Raymon Durok Pro E-Fully Avinox M2S, Toffee Brown
Raymon Durok Pro in Toffee Brown
Vollgefedertes E-Mountainbike mit 150 Millimetern Federweg vorn und hinten. Avinox M2S mit 150 Newtonmetern, 800-Wh-Akku, RockShox-Fahrwerk und Shimano XT LinkGlide. Größe S mit 27,5-Zoll-Laufrädern, 25,6 Kilogramm.
Der Avinox M2S — 150 Newtonmeter
Das ist der Punkt, für den dieses Rad steht.
Zur Einordnung: Etablierte Full-Power-Motoren liegen bei 85 bis 100 Newtonmetern. 150 Nm sind deutlich mehr.
Was das praktisch bedeutet: An steilen, technischen Anstiegen fahren Sie Passagen, an denen andere Systeme an ihre Grenze kommen — besonders aus dem Stand heraus und bei niedriger Trittfrequenz.
Zu den zwei Leistungsangaben: 250 Watt und 1.500 Watt stehen nebeneinander und widersprechen sich nicht.
Was 250 Watt sind: Die Nenndauerleistung — die gesetzliche Grundlage dafür, dass das Rad als Pedelec gilt.
Was 1.500 Watt sind: Die kurzzeitige Spitzenleistung, die das System bei Bedarf abruft.
Was daraus folgt: Die Unterstützung endet weiterhin bei 25 km/h. Das Rad ist ein Pedelec — kein S-Pedelec, keine Zulassung, kein Versicherungskennzeichen.
Ein ehrlicher Hinweis: So viel Drehmoment belastet den Antrieb. Kette und Kassette verschleißen an einem Rad dieser Klasse schneller — dazu unten mehr.
Der entnehmbare 800-Wh-Akku
Was verbaut ist: Ein Avinox RS800 mit 800 Wattstunden.
Was daran besonders ist: Er lässt sich in Sekunden entnehmen und unabhängig vom Rad laden.
Für wen das zählt:
Ohne Steckdose am Stellplatz. Wer das Rad im Keller, in der Garage oder im Hof abstellt, nimmt den Akku mit in die Wohnung.
Bei Frost. Ein Lithium-Akku sollte nicht bei Minusgraden geladen werden.
Und beim Transport. Ein entnommener Akku reduziert das Gewicht beim Verladen um mehrere Kilogramm.
Zum Ladegerät: 4 Ampere — das verkürzt die Ladezeit gegenüber einem Standardgerät erheblich.
Ein Hinweis zur Reichweite: Verlässliche Kilometerangaben sind bei einem E-MTB nicht möglich. Höhenmeter, Untergrund, Gewicht und Unterstützungsstufe wirken zu stark — und bei 150 Nm hängt viel davon ab, wie oft Sie die Reserve abrufen. Nennen Sie uns Ihre typische Runde, dann ordnen wir es ein.
Wichtig: Größe S hat 27,5-Zoll-Laufräder
Das gehört bei der Größenwahl bedacht.
Was Raymon so löst: Größe S bekommt 27,5 Zoll, ab Größe M sind es 29 Zoll.
Warum: Bei einem kleinen Rahmen ist der Abstand zwischen Sattel und Hinterrad knapp. Ein kleineres Laufrad schafft Freiraum, um den Körper in steilem Gelände hinter den Sattel zu bringen.
Was Sie davon merken: Das Rad ist wendiger in engen Kehren — und die Proportionen passen zu kleineren Fahrern.
Ein wichtiger Hinweis für den Reifenkauf: Bei Größe S brauchen Sie Reifen in 27,5 Zoll (ETRTO 584), nicht 29 Zoll.
Shimano XT LinkGlide
Das ist die Antwort auf die Verschleißfrage.
Das Problem bei 150 Newtonmetern: Der Motor bringt erhebliches Drehmoment auf die Kette. Antriebsteile verschleißen dort deutlich schneller als am unmotorisierten Rad.
Was LinkGlide ändert: Die Ritzel haben eine andere Zahnform und dickere Zähne. Die Kette wird beim Gangwechsel über einen längeren Weg geführt.
Was Sie davon merken: Der Gangwechsel läuft etwas gemächlicher ab — dafür sauberer unter Last. Und die Kassette hält erheblich länger.
Zur Bandbreite: 11 bis 50 Zähne bei 11 Gängen.
Ein wichtiger Hinweis zu Ersatzteilen: LinkGlide-Kassetten und -Ketten sind nicht mit gewöhnlichen 11-fach-Teilen austauschbar. Achten Sie bei Ersatz auf die Kennzeichnung — wir führen sie.
Fahrwerk und Bremsen
Vorn: RockShox Psylo Silver RC mit 150 Millimetern Federweg, Luftfeder.
Hinten: RockShox Deluxe Luftdämpfer am Viergelenk-Hinterbau, ebenfalls 150 Millimeter.
Was Raymon zur Abstimmung sagt: Die Kinematik ist bewusst unkompliziert gehalten — Luftdruck anpassen, Zugstufe einstellen, fertig.
Warum das ein Argument ist: Ein Fahrwerk mit vielen Einstellmöglichkeiten nützt wenig, wenn niemand es nutzt. Ein einfaches, das richtig eingestellt wird, arbeitet besser.
Die Bremsen: Magura Luise Elite Sport mit vier Kolben und 203-Millimeter-Scheiben vorn und hinten.
Warum so große Scheiben: Das Rad wiegt 25,6 Kilogramm, dazu kommt der Fahrer. Große Scheiben bringen nicht nur mehr Verzögerung, sondern vor allem Wärmereserve auf langen Abfahrten.
