Cannondale Topstone 1 Gravelbike, Shimano GRX 2x12, Carbongabel, Tiger Eye
Cannondale Topstone 1 in Tiger Eye
Gravelbike mit Aluminiumrahmen und Carbongabel, Shimano GRX mit zwölf Gängen hinten und zwei Kettenblättern vorn, hydraulischen Scheibenbremsen und tubeless-fähigen WTB-Laufrädern. Montiert sind 37 Millimeter breite Reifen – der Rahmen nimmt bis 45.
Was ein Gravelbike leistet
Ein Gravel Bike ist ein Rennrad, das Schotter kann. Rennlenker und schnelle Geometrie, aber mit Platz für breite Reifen, Scheibenbremsen und einer Übersetzung, die auch steile Feldwege hergibt. Für viele ist es das einzige Rad, das sie brauchen: unter der Woche Pendelstrecke auf Asphalt, am Wochenende Waldwege und Schotterpisten.
Das Topstone ist Cannondales Gravel-Baureihe, und die 1 ist die Alu-Ausführung mit Carbongabel. Die Kombination ist bewusst gewählt: Der Aluminiumrahmen hält den Preis unten und steckt Steinschlag weg, die Carbongabel dämpft Vibrationen genau dort, wo sie am meisten ankommen – an den Händen.
Reifenfreiheit bis 45 Millimeter
Das ist beim Gravelbike die Zahl, die zählt. Montiert sind WTB Riddler TCS Light in 700 × 37c, tubeless ready – ein schneller Gravelreifen mit feinem Profil. Nach oben bleibt Platz für 45 Millimeter.
Praktisch heißt das: Sie können dasselbe Rad in zwei Charaktere verwandeln. Mit 37ern ist es ein schnelles Rad für Asphalt und festen Schotter. Mit 45 Millimetern und gröberem Profil fahren Sie damit Waldboden, Wurzeln und losen Untergrund, bei dem ein Rennrad aufgibt. Ein Reifensatz kostet einen Bruchteil eines zweiten Rades.
Die Felgen sind WTB ST i23 TCS mit 28 Speichen, ebenfalls tubeless ready, auf Formula-Naben mit Centerlock-Aufnahme. Tubeless lohnt sich auf Schotter besonders: weniger Platten durch Dornen und Scherben, und Sie können mit niedrigerem Druck fahren, was Grip und Komfort verbessert. Wir rüsten das auf Wunsch um.
Shimano GRX – und eine Übersetzung, die Berge hergibt
GRX ist Shimanos Gravel-Gruppe, abgeleitet aus den Rennrad- und Mountainbike-Komponenten. Hier arbeitet eine Mischbestückung: Schaltwerk und Umwerfer kommen aus der höheren GRX-820-Stufe, Schalthebel und Kurbel aus der GRX 600. Das Schaltwerk hat eine Kettenstabilisierung – Shadow RD+ –, die die Kette auf Schotter ruhig hält, statt sie gegen den Rahmen schlagen zu lassen.
Entscheidend ist die Übersetzung: Kurbel mit 46 und 30 Zähnen, Kassette von 11 bis 34. Die Kombination 30 vorn auf 34 hinten ist ein sehr leichter Gang – deutlich leichter als an einem Rennrad. Damit kommen Sie beladen steile Schotteranstiege hoch, ohne zu schieben. Oben heraus reichen 46 auf 11 für zügiges Rollen auf Asphalt.
Gebremst wird mit Shimano GRX 400, hydraulisch, mit 160-Millimeter-Scheiben vorn und hinten im Centerlock-System.
Gebaut, um Gepäck zu tragen
Rahmen und Gabel haben mehrere Aufnahmen für Gepäckträger, Schutzbleche und Flaschenhalter. Das ist der Unterschied zwischen einem Gravelbike, mit dem man eine Tagesrunde fährt, und einem, mit dem man verreist.
