 90 Nm und Vollfederung den Aufpreis wert sind, merkst du auf dem Rad schneller als in jeder Tabelle. Ruf uns an unter 07171 929 556.
Fahrfertig geliefert: Alle Bikes werden bei uns zu rund 95 % vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern fachmännisch geprüft. So musst du nur noch wenige Handgriffe erledigen und kannst schnell aufs Rad.
Weitere Modelle findest du in unserer Kategorie E-Bikes und in der Specialized Markenwelt. Für Fahrwerksservice, Inspektion und Akkuservice ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für dich da.
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