Ein Hinweis zur hinteren Scheibe: Sie hat einen integrierten Magneten für den Geschwindigkeitssensor. Beim Scheibenwechsel gehört das beachtet — wir klären das mit.
Display und App
Was verbaut ist: Ein Avinox DPC100 mit Bluetooth.
Was sich über die App einstellen lässt: Unterstützungsmodi, Leistungscharakteristik und Fahrparameter.
Was daraus folgt: Sie können festlegen, wie das System reagiert — ob es sanft anschiebt oder unmittelbar die volle Leistung abruft.
Und zur Ortung: Das Rad unterstützt Apple Find My.
Was das leistet: Der Standort lässt sich in der App verfolgen — ohne separaten Tracker und ohne eigene Batterie.
Ein ehrlicher Hinweis: Ortung ersetzt kein Schloss. Sie hilft nach einem Diebstahl, verhindern kann sie ihn nicht.
Wartungsfreundlichkeit
Ein Punkt, der bei einem Rad dieser Leistungsklasse zählt.
Was Raymon ausweist:
Der Akku ist vollständig entnehmbar — nicht fest verbaut.
Alle Lager sind einfach zugänglich. Bei einem Viergelenk-Hinterbau gibt es mehrere Lagerpunkte, die nach einigen tausend Kilometern gewechselt werden.
Und die Kabelführung ist durchdacht gelöst.
Warum das im Unterhalt spürbar wird: Ein Hinterbaulagerwechsel an einem Rad mit schwer zugänglichen Lagern kostet ein Vielfaches an Arbeitszeit.
Zum Rahmen: AL61-T6 Aluminium, hydrogeformt, mit geschliffenen Schweißnähten.
Zulässiges Gesamtgewicht: 130 kg
Was das umfasst: Rad, Fahrer und Gepäck zusammen.
Was daraus folgt: Bei 25,6 Kilogramm Eigengewicht bleiben rund 104 Kilogramm für Fahrer und Ausrüstung.
Wann Sie rechnen sollten: Bei Touren mit Rucksack und Protektoren — oder wenn Sie über 95 Kilogramm wiegen. Sprechen Sie uns an, dann ordnen wir es ein.
Ausstattung im Überblick
Modell: Raymon Durok Pro
Farbe: Toffee Brown
Laufradgröße: 27,5 Zoll (ab Größe M: 29 Zoll)
Rahmen: AL61-T6 Aluminium, hydrogeformt, geschliffene Schweißnähte, Viergelenk-Hinterbau, 150 mm Federweg
Motor: Avinox M2S — 250 W Nennleistung, bis 1.500 W Spitzenleistung, 150 Nm
Akku: Avinox RS800, 800 Wh, in Sekunden entnehmbar
Display: Avinox DPC100 mit Bluetooth
Ladegerät: 4 A
Gabel: RockShox Psylo Silver RC Air, 150 mm
Dämpfer: RockShox Deluxe Air
Schaltwerk: Shimano Deore XT RD-M8230, LinkGlide, 11-fach
Schalthebel: Shimano Deore Rapidfire Plus
Kassette: Shimano CUES, 11-50 Zähne
Kette: Shimano CN-LG500
Bremsen: Magura Luise Elite Sport, 4 Kolben
Bremsscheiben: Magura MDR-S, 203 mm vorn und hinten
Laufräder: Raymon VR33 Felgen, DE207 Naben, Boost 15 × 110 mm und 12 × 148 mm
Reifen: Schwalbe Romy Trail, Soft, 27,5 × 2,40 (62-584), tubeless ready
Vorbau: Raymon 35 mit interner Kabelführung (ICS)
Lenker: Raymon Riser, 35 mm Klemmung, 7 Grad Sweep, 25 mm Rise
Griffe: Raymon MTB Lock-on
Gewicht: 25,6 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 130 kg
Besonderheit: Apple Find My
Pedale: nicht enthalten
Beleuchtung: nicht montiert — Nachrüstung für die StVZO erforderlich
Häufige Fragen
250 W oder 1.500 W — was stimmt? Beides. 250 W ist die Nenndauerleistung und die gesetzliche Grundlage für die Einstufung als Pedelec. 1.500 W ist die kurzzeitige Spitzenleistung. Die Unterstützung endet bei 25 km/h.
Warum hat Größe S kleinere Laufräder? Bei einem kleinen Rahmen schafft ein 27,5-Zoll-Hinterrad Freiraum, um den Körper in steilem Gelände hinter den Sattel zu bringen. Ab Größe M sind es 29 Zoll.
Kann ich den Akku separat laden? Ja, er lässt sich in Sekunden entnehmen. Das ist der entscheidende Punkt, wenn am Stellplatz keine Steckdose ist oder das Rad bei Frost steht.
Verschleißt der Antrieb bei 150 Nm nicht schneller? Deshalb ist LinkGlide verbaut — dickere Zähne und eine andere Zahnform machen die Kassette deutlich haltbarer. Bei Ersatzteilen auf die Kennzeichnung achten.
Sind Pedale und Beleuchtung dabei? Nein. Ohne Beleuchtung entspricht das Rad nicht der StVZO — sprechen Sie uns vor der Bestellung an, dann liefern wir es fahrfertig aus.
Fragen zu Größe oder Ausstattung? Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an vertrieb@nubuk-bikes.de. Wir stimmen das Fahrwerk bei der Übergabe auf Ihr Gewicht ab.
Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert und vor dem Versand von unseren Mechanikern geprüft.
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