Konkret können Sie Schutzbleche montieren und das Rad damit zum Alltagsrad machen, einen Gepäckträger hinten anbringen, zusätzliche Flaschenhalter am Rahmen nutzen und – über die Aufnahmen an der Gabel – Taschen an den Gabelbeinen tragen. Letzteres ist die Bikepacking-Lösung: Gewicht tief und vorn, ohne Gepäckträger.
Für eine Absenkstütze vorbereitet
Der Rahmen ist für eine innen verlegte Absenkstütze mit 27,2 Millimetern ausgelegt. Am Gravelbike ist das kein Mountainbike-Zubehör, sondern ein echter Gewinn: Auf steilen, losen Abfahrten den Sattel abzusenken gibt Sicherheit, die man mit Rennlenker besonders schätzt. Verbaut ist eine starre Cannondale-Stütze; die Umrüstung ist später jederzeit möglich. Was dafür passt und was es kostet, sagen wir Ihnen gern.
Zwei Details, die nach Jahren zählen
Gewinde-Innenlager (Shimano BSA 68 mm): Das Lager wird eingeschraubt, nicht eingepresst. Es lässt sich ohne Spezialwerkzeug wechseln und entwickelt nicht das Knarzen, das eingepresste Lager gern bekommen. Bei einem Rad, das Staub, Nässe und Schotter abbekommt, ist das der haltbarere Weg.
StraightShot-Zugführung: Die Züge laufen innen im Rahmen, möglichst gerade geführt. Das hält sie vor Schmutz geschützt und die Schaltung leichtgängig.
Cockpit und Sitzposition
Der Lenker ist ein Cannondale 3 aus 6061er Aluminium mit 16 Grad Flare – die Unterlenkerbögen gehen also nach außen. Das gibt in der Unterlenkerhaltung mehr Kontrolle auf losem Untergrund, weil die Hände breiter stehen. Lenkerbreite und Vorbaulänge sind größenabhängig abgestuft: 400 Millimeter Lenker und 80 Millimeter Vorbau in XS, 440 und 100 in den großen Größen.
Sattel Fizik Aliante Delta, Sattelstütze Cannondale 3 in 27,2 × 350 Millimetern.
Ausstattung im Überblick
Modell: Cannondale Topstone 1
Farbe: Tiger Eye
Modelljahr: 2025
Rahmen: Topstone SmartForm C2 Aluminium, 12 × 142 mm, BSA-Gewindelager, Flat Mount, StraightShot-Zugführung, mehrere Gepäck- und Flaschenaufnahmen
Gabel: Topstone Carbon, Schaft 1 1/8"–1,5", 55 mm OutFront-Offset, 12 × 100 mm, Aufnahmen für Schutzblech und Gepäck
Laufradgröße: 28 Zoll (700c)
Reifenfreiheit: bis 45 mm
Schaltwerk: Shimano GRX 820, Shadow RD+
Umwerfer: Shimano GRX 820
Schalthebel: Shimano GRX 600
Gangzahl: 2 × 12
Kassette: Shimano HG R7100, 11–34 Zähne
Kette: Shimano HG M7100, 12-fach
Kurbel: Shimano GRX 600, 46/30
Innenlager: Shimano BSA 68 mm (mit Gewinde)
Bremsen: Shimano GRX 400, hydraulische Scheibenbremsen
Bremshebel: Shimano GRX 600
Bremsscheiben: 160 mm vorn und hinten, Centerlock
Felgen: WTB ST i23 TCS, 28 Speichen, tubeless ready
Naben: Formula, Centerlock, 12 × 100 mm vorn / 12 × 142 mm hinten
Reifen: WTB Riddler TCS Light, 700 × 37c, tubeless ready
Lenker: Cannondale 3, Aluminium 6061, 16° Flare, 400–440 mm je Rahmengröße
Vorbau: Cannondale 3, Aluminium 6061, 7°, 80–100 mm je Rahmengröße
Steuersatz: integriert, 1 1/8"–1,5"
Sattel: Fizik Aliante Delta
Sattelstütze: Cannondale 3, Aluminium, 27,2 × 350 mm
Absenkstütze: Rahmen für innen verlegte 27,2-mm-Dropper vorbereitet
Rahmenhöhen: XS, S, M, L, XL (derzeit lieferbar: XS)
Das Gewicht ist in den uns vorliegenden Herstellerunterlagen zu dieser Ausführung nicht ausgewiesen – wir wiegen das Rad auf Anfrage.
Häufige Fragen
Gravelbike oder Rennrad – was passt zu mir? Wenn Sie ausschließlich auf gutem Asphalt fahren und Tempo im Vordergrund steht: Rennrad. Wenn Ihre Strecken Schotter, Feldwege oder schlechten Asphalt enthalten, oder wenn Sie ein Rad für mehrere Zwecke wollen: Gravelbike. Das Topstone fährt auf Asphalt deutlich schneller, als man einem Schotterrad zutraut, und auf Schotter weiter, als ein Rennrad kommt.
Kann ich breitere Reifen fahren? Ja, bis 45 Millimeter. Montiert sind 37er. Mit 42 oder 45 Millimetern und gröberem Profil wird das Rad deutlich geländetauglicher. Welche Reifen passen und welchen Druck Sie fahren sollten, besprechen wir gern – bei Gravel macht der Reifendruck mehr Unterschied als bei jedem anderen Rad.
Kann ich Schutzbleche und Gepäckträger montieren? Ja. Rahmen und Gabel haben dafür Aufnahmen – mehrere sogar, zusätzlich zu den Flaschenhalterpunkten. Damit können Sie das Rad zum Alltagsrad mit Schutzblechen machen, einen Gepäckträger anbringen oder für Bikepacking Taschen an den Gabelbeinen tragen. Was dafür passt, stellen wir Ihnen zusammen.
Kann ich eine Absenkstütze nachrüsten? Ja, der Rahmen ist für eine innen verlegte 27,2-mm-Dropper ausgelegt. Auf steilen, losen Abfahrten ist das mit Rennlenker ein echter Sicherheitsgewinn. Kosten und passende Modelle klären wir gern mit Ihnen.
Reichen 2 × 12 Gänge, oder braucht man eine Einfachschaltung? Zwei Kettenblätter geben eine größere Bandbreite bei feineren Gangsprüngen – mit 30 Zähnen vorn und 34 hinten haben Sie einen sehr leichten Berggang, oben heraus trotzdem genug für Asphalttempo. Einfachschaltungen sind einfacher und leichter, haben aber entweder weniger Bandbreite oder größere Sprünge. Für ein Rad, das Asphalt und steile Schotteranstiege fahren soll, ist 2 × 12 die vielseitigere Wahl.
Lohnt sich die Tubeless-Umrüstung? Auf Schotter ja. Felgen und Reifen sind beide dafür vorbereitet. Ohne Schlauch sind Sie deutlich pannensicherer gegen Dornen und Scherben, und Sie können mit niedrigerem Druck fahren – das bringt spürbar mehr Grip und Komfort. Wir machen das in unserer Werkstatt.
Beratung und Probefahrt: Rufen Sie uns an unter 07171 929 556 oder schreiben Sie an info@nubuk-bikes.de. Derzeit lieferbar ist die Rahmenhöhe XS – ob die zu Ihrer Körpergröße passt, klären wir vor der Bestellung, und zu den anderen Größen sagen wir Ihnen, was möglich ist.
Fahrfertig geliefert: Alle Räder werden bei uns zu rund 95 Prozent vormontiert, von unseren Mechanikern geprüft und fahrbereit eingestellt ausgeliefert.
Weitere Modelle finden Sie in unserer Kategorie Gravelbikes und in der Cannondale Markenwelt. Für Tubeless-Umrüstung, Reifenwechsel und die Montage von Gepäckträgern und Schutzblechen ist unsere Werkstatt in Schwäbisch Gmünd für Sie da.
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